Autoindustrija donosi milijarde investicija

Alen Rašfort, potpredsednik „Hjundai motor Jurop“ kaže da je u avgustu prodaja automobila tog proizvođača povećana za 20 odsto, gledano za period od godinu dana i to u trenutku kada je prodaja na tržištu automobila opala za osam procenata.

„To se desilo iz tri razloga. Najpre zato što smo ponudili pravi proizvod u pravo vreme. Zatim postoji velika fleksibilnost u Češkoj kada je u pitanju izgradnja fabrike i na kraju naši timovi na individualnim tržištima su iskoristili šansu uvezli vozila i koordinisali marketing uz određene promocije sa dilerima“, kaže on.

Fabrika u Nošovicama je sagrađena za 18 meseci i strateški je postavljena blizu slovačke granice kako bi Hjundai bio povezan sa fabrikom kompanije Kia u Žilinama. Međutim, za njeno otvaranje i češka vlada je morala da se potrudi i da podstakne korejskog proizvođača na investicije.

Petr Vanek iz Hjundaia Češka kaže da im je za početak ponuđeno zemljište po znatno jefitinoj ceni od tržišne. „Država je kupila zemlju od privatnih vlasnika, izgradila infrastrukturu i prodala je Hjundaiu. To je bio prvi deo podsticaja. Zatim drugi podsticaj su bila radna mesta i obuka radnika. Država je određenu sumu, kao vid subvencije davala na svaku zaposlenu osobu. Dobili smo podsticaje i u vidu određenih donacija i poreskih olakšica. Sve to ukupno nije smelo da pređe 15 odsto naše investicije. Više od toga država ne sme po zakonu da daje investitorima“, objašnjava on.

Prema računici koja se pominje u javnosti, vlada u Pragu je da bi dovela Hjundai morala da uloži 150 miliona evra. Na taj način dobila je treću fabriku automobila u svojoj zemlji. Hjundai je u fabriku investirao milijardu evra. Trenutno je zaposleno dve hiljade ljudi, a plan je da se taj broj duplira do 2011. godine. U naredne dve godine proizvodiće se 200 hiljada automobila godišnje, s tim da je cilj da se do kraja 2011. proizvodnja poveća za još sto hiljada vozila.

Pregovori sa češkom vladom počeli su pre četiri godine, da bi konačno rezultirali polaganjem kamena temeljca krajem 2006. godine. Hjundai ističe da su tokom izgradnje poštovane sve evropske regulative kada je u pitanju zaštita životne sredine.

Čak naglašavaju da je sa zemljišta gde je izgrađena fabrika uklonjeno 1.100 stabala drveća, koja nisu posečena već preneta na drugu lokaciju. „I na taj način Hjundai je želeo da pokaže da želi da postane evropski proizvođač“, objašnjava Petr Vanek.

„Kako bismo izbegli plaćanje carina na uvoz automobila iz Koreje kompanija je dobila status češke kompanije, osnovana je po svim češkim zakonima kao što je to slučaj i sa našim dobavljačima. Hjundai je u Češku pratilo 12 kompanija koje su oko naše fabrike sagradile svoje pogone. Oni nas snabdevaju sedištima i svim plastičnim delovima. Tih 12 korejskih kompanija osnovalo je 12 čeških ćerki firmi“, navodi Vanek.

I srpsko tržište za Hjundai je veoma zanimljivo. Peter Vank navodi da su zadovoljni su svojom trenutnom pozicijom na srpskom ržištu, ali da trenutno ne vide način razvoja automobilske industrije u našoj zemlji.

„Ne savetujem srpskoj vladi da u ovom trenutku troši vreme na privlačenju investitora u automobilskoj industriji jer je kriza pokazala da postoji najmanje pet suvišnih fabrika automobila u Evropi. Da se tako izrazim, definitivno će biti ’seče u šumi’ tako nije dobro vreme da se grade nove fabrike. Naravno, i dalje postoji mogućnost da se neka fabrika odluči da želi da napravi novi pogon u Srbiji. Ali bez obzira na sve, mislim da će ova kriza dovesti do toga da se u nekom periodu od tri do pet godina ne otvaraju nove fabrike“, smatra on.