Škoda još jednom pokazuje spremnost da uđe u bitku gde god se pruži prilika. Sa modelom Karoq srešće se sa brojnom konkurencijom koja je već izgradila imidž i stekla reputaciju svojim kompaktnim SUV automobilima.
Početak i kraj godine Škoda je obeležila radno, pomalo i svečano. Samo što smo zakoračili u 2017, Česi su nam otpakovali kutiju na kojoj je pisalo Kodiaq.
Sada, na ispraćaju godine, otvaraju manji paket, iz kojeg će, a uoči nove Nove godine, širom sveta biti isporučen Karoq.
Dva se imena, međutim, neminovno pojavljuju čim se spomene Karoq - prvo je porodično ime Yeti, koji odlazi u penziju, a na neki način je loza čiji život nastavlja novi SUV.
Drugo ime je Kodiaq, koji je (uglavnom svojim izgledom) uzor manjem i mlađem bratu.
Da, spomenuli smo i Yeti kao utemeljivača SUV vozila češke marke. Godinama je gradio karijeru i sticao poverenje, pa se neki sa setom sada rastaju od tog lepog imena i dobrog automobila.
Istini za volju, trendovi su ga malo pretekli, i bilo je vreme za naredni izazov. Stigao je u obliku modela Karoq, sa svim „vrućim“ stvarima koje moderno vreme traži.
Dakle, Škoda Karoq samo kataloški menja Yeti, jer, po formaciji, novi model spada u bar pola klase viši segment, pre svega zahvaljujući karoseriji dužoj dvadesetak centimetara.
I još, Yeti je bio mešavina „ven“ i višenamenskog vozila, a novopridošli Karoq je klasični, kompaktni SUV (Sport Utility Vehicle).
Manji je u odnosu na Kodiaq, ali sa i dalje vrlo prostranom kabinom. Za to je zaslužno relativno dugo međuosovinsko rastojanje od 2.638 milimetara, koje je identično kao kod modela Seat Ateca.
U dva skoka, avionom od Beograda do Rima, odmah dalje do Palerma na Siciliji, stigli smo na prvo zvanično pojavljivanje Škode Karoq. Tačnije, na prve test vožnje na kojoj je Auto magazin bio jedini automobilski medij iz Srbije.
Na parkingu aerodroma, okupanom podnevnim suncem Mediterana, sijaju se limeni krojevi Škodinog novajlije.
Dizeli (kasnije o motorima) su nam dobro poznati, pa kaparišemo dva benzinca za probne vožnje tokom dva dana na putevima poznatog ostrva. Za početak, želimo da vidimo kako "ide" i "koliko može da razvije" verzija sa turbo motorom od 999 kubika, snage 115 "konja".
Za nastavak puta biće interesantno videti šta je i kako je sa novim motorom zapremine 1.498 kubika i 150 ks. Benzinci su sve popularniji i u Evropi, pa nije zgoreg proveriti kako trendovi utiču na kvalitet vožnje.
Ruta broj 1 vodi od Palerma, na jug ostrva, i duga je oko 150 kilometara. U našem Karoqu je, rekosmo, mašina oznake 1.0 TSI.
Naizgled, motor slabašnje građe, ali velikog potencijala. Uostalom, slične trocilindrične motore već neko vreme ima i konkurencija, a početne sumnje su se pokazale neopravdanim.
Tehnologija je savladala zadatak, ti mali motori su sazreli, daju dobre performanse, pa je takva situacija i u Škodinim automobilima. Tih start, pa nešto viši nivo buke do postizanja ujednačenog režima vožnje i, potom, ravnomeran rad bili su prve opaske koje smo zabeležili.
Prva deonica vodila nas je dobrim putevima, pa je Karoq radio bez štucanja, sa dovoljno rezerve da stigne i prestigne, bude brz, i brži ako treba.
Slična priča se ponovila i sa jačim motorom, oznake 1.5 TSI. To je novi motor, koji osim veće zapremine, ima i korisnu mogućnost isključivanja rada pojedinih cilindara kada sva raspoloživa snaga nije neophodna.
