Suzuki Swift 1,2 VVT GS

Piše: Ivan Katunac, Izvor: Auto magazin

Nakon šest godina vrlo uspešne prodaje na tržištima širom sveta, Suzuki je predstavio novu generaciju Swifta. Nedugo nakon svetske prezentacije, novi model je stigao u Srbiju i u našu redakciju na duži test.

Na prvi pogled, ništa se nije promenilo. Ostao je karaterističan i vrlo prepoznatljiv oblik sa zaobljenim prednjim delom, prilično uspravnim zakrivljenim vetrobranom, ravnim krovom koji se spušta unazad i naglo odsečenim zadnjim delom.

Poređenje na osnovu fotografija i sećanja nikada nije verodostojno, tako da smo auto sa testa parkirali pored Swifta prethodne generacije. I tek tada je postalo jasno da su ta dva autmobila "nebo i zemlja". Ne postoji ni jedan identičan deo. Poklopac motora je duži i zašiljeniji, farovi su mnogo veći, a krov i linija boka imaju drugačije uglove. Bočna stakla deluju čak nešto manja nego ranije, a bokovi su zakošeniji, što daje dinamičniji i moderniji izgled.

Međuosovinsko rastojanje je povećano za pet centimetara, čime je oslobođen dodatni prostor u kabini, pre svega za kolena putnika na zadnjem sedištu.

Sa svojih 3,85 metara, duži je devet centimetara od prethodnika i nalazi se u zlatnoj sredini B segmenta. Swift je desetak centimetara duži od najmanjih modela u klasi, poput Toyote Yaris i desetak centimetara je kraći od najdužih na primer Opel Corse.

Kada otvorite vrata, već na prvi pogled shvatate da se radi o mnogo pažljivije i "skuplje" zamišljenom automobilu. Velike, ravne i pomalo dosadne plastične površine iz prethodnog modela, zamenila je dobro profilisana i osmišljena komandna tabla.

Plastika je reljefasta i prijatna na dodir, a materijali deluju kvalitetni i dobro obrađeni, na nivou najboljih (i najskupljih) u klasi. Instrumenti su pregledni i dobro osvetljeni, a monohromatski displej prikazuje karatere led bele boje, što deluje prijatno i kvalitetno.

Na prednjim sedištima se sedi vrlo udobno, sa dovoljnom bočnom potporom za svakodnevnu vožnju. Sedište može da se spusti prilično nisko, tako da je položaj za upravljačem zavaljen i prijatan i prilikom dužih relacija. Komande su raspoređene pravilno. Zahvaljujući prilično uspravnom i zakrivljenom vetrobranu, ispred vozača i suvozača se nalazi veliki prazan prostor, što doprinosi utisku prostranosti.

Uspravni nosači krova ne ometaju pogled kao zakošeni, tako da je preglednost vrlo dobra. Ne smetaju čak ni debeli zadnji nosači krova. Retrovizori imaju veliku površinu, tako da je sa njima lako parkirati i na uskim prostorima. Akustična izolacija je vrlo dobra, tako da Swift i te kako može da posluži kao udoban putnički auto.

Suzuki trenutno nudi samo dva nivoa opreme, a testirani auto je bio opremljen bogatijim, "GS". Već osnovni model je bogato opremljen, a skuplji je stavljen u potpuno novi nivo.

Koènice: Dvokružni koèioni sistem servo, ABS, ESP; napred ventilirajuæi diskovi, nazad diskovi

Suzuki je majstorski ukrotio ogibljenje na novom Swiftu. Auto se vrlo malo naginje u krivinama i ima precizno i oštro upravljanje, a pri tome dobro "pegla" i kratke neravnine i dugačke pregibe.

Sa širokim "šesnaesticama", auto razvija velike brzine u krivinama. Na limitu, točkovi čvrsto stoje na podlozi i ne poskakuju i vibriraju kada se pređe preko neravnina. Zbog toga, kada se pretera sa brzinom ulaska u zavoj, Swift proklizava vrlo blago, svoje "namere" jasno najavljuje vozaču preko osetljivog volana. Hendling i ponašanje automobila je vrlo zrelo i jedno od boljih u klasi.

Motor: benzinski, èetiri cilindra, redni, postavljen popreèno ispred prednje osovine, elektronsko multipoint ubrizgavanje, èetiri ventila po cilindru.

Za novu generaciju Swifta, Suzuki je razvio novi benzinski motor od 1,2 litra.

On ima oko sto kubika manje od prethodnog, ali ima dve konjske snage više.

Očigledno je da je novi motor razvijen, pre svega, zbog zadovoljavanja ekoloških standarda. Sa emisijom ugljen-dioksida od 113 grama po kilometru, Swift je najbolji u konkurenciji hečbeka sa benzinskim motorom snage oko 100 KS.

