Kredit ili lizing? Jazz ili Civic?

Lizing na prvi pogled nalikuje kreditu, ali se suštinski razlikuje. Naime, kod lizing aranžmana vi niste vlasnik vozila, već lizing kuća ili banka. Auto mora biti kasko osiguran, i to u osiguravajućoj kući koja ima već unapred sklopljen ugovor sa bankom.

Obično se navodi visina mesečne rate, i do nedavno niste dobijali precizno podatak kolika je godišnja kamata, odnosno koliko je skuplje kupiti auto putem lizinga. Sada je novom uredbom NBS i ovo regulisano. Često ćete čuti i obmane tipa da je lizing povoljniji od kredita. Istina je malo drugačija, jer jedino što je kod lizinga povoljnije je brzina odobravanja. Sada se u toku istog dana rešavaju zahtevi što je veliki napredak u odnosu na prošlu godinu. Za odobrenje kredita čeka se duže, u zavisnosti od banke.

Kod lizinga morate znati par važnih, neprijatnih detalja. Naime, ako nemate dovoljno novca da nastavite sa plaćanjem rata, vlasnik auta – lizing kuća - prodajom vozila lako nadoknađuje zaostale rate, ali vi ostajete kratkih rukava. Na zapadu postoji nekoliko tipova lizinga, kod nas je prisutan samo finansijski. Kod ovog tipa lizinga, vlasnik se obavezuje da će do kraja isplatiti ukupan iznos svih rata koje premašuju iznos nabavne cene. Vi snosite sve rizike i troškove za pomenuti auto, i ono što je najvažnije ovakav ugovor u principu ne može biti otkazan. Ne možete, kao na zapadu, dok traje otplata zameniti auto za noviji. To je moguće samo kod operativnog lizinga, koji je kratkoročan i otkaziv u svako doba.

Kod uzimanje lizinga najkraći mogući period je dve godine, ali je potrebno da sve vreme plaćanja rata, što često bude i 5 godina, korisnik lizinga plaća i kasko osiguranje za vozilo koje je pod zakupom.

Dakle, lizing nije povoljniji od kredita, i ako baš morate da kupite auto ovim putem, jer nemate dovoljno novca ili niste kreditno sposobni, preporučujemo vam što kraći period otplate, od 2 ili 3 godine, sa učešćem od 40-50%. Kamate su tada manje, a raspolažete autom nakon kraćeg roka.

Automobili koji ste naveli pripadaju različitim klasama. Sivik pripada kompakt klasi, nedavno blago redizajniran, kao i džez koji je nešto između mikro vena i gradskog automobila. Ipak, džez sigurno ne privlači kupce primarno dizajnom, već velikom ponudom prostora, kvalitetnim i štedljivim motorom, koji nije sportski kao što se to obično očekuje od Honde.

Sivik je nešto drugo, auto sa puno sportske krvi. Motor 1.6 je izvrstan, 110 KS sa tehnologijom 16 ventila – snažan, tih, elastičan i ne baš previše štedljiv (oko 8,0 l). Nudi dovoljno prostora, kočnice su mu prosečne a veliki krug okretanja mu je svakako minus. Ima precizan upravljač, ogibljenje je naglašeno sportsko. Godine su ga pomalo stigle, iako se radi o kvalitetnom autu, pa je po nama džez bolji i maštovitiji izbor za manje para, dok za malo više novca imate neuporedivo bolji akord koji je jedan od najboljih u svojoj, srednjoj klasi. A ako želite "japanca" iz kompakt klase sa sportskim duhom onda je mazda 3 pravi izbor za vas.

Piše - Aleksandar Todorović