Škoda tu davno smišljenu funkciju (iako ne još uvek čestu u motorima male zapremine) naziva ACT (Active Cylinder Technology), i omogućava kratko isključivanje drugog ili trećeg cilindra kada puna snaga nije potrebna. Što se tiče ponašanja u vožnji, jači motor je nešto osetljiviji na "gasu", pokazuje više elana i tiši je u celom opsegu rada motora.
Biće zanimljivo videti kako će reagovati kupci, ali naš je savet da se ne libite slabije verzije, sve dok većinu kilometraže pravite po gradu. Ako ste više i često na otvorenom putu, savetujemo malo više potencijala.
Uz još dva dizel motora, Karoq će imati dovoljan broj agregata u ponudi, imajući u vidu da vozač može da bira između četiri moda vožnje: tri su već podešena u računaru automobila, i imaju oznake "eko", "sport" i "normal", dok četvrti ("individual") možete sami da podesite onako kako želite.
Dizelaše predstavljaju 1.6 i 2.0 TDI motori. Osim manuelnih šestostepenih menjača, kupcima su na raspolaganju i sedmostepeni DSG. Bazične verzije dolaze sa pogonom na prednje točkove, dok su skuplje dostupne sa 4×4 pogonom.
U kabini je lako prepoznatljiv stil češke marke. Čiste, jednostavne linije dugmića i komandi, postavljene su apotekarski precizno, a sliče onima sa komandne table Kodiaqa, čak i Oktavije.
Novost je digitalizovana instrument tabla, praktično još jedan panel (uz ekran multimedijalnog sistema na sredini), sa najvažnijim podacima o vožnji. Umesto klasičnih kazaljki, lampica i brojeva, sada je moguće dobiti verziju sa "digitalnim" prikazom. Karoq je prvi model u gami Škode koji će moći da se poruči sa potpuno digitalnim instrumentima, baš kao u Audijima i Volkswagenima.
Sva svetla su u punoj LED tehnologiji, prtljažnik ima električno otvaranje, a kabina je dobila ambijentalno osvetljenje u deset boja.
Novi multimedijalni sistem ima čak i 4G modul za direktan pristup brzom internetu, kao i Wi-Fi konekciju i bežično punjenje telefona. I sve to možete da gledate smešteni u udobna sedišta prozračne kabine.
Sa modelom Kodiaq, Škoda je pokazala da i dug auto (ne zaboravite, Kodiaq ima i verziju sa sedam sedišta) može da bude pregledan.
Karoq je takođe pregledan i lako upravljiv. Da li bi trebalo da kažemo nešto i o prostoru u kabini? Ili prtljažniku?
Nema pitanja koje bi Škodini pi-arovi više voleli, jer im je to najbolja prilika da iznova poentiraju i podsete kako su njihovi automobili primer velikog i upotrebljivog prostora za putnike i njihove stvari.
Dobro, da kažemo da gepek raspolaže zapreminom od 521 do preko 1.650 litara, sa oborenim sedištima.
Nismo detaljnije spomenuli multimedijalni sistem? Ni pogon 4x4, istina rezervisan samo za najjači motor? Nismo obratili pažnju ni na spisak dodatne opreme, izbor boja, veličinu i dizajn točkova, tehničkih i bezbednosnih sistema?
Nismo, zaista. Jer, Škoda Karoq ulazi u osinje gnezdo ljute bitke na području SUV vozila, gde se ne zna, uglavnom, ni ko pije ni ko plaća. Naime, toliko je tu isprepletanih kriterijuma, segmenata, benzina, nafte i struje, luckastih dizajnera i zbunjenih kupaca, pa se i ne zna na koga će Karoq udariti.
Od sličnih modela grupacije, Seatove Atece i VW Tiguana, preko Peugeota 3008, pa do modela Kia Sportage (ili dolazećeg Stonica?), ili neke Mazde… Da, baš neke, jer Škodina filozofija ponekad igra na kartu između – dimenzije su često između dve prihvaćene klase, kvalitet je nešto iznad direktne konkurencije, a ne ide u vrh klase.
Cena je uvek prilagođena kupcu, sa odličnim odnosom plaćenog i onoga šta kupac dobija zauzvrat.
