Pravila i procedure za ukrcavanje u avion

Ukrcavanje u avion (boarding na engleskom) je poslednja aerodromska procedura pre poletanja. Ova procedura je veoma važna i strogo je regulisana međunarodnim pravilima. Razlozi zašto je ukrcavanje toliko važno su komercijalni, funkcionalni, bezbednosni i obligaciono-pravni.

Ukrcavanje u avion je ujedno i veoma stresna situacija za svakog putnika, a često može biti i neprijatna i naporna. Stoga je najbolje dobro poznavati pravila i poštovati ih, piše portal Avio-karta.

Funkcionalni aspekt

Ukrcavanje je proces kojim se putnici uvode u avion. Ono se obavlja preko gejtova (kapija, prolaza). Putnici u avion mogu da uđu kroz avio-most, koji se postavlja direktno na vrata aviona i predstavlja zatvoren tunel direktno spojen s terminalom (s gejtom), ili preko mobilnih stepenica, koje se postavljaju napolju na platformu i vode do vrata aviona. Do stepenica putnici mogu doći pešice, ako su na malom aerodromu, ili se dovoze specijalnim autobusima, ako su na velikom aerodromu ili ako je avion parkiran na poziciji udaljenoj od terminala.

Ukrcavanje u avion traje relativno kratko, isto kao i iskrcavanje. Kod većih aviona putnici se sprovode na dva ulaza / izlaza, a kod aviona s dve palube (na sprat) moguće je i ukrcavanje / iskrcavanje i preko višekrakih avio-mostova koji dosežu na obe palube aviona. Ovo je posebno značajno za superdžambo avione, čiji je kapacitet i do 600 putnika, te bi za klasično ukrcavanje / iskrcavanje bila potrebna čitava večnost. Za ove avione se zato prave posebni spratni gejtovi i višekraki avio-mostovi kako bi se putnici ukrcali za veoma kratko vreme.

Pre svih njih u avion će biti ukrcani majke s malom decom, nepraćena deca i osobe s posebnim potrebama. Prilikom iskrcavanja prioritet imaju transferni putnici koji žure na naredni let, putnici u višim klasama, majke s malom decom, pa tek onda ostali putnici i na kraju iz aviona izlaze osobe s otežanim kretanjem.

Samostalno ukrcavanje

U poslednje vreme aerodromi uvode skenere za samostalno ukrcavanje.

Putnici koji imaju elektronske kupone za ukrcavanje (e-boarding card) izdate nakon onlajn (web) čekiranja ili čekiranja putem pametnog telefona, mogu se sami "ukrcati" u avion, tako što će skenirati svoj kod s kupona na za to predviđenom skeneru, posle čega će se automatska kapija otvoriti i oni će moći da se upute ka avionu.

Bezbednosni aspekt

Ukrcavanje (boarding) predstavlja i poslednju bezbednosnu proveru putnika pre poletanja. Aerodromski službenici obavezno proveravaju putne isprave putnika, njihove pasoše (ili lične karte) i karte za ukrcavanje (boarding card). Oni takođe diskretno proveravaju i ponašanje putnika i mogu da izoluju sumnjive osobe, koje se ili ponašaju neobično ili deluju bolesno, te bi mogli biti potencijalna pretnja po druge putnike.

Pre ulaska u gejt putnici prolaze kontradiverzionu kontrolu, tj. bivaju skenirani i oni i njihov prtljag. Ovakav kontrolni punkt može biti na ulazu u gejt kao što je slučaj u Beogradu ili na ulazu u tranzitnu zonu i na mestima gde se spajaju odlazni i tranzitni putnici, kao što je na mnogim velikim svetskim aerodromima.

Putnički prtljag koji nose sa sobom u putničku kabinu (ručni prtljag) takođe prolazi proveru i iz njega se izbacuju tečnosti, oštri i zapaljivi predmeti i sve ono što je zabranjeno da se unosi u putničku kabinu.

Komercijalni aspekt

Avio-kompanije svrstavaju putnike u više kategorija u zavisnosti od putne klase u kojoj putuju. Ako se radi o putnicima premijum ekonomske, biznis ili prve klase, oni imaju mogućnost da se pre ostalih ukrcaju i da zauzmu svoja mesta u avionu pre gužve.

Niskotarifne avio-kompanije (lowcost), koje ne poseduju više putne klase, dodatno naplaćuju uslugu prioritetnog ukrcavanja pošto na taj način putnicima daju mogućnost izbora sedišta i izbegavanje gužve.

Provera ručnog prtljaga

Ukrcavanje je procedura u kojoj avio-kompanije proveravaju veličinu ručnog prtljaga putnika. Ako putnici imaju veći prtljag od dozvoljenog, onda se on mora predati na gejtu za odlaganje u prtljažnik aviona. Ovo će avio-kompanije naplatiti prema posebnom cenovniku.

Niskotarifne avio-kompanije koje naplaćuju prtljag će svaki višak ručnog prtljaga ili odstupanje od dozvoljenih dimenzija kazniti. Od putnika će tražiti da prepakuju svoj ručni prtljag da on zauzima samo jednu torbu ili će zahtevati da se prtljag preda za prevoz u prtljažniku uz doplatu prema cenovniku avio-kompanije.

Uskraćeno ukrcavanje (obligaciono-pravni aspekt)

Službenici avio-kompanije mogu prilikom ukrcavanja odbiti putnika iako on ima urednu kartu i izdat mu je kupon za ukrcavanje (boarding karta). Ako je putnik sumnjiv, ako se ponaša neprilično, ako je pod vidnim dejstvom alkohola ili narkotika ili izgleda bolesno, službenik avio-kompanije ima pravo da putnika udalji iz aviona, tj. da ga ne primi na let. Putniku može biti uskraćeno i ukrcavanje u avion usled toga što ima više prijavljenih putnika nego mesta u avionu i tada on dobija posebna prava, a kompanija se brine o njemu prema veoma strogim međunarodnim zakonima i pravilnicima.

Ako se putnik prijavio za let, ali se nije pojavio na ukrcavanju pre nego što se gejt zatvorio, tj. ukrcavanje završeno, onda je on izgubio let i nadalje avio-kompanija nema nikakve obaveze prema njemu. Zato je veoma važno da putnici na vreme dođu na gejt, pošto avio-kompanija ne može završiti ukrcavanje sve dok ima putnika u redu (u gejtu).

U avionu

Kada se putnici ukrcaju u avion, oni treba da pronađu svoje mesto (označeno na karti), da spakuju svoj ručni prtljag ili u pregradu iznad sedišta ili ispod sedišta (prateći uputstva), a da potom zauzmu svoje mesto.