Veoma zahtevan test, koji je 2012. godine uveo Američki institut za bezbednost na putevima, stavio je većinu proizvođača automobila na teške muke. Večina modela, uključujući i one koji pripadaju premijum segmentu, zakazala je na ovom testiranju.
Dve godine kasnije, BMW je sa proizveo svoj prvi model koji je ocenjen sa "dobar" ili "prihvatljiv" na ovom testu i uz to je dobio preporuku instituta.
Istraživanja su pokazala da se četvrtina svih smrtnih slučajeva u saobraćajnim nesrećama sa frontalnim sudarima dešava prilikom sudara gde dolazi do malog preklapanja površina. Takvi sudari dešavaju se najčešće na dvosmernim putevima. Brzina udara na testu ostala je 64 km/h, ali površina preklapanja smanjena je na 25 %.
Iako možete pomisliti da se BMW raspao prilikom sudara, takvo ponašanje je predviđeno, a na snimcima možete videti da je prostor za putnike ostao veoma dobro zaštićen i da su vazdušni jastuci sprečili da lutka dođe u kontakt sa tvrdim površinama u kabini.
Saznajte više detalja o tome šta nam ne govori
Euro NCAP test i koje su karakteristike testa sa malim preklapanjem prilikom sudara.
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Komentari 11
Pogledaj komentare