Japanci nisu štedeli prilikom razvoja benzinaca, tako da su mu ugradili sistem za varijabilno otvaranje i usisnih i izduvnih ventila.

Cena obaveznih servisa do 100 hiljada preðenih kilometara za Suzuki Swift 1,2 VVT iznosi 87.280 dinara.

Na taj način, uspeli su da primire vrlo friziran motor. On ujednačeno i bez protesta vuče već pri 1500 o/min, negde oko 3000 obrtaja počinje da osetnije dobija snagu, a na oko četiri i po hiljade, menja mu se zvuk i počinje bukvalno da "kida".

Za umerenu gradsku vožnju, sasvim je dovoljno menjati brzine na oko 3000 o/min, a ako hoćete dobre performanse, moraćete da ga držite preko četiri hiljade obrtaja. To vam neće biti teško, pošto ručica menjača ima tačne i precizne hodove, a sinhronizacija je brza.

Za ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h, potrebno mu je 12,3 sekunde, a maksimalna brzina iznosi 165 km/h.

Prosečna potrošnja na testu je iznosila 7,2 litra benzina na 100 kilometara. Na otvorenom potrošnja se kreće između četiri i sedam litara, a po gradu oko osam litara.

Dobra stvar je što Suzuki ne troši mnogo više ako ga vozite agresivno, pa nam potrošnja nikada nije prelazila devet litara.

Suzuki je napravio odličnu ponudu u B segmentu. Auto krcat opremom, sa puno bezbednosnih sistema, dobrim ponašanjem na putu i odličnim motorom košta 12.800 evra.

Više o cenama i paketima opreme pogledajte ovde

Pet zvezdica

Bezbednosna oprema je impresivna, a fabriku moramo da pohvalimo što je i u jeftiniji model ugradila sve dostupne komponente. Tu je, za početak, šest vazdušnih jastuka (frontalni, bočni, vazdušne zavese i jastuk za kolena vozača), ABS, EBD, BAS i ESP sistem.

Na kreš testu EuroNCAP-a, novi Swift osvojio je maksimalnih pet zvezdica.

Bogata oprema

Pojedine stavke u opremi očekujemo, poput centralne brave, ali ovde je dodat sistem za beskontaktno otključavanje i startovanje motora pomoću dugmeta. Audio uređaj ima šest zvučnika, USB i AUX priključke, kao i Bluetooth konekciju. Tu su i tempomat, multifunkcionalni točak upravljača presvučen kožom, električno pokretanje svih stakala i retrovizora, grejani retrovizori, sedište vozača podesivo po visini, upravljač podesiv po visini i dubini, filter polena, zatamnjena zadnja stakla, dodatno svetlo u kabini i aluminijumski naplaci prečnika 16 inča. Ovo je jedan od najbolje opremljenih automobila u klasi.

Dimenzije (dužina/širina/visina): 3850/1695/1510 mm

Suzuki Swift 1,2 VVT GS

Zapremina motora	1242
Snaga	69 kW (94 KS) na 6000 o/min
Obrtni moment	118 Nm pri 4800 o/min
Transmisija	Petostepeni ručni menjač (pogon na prednjim točkovima)
Upravljač	Nazubljena letva, servo
Karoserija	Samonoseća, dvoprostorna, 5 vrata, 5 sedišta
Dimenzije (dužina/širina/visina)	3850/1695/1510 mm
Međuosovinsko rastojanje	2430 mm
Masa	1040 kg
Pneumatici	185/55 R 16
Maksimalna brzina	165 km/h
Ubrzanje 0-100 km/h	12,7 s
Potrošnja l/100 km (grad/otvoreno/kombinovano)	5,1 / 3,6 / 4,2
Emisija CO2	109 g/km (euro 5)
Garancija	4 godine

Oprema

ABS, EBD, BAS, ESP	standard
Prednji i bočni vazdušni jastuci	standard
Vazdušne zavese	standard
Vazdušni jastuk za kolena vozača	standard
Centralna brava sa daljinskom komandom	standard
Automatski klima uređaj	standard
Radio CD/MP3 sa USB	standard
Bluetooth konekcija	standard
Multifunkcionalni upravljač	standard
El. pokretanje svih stakala	standard
Svetla za maglu napred i nazad	standard
Putni kompjuter	standard
El. podešavanje retrovizora	standard
Grejanje retrovizora	standard
Aluminijumski naplaci	standard
Zatamnjena zadnja stakla	standard
Tempomat	standard
Hands-free otključavanje	standard
Metalik boja	opcija

Saznajte više o Suzuki Swift S konceptu

Više fotografija novog Suzuki Swifta pogledajte u našoj Galeriji