Šta htedosmo reći? Jednostavno, htela, ne htela, Škoda je morala da u tešku bitku uđe sa teškim oružjem odnosno da u auto unese sva najsavremenija rešenja koja primenjuju drugi proizvođači.
Sve te prednosti će u Srbiji pokušati da iskoristi Autočačak, a cene su već poznate.
Jasno je da će i kod nas Karoq izazvati interesovanje, ne samo zato što se radi o zanimljivom i praktičnom automobilu, već i zato što naši vozači prate trendove u Evropi. Tamo, a i ovde, ovakvi višenamenski, praktični, udobni i cenovno relativno pristupačni modeli trenutno su hit.
Kumovi sa dalekog severa
Idejni tvorci ovog krosovera, inspiraciju za ime ponovo su našli na dalekim, hladnim podnebljima naše planete. U stvaranju imena korištene su reči autohtonog indijanskog plemena Arktika, naroda Alutiti.
Spoj reči auto „kaa’raq“ i reči strela „ruq“ dobijena je izvedenica „karoq“. Upravo je strela središnji simbol na znaku Škode, pa je izbor upravo ove reči time daleko jasniji.
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Od srede 8. maja, kada stupa na snagu Odluka o taksi prevozu koja je usvojena pre tri godine, sva taksi vozila moraju biti bele boje, podsetio je predsednik Privremenog organa Grada Beograda Aleksandar Šapić.
Rusija udvostručila svoju ofanzivu u Donbasu tokom prošlog meseca, postižući značajan napredak dok Ukrajina čeka pojačanje u snabdevanju oružjem sa Zapada, navodi AFP.
Srpska prestavnica na Evroviziji Teya Dora istakla je da se oseća fenomenalno nakon prolaska u finale i da joj je posebno olakšalo što je prozvana prva.
Tokom svog govora o antisemitizmu i holokaustu u dvorani za emancipaciju na Kapitolu, američki predsednik Džozef Bajden rekao je da su ljudi širom sveta već zaboravili Hamasov masakr 7. oktobra i uzimanje izraelskih talaca.
Italijanski predsednik Serđo Matarela rekao je danas na sednici Generalne skupštine UN da Izrael treba da izbegne vojnu operaciju u gradu Rafa u južnom delu Pojasa Gaze-
Specijalni izaslanik EU za dijalog Beograda i Prištine Miroslav Lajčak saopštio je večeras da je tokom posete SAD razgovarao sa višim direktorom za Evropu u Savetu za nacionalnu bezbednost SAD Majklom Karpenterom o razvoju događaja na Zapadom Balkanu.
Srpska prestavnica na Evroviziji Teya Dora istakla je da se oseća fenomenalno nakon prolaska u finale i da joj je posebno olakšalo što je prozvana prva.
Demencija nije specifična bolest, već opšti izraz za oštećenu sposobnost pamćenja, razmišljanja ili donošenja odluka koja ometa obavljanje svakodnevnih aktivnosti.
Da li ste znali da se 7. maja obeležava Svetski dan borbe protiv astme - oboljenja koje predstavlja jedno od najčešćih hroničnih stanja i koje pogađa čak 260 miliona ljudi širom sveta?
Members of the Chinese delegation, ministers and representatives of institutions arrived in Belgrade as part of a two-day visit to Serbia, which will begin today by Chinese President Xi Jinping.
The weapons, which the West sent to Ukraine, have already flooded the black market, and this will lead to catastrophic consequences for Europe, said the spokesperson of the Ministry of Foreign Affairs of Russia, Maria Zakharova.
Polish security services found and dismantled listening devices in the room where the ministerial council is to meet today, said the spokesman of the special services coordinator.
Dutch riot police broke up a pro-Palestinian protest at the University of Amsterdam this morning, arresting about 125 people in the somewhat violent clashes, authorities said.
Ruski predsednik Vladimir Putin od sada će za putovanja koristiti restilizovanu limuzinu Aurus Senat, koja je danas predstavljena tokom njegove inauguracije.
Komentari 86
Pogledaj komentare