Kia Carens 1.7 CRDi VGT LX family

Tekst - Armen Derbogosijan; Izvor - Auto Magazin

Renault Espace je još pre tri decenije prokrčio put monovolumenima na evropskom tlu.

I dalje veoma popularna MPV kategorija postala je daleko više od obične kutije na četiri točka u koju može da stane pet do sedam ljudi, roštilj i nekoliko gajbi piva.

Od savremenog monovolumena se zahteva da bude ne samo praktičan već i lep i atraktivan.

Važno mesto u globalnoj strategiji razvoja Kia je posvetila i ovom modelu. Istina, automobil koji smo vozili, signurno neće biti najprodavaniji na srpskom tržištu, ali će na tlu Sjedinjenih Država i Zapadne Evrope, sigurno biti ozbiljan igrač prilikom izbora automobila za prevoz porodice ali i kao službeno vozilo.

Prethodna generacija modela Carens bila je dosta kvalitetan automobil, ali nekako nezanimljiv i potpuno neprimetan.

Pomislili biste da će u Kiji ovoga puta napraviti nešto što vrišti i bode oči ali ne, nije tako.

Dimenzije (dužina/širina/visina): 4525/1805/1605 mm. Meðuosovinsko rastojanje: 2750 mm

Sa vozilima za porodicu nije preterano pametno praviti eksperimente pa su se Korejci odlučili da Carens predstavlja "naduvanu" varijantu već dobro poznate i prepoznatljive Kije Cee'd.

Nije se išlo previše smelo (naučilo se nešto i od Nemaca) ali je automobil i dalje privlačan, atraktivan i preopoznatljiv kao član Kia porodice.

Umesto agresivnih detalja primat su dobili neki elegantniji elementi i smirenije linije.

Kabina je, kako bi i trebalo da bude, prostrana i komforna. Mi smo vozili varijantu sa pet sedišta, a po želji možete naručiti i verziju sa sedam.

Sva sedišta su zasebna tako da svaki putnik ima maksimalan komfor. Instrument tabla je pregledna, ali ne baš naročito maštovita.

Prostora za sitnice ima stvarno dovojno pa čak i za veće flaše. Uostalom to su stvari sa kojima nema kompromisa u ovoj kategoriji.

Sedišta su stavka koja nam se najviše svidela. Ovo su sigurno najudobnija Kijina sedišta koja smo imali prilike da isprobamo.

Ne samo da imaju odličnu bočnu potporu već im je i tvrdoća optimalna a i dužina sedalnog dela je nešto veća te noge imaju prijatan oslonac i pri dužim putovanjima za koje je Carens i projektovan.

Multimedijalni sistem je na visokom niovu. Zvuk je sasvim pristojan, a veliki kolor displej ne samo da je osetljiv na dodir već služi i kao ekran zadnje parking kamere.

Pod ispred zadnjih sedišta je potpuno ravan što je još jedan plus za komfor putnika na zadnjim sedištima.

Prtaljažnik ima osnovnu zapreminu od 536 litara koja se obaranjem drugog reda sedišta povećava na 1.694 litra.

To možda i nije rekord u ovoj klasi ali je više nego dovoljno za potrebe petočlane porodice.

Ukoliko imate potrebu da prevozite duže predmete u Carensu je moguće prevesti i predmete dugačke 215 centimetara.

Treba vam prevoz dasaka, tj. stranica za francuski ležaj? Nikakav problem. I to sa zatvorenim vratima prtljažnika!

Kod nas se trenutno nudi jedino model sa paktom opreme LX family i CRDi motorom zapremine 1.7 litara sa 115 konjskih snaga.

Iako je ovo najslabija opcija u praksi se pokazala sasvim korektnom za porodični automobil. Uz potrošnju koja se na testu kretala između šest i sedam litara evro dizela, i uz rezervoar od gotovo 60 litara ovaj Carens ima autonomiju od oko 1000 kilometara.

Oslanjanje je prijatno podešeno. Automobil lepo upija nesavršenosti srpskog druma, mada ponekad ume malo tvrđe da odreaguje na pojedine neravnine.

Ipak, i pored toga ovo je sigurno najudobnija Kija koja se trenutno nudi domaćem kupcu.

Kia Carens 1.7 CRDi: zapremina 1685 ccm; snaga 85 kW/115 KS pri 4.000 o/min; maks. obrtni moment 260 Nm pri 1.250-2.750

Iako je reč o monovolumenu, neprijatnih zanošenja u krivinama nema, tako da se Carens vozi gotovo kao i svaki "konvencionalni" automobil "C" ili "D" segmenta.

Kad smo već kod segmenata trebalo bi reći i ko su glavni konkurenti na koje Carens cilja. Iako bi se na prvi pogled reklo da su to Ford C-MAX i Renault Scenic, nije baš tako.

Carens je sa svojom dužinom od 4,52 metra približniji većim varijantama, tj. modelima Grand C-MAX i Grand Scenic.

Tu dolazimo i do najveće mane Carensa, a to je cena. Naime pošto je u ponudi samo jedna varijanta i to sa dizel motorom i visokim paketom opreme cifra koju treba da izdvojite za ovaj automobil je 21.990 evra.

Ozbiljna cena za ozbiljan auto reklo bi se, ali ipak to sigurno predstavlja veoma veliku prepreku za domaćeg kupca.

Još jedan veoma jak konkurent Carensu dolazi praktično iz istog dvorišta. Za manje novca moguće je kupiti Sportage sa dizel motorom koji je daleko atraktivnije rešenje za one kojima MPV nije jedina solucija za kupovinu.

Iskreno, verovatno je ta situacija jasna i samom uvozniku pa je to jedan od razloga zbog kojih je u ponudi samo jedan motor i jedan paket opreme. Činjenica je da je novi Carens zaista kvalitetan automobil, ali je takođe i činjenica da će biti retka zverka na našim putevima.

Pedantno

Prtljažnik poseduje dvostruko dno koje je sjajno organizovano jer ima četiri "poklopca" i više pregrada unutar poda tako da bez većih problema možete da razvrstate sve stvari koji su vam neophodne u prtljažniku i što je još važnije nema buke od "tumbanja" stvari.

Već viđeno

Cela prednja konzola deluje lepo, ali ne baš previše maštovito. Elementi su već viđeni na nekim prethodnim modelima.

Primera radi komande klima uređaja dizajnerski podsećaju na rešenje viđeno na modelu Kia Rio.

Vrhunska udobnost

Na redakciju su najbolji utisak ostavila sedišta koja su odlično profilisana.

Pružaju dobru bočnu potporu, imaju dug sedalni deo i ne zamaraju ni pri dužim putovanjima.

"Auto magazin" je nova edicija najstarijeg automobilskog časopisa u Srbiji. Kia Carens 1.7 CRDi VGT LX family

zapremina motora	1685 ccm
snaga	85 kW/115 KS pri 4.000 o/min
obrtni moment	260 Nm pri 1.250-2.750 o/min
menjač	manuelni šestostepeni
dimenzije (d/š/v)	4525/1805/1605 mm
međuos. rastojanje	2750 mm
masa	1482 kg
prtljažnik	536/1694 l
rezervoar	58 l
pneumatici	205/55 R16
maks. brzina	181 km/h
ubrzanje 0-100 km/h	13,0 s
fabrička potrošnja (otv.put/komb./grad)	4,3/4,9/6,1 l/100 km
emisija CO2	129 g/km (Euro 5)