Predstavljamo: Mercedes A Klasa

Shvativši da u rukavu ovog puta imaju keca, rukovodstvo Dajmler-Krajslera je prošle godine krenulo u veliku marketinšku kampanju promocije nove generacije mercedesa A klase. Novinari iz celog sveta imali su priliku da na luksuznom prekookeanskom brodu, dve nedelje pred početak Olimpijskih igara u Atini, upoznaju nosu srebrnu zvezdu. Druga zvezda – pevačica Kristina Agilera sa (tada) novim imidžom u stilu Merilin Monro, bila je pravi medijski pogodak. Vatrena pop diva je dobar izbor za kumu novog mečeta. Muškoj populaciji sigurno podiže tenziju, a ono što se sviđa njoj po automatizmu dopada se dobrom delu tinejdžerki. Pogotovo onim razmaženim lepoticama sa Beverli Hilsa.

Dizajneri su imali zadatak da kreiraju vozilo sa mladalačkim stilom. Može se reći da su u tome uspeli, bar spolja. Simpatični farovi i neobične zadnje svetlosne grupe čine ovu srebrnu zvezdu i izdaleka prepoznatljivom. Bočna linija je još agresivnija nego kod prethodnika, a posebno su naglašene linije C stuba koji asocira na spojler bolida  Formule 1. Naravno, nezaobilazna su obeležja mercedesa – rešetke hladnjaka sa srebrnom zvezdom i pokazivači smera u spoljnim retrovizorima.

Klasično i udobno

Unutrašnjost je sada prava mercedesovska. Velika – prostrana, udobna i izrađena od kvalitetnih materijala. Odmah se primeti masivnija instrument tabla sa sportskim trokrakim upravljačem.

Plastični materijali su sada na nivou renomea kuće iz Štutgarda. Prekidači na centralnom grebenu su logično raspoređeni, pa uz visinsko podešavanje sedišta i volana ergonomski zahtevi su zadovoljeni.

Nova A klasa je narasla u svim pravcima u odnosu na prethodnu. Rezultat je vredan hvale. Vozilo koje je kraće od VW pola za pet santimetara, pruža više mesta za noge putnika pozadi nego poslednja generacija golfa. Širina u predelu ramena veća je čak za 10 cm u odnosu na prvu generaciju A klase. Prednja sedišta su povećana u dužinu i širinu za jedan santimetar. Kaseta ispred suvozača je hlađena vazduhom iz klima uređaja i dovoljno je velika za smeštaj boce zapremine jednog i po litra. Kad se sve uzme u obzir nova generacija u unutrašnjosti ima malo zajedničkog sa prethodnom. Sada je to već pravi mercedes.

Jedinstvena konstrukcija – prostrana unutrašnjost

Možda se neko zapitao kako automobil kraći skoro 40 cm od golfa može imati veću unutrašnjost. Trik je u sendvič podu i specijalnom položaju pogonske grupe. Motor je izmeštanjem alternatora, pumpi i drugih pomoćnih elemenata postao prilično tanak i uzan (ali zato dug), što je omogućilo njegovu ugradnju delimično u sendvič pod. Odnosno, dobrim delom je smešten ispod nogu vozača i suvozača, čime je oslobođen dodatni prostor za putničku kabinu uz povećanje bezbednosti prilikom čeonog sudara. Tada pogonska grupa sklizne ispod poda, pa nema opasnosti od povreda nogu putnika napred.

Visoka karoserija ima nekoliko prednosti. Prvo, visoka pozicija sedenja u sredinama sa zagušenim saobraćajem omogućuje bolju preglednost. Drugo, prtljažnik je većih dimenzija i pravilnijeg oblika. Osnovna zapremina tovarnog postora od 435 litara predstavlja vrh među hečbek vozilima niže srednje klase. Kada se obore zadnja sedišta onda prtljažnik ima zapreminu čak 1.995 litara i utovarnu dužinu od 2,75 metara.

Dizajnerski adut položaj i oblik C stuba (nosača krova) predstavlja ujedno i manu. Prilikom vožnje unazad značajno smanjuje preglednost.

Bauk severnog jelena je prošlost

Prva A klasa je kao što smo rekli za sedam godina prodata u 1,1 miliona primeraka. Solidan rezultat koji bi bio još bolji da nije bilo konstrukcione greške na sistemu oslanjanja točkova. Skandinavski novinari su prilikom testa severnog jelena imali tu sreću da se prevrnu. Stres i ugruvavanje su dobro naplatili Mercedesu. Ali šteta je bila mnogo veća. Proizvodnja je nekoliko meseci bila zaustavljena,  dok oslanjanje točkova nije dovedeno na zadovoljavajuć nivo. Ipak, kao negativna posledica ostalo je previše tvrdo ogibljenje.

Nova generacija donosi potpuno novo rešenje oslanjanja zadnjih točkova. Most koji drži geometriju zadnjih točkova nazvan je sferična parabola. Po oceni stranih kolega više stabilnost ne dolazi u pitanje, a nije ni bilo za očekivati da će Mercedes napraviti bilo kakav propust kod druge generacije A klase.

Cena kao adut

Motori su blago usavršeni i imaju nešto bolje performanse uz istovremeno nižu potrošnju goriva. U ponudi su tri dizel i četiri benzinska agregata. Najslabiji dizel razvija maksimalno 82 KS i sa cenom (sa svim dažbinama) od 20.050 evra predstavlja ozbiljnog konkurenta golfu 1.9 TDI (105 KS). Istina, nudi nešto lošije brzinske performanse, ali za skoro istu cenu dobija se vozilo praktičnije putničke kabine i premijum imena. Za manje od 19.000 evra može se kupiti A klasa sa benzincem od 95 KS, dakle, sa nešto manje opreme od npr. mazde 3 i 10 KS slabijim motorom, ali sa značajno većom originalnošću karoserije. Ako su osnovne cene adut najmanje srebrne zvezde,  sa doplatama opreme treba paziti. U tom pogledu Mercedes se drži tradicije.

Nova A klasa postavlja neke nove standarde i sva je prilika da će ozbiljno zagorčati život konkurenciji. Zvezda na grilu hladnjaka i dalje ima magijsku privlačnost.