Bez letova “Master ervejz” i “Centavia”

Aviokompanija “Master ervejz” je, kako se navodi, dobila sertifikate za rad u maju 2006., a konkurisala je da u zimskom redu letenja 2006/2007. leti iz Niša nedeljno tri puta za Frankfurt i Cirih i dva puta za Beč.

Direktor Direkcije Srbije za civilno vazduhoplovstvo Dragoljub Trgovčević nije bio dostupan za komentar, jer je na službenom putu do kraja sedmice.

Ni Montenegro erlajnzu nije bilo dozvoljeno da leti iz Niša.

Kako se nezvanično može saznati, zabrana letenja pomenutoj avio-kompaniji, koju je Montenegro erlajns kao ćerku firmu registrovao u Nišu, proizašla je iz svojevrsnog srpsko–crnogorskog avio-sukoba, piše “Politika”. Ovaj list ocenjuje da se, po svemu sudeći, radi o odgovoru iz Beograda na crnogorsku zabranu letenja Centaviji za Podgoricu.

Vlasti u Podgorici su, naime, Centaviji već posle prvog leta, 25. oktobra, zabranili dalje sletanje na aerodrom „Golubovci”. Simptomatično je da je zabrana letenja Master ervejzu iz Niša usledila dva dana kasnije.

Osim toga, zategnute odnose Beograda i Podgorice, kada je reč o avio-saobraćaju, opterećuje višegodišnje odlaganje isplate 2,5 miliona dolara koje Republika Crna Gora duguje Srbiji na ime aerodroma u Podgorici i Tivtu, koje je Jat ervejz prepustio tamošnjim vlastima.

„Centavia“ neće leteti

Dva aviona „Centavije“ odletela su juče za London bez putnika i tako najverovatnije okončala kratkotrajnu karijeru jedne od prvih lou kost kompanija u Srbiji.

„Centavia“ je juče poslala zvanični dopis Aerodromu „Nikola Tesla“ da sledeće nedelje neće leteti za Podgoricu, a već juče ujutru je bez putnika poslala nazad dva aviona, koja je iznajmila u Velikoj Britaniji, saznaje „Blic”.

U „Centaviji“ nisu želeli da kažu da li su prestali sa radom, pravdajući se time da će jedino merodavno biti saopštenje koje će uskoro izdati tim povodom.

U Direktoratu za civilno vazduhoplovstvo „Blic“ je saznao da „Centavia“ zbog tehničkih razloga nije dobila dozvolu za redovni let, već isključivo samo za čarter letove. Bez dozvole za redovne letove „Centavia“ nije bila u mogućnosti da leti po principu lou kost kompanije, kako je prvobitno bilo zamišljeno.

„Centavia“ je tokom ove letnje sezone isključivo radila kao čarter kompanija, ustupajući svoje avione raznim turističkim agencijama koje su mogle da iznajme mesta za svoje korisnike u njihovim avionima. Te cene svakako nisu bile po principu lou kost kompanija, a u „Centaviji“ su se nadali da će po tom principu moći da lete već od septembra, kad budu dobili dozvolu za redovne letove, što se nije dogodilo.