Zašto Aston Martin tuži svog bivšeg šefa dizajna?

Fisker je na premijeri Thunderbolta najavio da je u planu proizvodnja i prodaja ograničene serije ovog vozila u saradnji sa američkim distributerom Aston Martin, firmom Galpin Aston Martin.

U međuvremenu, iz britanskog proizvođača su saopštili da je u pitanju potpuno nelegalan projekat, s obzirom da Henrik Fisker nije dobio dozvolu od te kompanije da iskopira Vanquish.

Henrik Fisker pored spornog koncepta

Aston Martin navodi da se Thunderbolt veoma malo razlikuje od modela Vanquish i da se na vozilu mogu uočiti mnogi zaštitni znaci Aston Martin dizajna, kao što su bočni ventilacioni otvori.

U kompaniji tvrde i da je na delu pokušaj prevare kupaca, jer iako je dizajn Thunderbolta preuzet od Vanquisha, vozilo mehanički uopšte nije bazirano na tom modelu, već na prethodnoj generaciji Aston Martina DBS.

Henrik Fisker se početkom dvehiljaditih nalazio na mestu šefa dizajna Aston Martina i zaslužan je za izgled modela DB9.

U automobilskoj javnosti poslednjih godina poznat je po luksuznoj sportskoj limuzini sa hibridnim pogonom, modelu Fisker Karma, koji je lansiran 2011.

Proizvodnja ovog vozila prekinuta je već krajem 2012. zbog finansijskih problema, a 2013. kompanija Fisker Automotive je bankrotirala.