Nova Toyota Prius kreće u svet iz Las Vegasa FOTO

Dok su oči automobilske javnosti usmerene na frankfurtski auto-salon koji počinje 15. septembra, Toyota je na drugoj strani sveta predstavila Prius za 2016.

Odluka da se sa novim modelom najpre upoznaju američki kupci nije slučajna, s obzirom da su Sjedinjene Države najvažnije tržište za hibridne automobile.

Dizajn četvrte generacije Priusa odvno nije tajna, nakon što su poslednjih meseci na Internet "procurili" dizajnerski crteži a zatm i nezvanične fotografije prototipova ovog modela.

Nije iznenađenje ni to što se Prius ponovo stilski razlikuje od modela sa konvencionalnim pogonskim sistemima i što ima u najmanju ruku kontroverzan dizajn spoljašnjosti.

Novi ekološki aduti: Toyota Prius za 2016. i Toyota Mirai sa pogonom na vodonik

Ovoga puta, na njegov izgled uticao je još jedan atipičan model japanskog proizvođača - Toyota Mirai, koja kao gorivo koristi vodonik.

Oba modela postavljena su na novu TNGA (Toyota New Global Architecture) mehaničku platformu, koja donosi seriju unapređenja u poređenju sa Priusom treće generacije.

Dimenzije (dužina/širina/visina): 4.540/1.760/1.470 mm. Meðuosovinsko rastojanje: 2.700 mm

Toyota tvrdi da je nova konstrukcija automobila 60 odsto kruća od prethodne, te da je omogućila spuštanje pozicije pogonskog sistema, pa je niže težište doprinelo poboljšanju stabilnosti u vožnji.

Novi Prius (verzija za američko tržište) duži je od prethodnika za 60 mm (4.540 mm), a širi za 15 mm (1.760 mm), dok vozilo niže za 20 mm (1.470 mm).

Međuosovinsko rastojanje ostalo je nepromenjeno i iznosi 2.700 mm.

Prilikom prvog predstavljanja novog Priusa, proizvođač nije otkrio više detalja o tehničkim karakteristikama automobila, pa za sada nisu poznate specifikacije motora.

Spekuliše se da se ispod haube nalazi 1.8 litarski benzinac koji, uz pomoć elektromotora, generiše 150 ks (110 kW).

U japanskoj kompaniji kažu da je novi model ekonomičniji i da troši 10 odsto manje goriva u odnosu na prethodnika.

Takođe, ostvarena je i ušteda u unutrašnjem prostoru, s obzirom da su neki delovi hibridnog pogonskog sistema manjih dimenzija nego ranije.

Za skladištenje električne energije koriste se litijum-jonske ili novorazvijene nikl-metalne baterije koje su manje zapremine u odnosu na one u, još uvek aktuelnom, modelu.

Uprkos manjoj zapremini, baterije imaju duži vek trajanja nego pre i bolje karakteristike prilikom punjenja.

Novi Prius biće opemljen brojnim savremenim sistemima asistencije (prevencija sudara, upozorenje na napuštanje saobraćajne trake, adaptivni tempomat, automatsko podešavanje dugih svetala, prepoznavanje saobraćajnih znakova...) a kupci će moći da izaberu jednu od sedam ponuđenih boja spoljašnjosti.

Unutrašnjost automobila je svedena - iako su prisutni svi sadržaji kao i kod prethodnika, dizajn je jednostavan i "sterilan".

Kao kontrast pretežno tamnim površinama, Toyota je enterijer opremila belim, visokosjajnim plastičnim detaljima na volanu, oko ručice menjača i na centralnoj konzoli između prednjih sedišta.

I u novom Priusu dominira veliki ekran multimedijalnog sistema, dok je digitalna instrument tabla kao i ranije postavljena napred, bliže vetrobranu, i centralno.

Ručica CVT menjača je nešto manjih dimenzija, ali je i dalje na dohvat ruke, ispod displeja multimedijalnog uređaja.

Toyota je najavila da će novi Prius stići u prodajne salone krajem 2015. ili početkom 2016, a najpre će biti ponuđen kupcima u Japanu.

Evropska verzija biće predstavljena na predstojećem sajmu automobila u Frankfurtu, kada očekujemo i više tehničkih detalja o novom modelu.