Lotus je na automobilskoj karti sveta najpre poznat po krilatici svog osnivača Colina Chapmana – "pojednostavi, a zatim dodaj lakoću". Upravo na toj formuli počivaju svi Lotusovi automobili koji, zbog jednostavnosti građe i manjka kilograma uprkos slabijim motorima, bez problema pariraju modelima Ferrarija, Porschea i Aston Martina na trkačkoj stazi i van nje.
Izgleda da Lotusu to nije dovoljno. Britanski proizvođač superautomobilskoj eliti želi da konkuriše i prodajnim rezultatima, a jednostavnost i lakoća u današnjem svetu ne prodaje se podjednako dobro kao luksuz i napredne tehnologije.
Proton je s tim ciljem navodno uposlio sijaset Porscheovih, Ferrarijevih i Aston Martinovih bivših zaposlenika, između ostalih i Franka Tucha, bivšeg Porscheovog direktora kontrole kvaliteta.
Lotusov najveći problem jeste pogon. Britanski proizvođač blizak je s Toyotom, ali 1,8-litarski četvorocilindraš i 3,5-litarski V6 teško će zadovoljiti ovu klasu kupaca. To ne znači da će Lotus morati da traži novog partnera. Toyota ima petolitarski V8 u Lexusu IS-F, a ako 423 KS i 503 Nm nije dovoljno, tu je i jedan od najuzbudljivijih motora današnjice – LFA-ov 4,8-litarski V10 koji razvija 552 KS pri 9.000 o/min.
Toyota je mnogo novca potrošila na razvoj ovog motora, a planira da proizvede tek 500 primeraka Lexusovog prvog superautomobila LFA.
Da li će Japanci da podele tehnologiju s Lotusom u cilju snižavanja troškova? Da li Lotusu treba ovakav motor? Da li Britanci zaista planiraju da stvore još jedan evropski superautomobil?
Samo vreme može da odgovori na sva ova pitanja.
Izvor -
T-Portal Pročitajte više o redizajniranom Lotusu Elise Pročitajte više o modelu Lotus Evora 414E Hybrid
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Komentari 0
Pogledaj komentare