Počinje nova era – MotoGP spektakularniji nego ikad

Više zemalja, rekordan broj trka i dugo očekivani sprint garantuju da će 2023. biti najbolja u istoriji "kraljevske" klase.

Tokom godine će se 22 vozača trkali na 21 Gran pri trci, a sveke subote na programu će biti sprint trke.

U sezoni koja obećava da će biti uzbudljiva nego ikad, učestvovaće najmanje 13 svetskih šampiona.

Sve to bi trebalo da dodatno zakuva već tradicionalno dramatičnu borbu za titulu kakvu smo gledali prethodnih sezona. Pod najvećim pritiskom biće aktuelni šampion Frančesko Banjaja na Dukatiju.

Glavni rivali biće mu Jamahin Fabio Kvartararo, Aprilijin Aleš Espargaro i timski kolega Enea Bastijanini.

Međutim, priča se ne završava na samo ova četiri imena.

Svi jedva čekamo da vidimo u punoj snazi osmostrukog šampiona Marka Markesa na Hondi.

Posle četiri operacije u prethodne tri godine, broj 93 se vraća u punom sjaju.

Nema sumnje da ima samo jedan motiv, da osvoji devetu titulu svetskog šampiona. Pored njih, treba obratiti pažnju na još osmoricu vozača koji će svakog vikenda biti sposobni da dodatno zakomplikuju situaciju.

To su pre svega momci koji su pobeđivali na trkama prošle sezone – Džek Miler na KTM-u, Migel Oliveira iz RNF tima i ALeks Rins iz Honde.

Ne smemo otpisati ni šampiona iz 2020. Đoana Mira, koji je promenio redove i sada je timski kolega Markesu u Hondi.

U elitnom društvu i dalje je Markesov brat Aleks, dvostruki šampion u nižim kategorijama.

Dobro poznata imena su i Pol Espargaro i Raul Fernandes, a novajlija je Moto2 šampion sveta Avgusto Fernandes.

Sprint revolucija

Najveća novina u šampionatu je uvođenje sprint trka, koje će se voziti tokom svakog Gran prija.

Svake subote tokom 21 trkačkog vikenda voziće se trke upola kraće od glavnih događaja.

Prethodno će se voziti kvalifikacije kojim će se odlučivati poredak pred sprint ali i za glavnu trku.

Ovaj format bi trebalo da radikalno promeni sliku Moto GP šampionata.

Foto: Profimedia

Glavni motiv uvođenja ovog formata je pad popularnosti takmičenja poslednjih godina.

Pošto će sprint trka biti upola kraća od glavne, vozači će dobijati i upola manje poena, a biće nagrađeno samo prvih devet.

Sistem bodovanja je sledeći: 12, 9, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1.

Aktuelni sistem bodovanja za trke ostaje isti, pa će vozač tokom jednog vikenda moći da osvoji maksimalno 37 poena, a tokom cele sezone 777. Što se tiče tehničkih pravila, uglavnom važe ista kao za glavne trke, s tim što će biti ograničena količina goriva na 12 litara po sprintu, za razliku od 22l za Gran pri.

Takođe, broj dozvoljenih prekršaja pre kazne je smanjen sa pet na tri, a svaka kazna dobijena u sprintu će biti preneta na Gran pri, kao i svaka kazna pre trke.

Pošto je format vikenda prilagođen sprint trkama, nema potrebe da se dodaju dodatni motori timovima jer će kilometraža za svaki Grand Pri vikend biti ista kao 2022.

Što se tiče pneumatika, tu nema promena niti posebnih guma za sprint trke.

Ono što je bitno, pobednici sprint trka se neće računati kao da su pobeđivali na Gran pri događajima.