EU sprema veliki ustupak auto-industriji: Mali električni modeli donose velike pogodnosti

Evropska komisija najavila je novu klasu malih električnih vozila, nazvanu M1E. To su mali automobili čija dužina neće smeti da prelazi 4,2 m.

Konkretno, u tu klasu ulaze Fiat Grande Panda, Citreoen eC3, Renault 4 i 5, Dacia Spring, Hyundai Inster, budući Volkswagen ID. Polo, ali i čitava paleta drugih modela iz VW koncerna.

Ranije se smatralo da će u ovu kategoriju ući samo mikroautomobili, poput japanskih kei vozila, ali sada je kategorija M1E dobila konkretnije obrise.

Citroen

Potpuni tehnički detalji klase M1E neće biti poznati dok se ne objave nacrti izmena uredbe EU 2018/858, a EK je izjavila da namerava da zamrzne zahteve za tu kategoriju na 10 godina kako bi proizvođačima automobila pružila sigurnost, piše Revijahak.

Sve još mora da odobri Evropski parlament, ali potvrđivanje ovog predloga je gotovo sigurno… Automobili M1E proizvedeni unutar EU imaće pravo na takozvane "super kredite" u skladu sa ciljevima CO₂ Evropske unije.

Renault

Umesto da se računa kao jedan "kredit", svaki prodati automobil M1E proizveden u EU zaradiće 1,3 "kredita" (računaće se kao 1,3 prodata vozila), što će proizvođačima dati značajan podsticaj da ih prodaju.

U prevodu, ako prodaju više M1E automobila, moći će da prodaju i više benzinaca i hibrida koji emituju CO₂.

Dacia

Podsetimo, prema novom predlogu EK, proizvođači automobila moraće do 2035. godine da smanje emisije CO₂ cele flote prodatih vozila za 90 odsto u odnosu na 2021. godinu.

To, konkretno, znači mnogo električnih vozila i malo benzinaca i hibrida.

Renault

Plug-in hibridi bi, pak, mogli da dobiju na popularnosti. Procena je da će države na severu i zapadu Evrope masovno prelaziti na električna vozila, dok bi mali benzinski automobili mogli biti primereniji istočnoevropskim tržištima.

Takođe, sigurno će preživeti i vrhunski benzinski ili hibridni modeli premijum proizvođača (na primer, Mercedesi sa V8 motorima).

• Nemački kancelar zadovoljan odlukom EU
• Zabrana benzinaca i dizelaša u EU se ukida? Šta zapravo sledi posle 2035.

S ovim kreditima omogućiće se proizvođačima da prodaju malo više benzinaca ili da plaćaju manje penale ako prekorače granične emisijske vrednosti…

Finansije i profit su ključni proizvođačima automobila, pa je jasno da će proizvođači marketinški promovisati upravo ova vozila.