Malo je automobila koji pružaju ovoliko zadovoljstva u vožnji kao što je Mini. Pogotovo električna verzija, koja ubrzava i skreće tako da imate osećaj kao da ste se teleportovali.
Tekst - Aleksandar Bursać; Izvor - Auto Magazin; Foto - Auto Magazin
U mnogim zemljama van Evrope potpuno električni Mini Cooper SE je najjeftiniji automobil koji pokreće isključivo elektromotor.
Interesantno je da i kod nas spada među najjeftinije, s obzirom na generalno visoke cene električnih automobila.
Automobil koji smo dugo čekali spojio je najbolje osobine elektromotora i vozne karakteristike specifične samo za Mini brend. Auto koji skreće kao karting, sa ubrzanjima koja nikoga ne mogu da ostave ravnodušnim.
Svetlozeleni detalji, specijalne felne koje pružaju manji otpor vazduhu i specifična prednja maska bez "usisnika" otkrivaju da ovo nije običan Mini.
Ravan je i pod, s obzirom da nema izduvnog sistema, pa otuda i nizak koeficijent aerodinamike od 0,30 Cd.
U unutrašnjosti nema većih razlika u odnosu na standardne verzije sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.
Umesto obrtomera, iza volana je postavljen displej na kom se vidi sa koliko energije raspolažete svakim dodavanjem "gasa", kao i koliko struje je preostalo u bateriji.
Tu su i podaci o potrošnji; umesto benzina ili dizela, prikazano je koliko se struje troši na 100 kilometara, trenutno i prosečno.
Ručica menjača nema sportski mod a nema ni manuelni režim, s obzirom da Mini Cooper SE ima samo jednu brzinu.
I poslednja uočljiva razlika je u vidu prekidača za startovanje.
Umesto crvene, ovde je svetlozelene boje, u istoj nijansi kao na detaljima po karoseriji.
Mini nas svaki put oduševi niskom linijom krova, vratima bez okvira prozora i sportskim sedištima sa dizajnerskom tkaninom. Najniža pozicija sedenja je skoro kao u trkačkim automobilima.
Pomeramo sedište tako da su noge gotovo opružene, sa nešto uspravnijim naslonom.
Posebno fascinira činjenica da je vetrobran daleko i da ne možete da ga dohvatite rukom, iako je prilično uspravan za razliku od većine automobila. Istina, iza nas nije ostalo previše mesta, ali zadnja sedišta u ovom automobilu su ionako zamišljena tek kao nužni prevoz.
Pritisak na start dugme propraćen je zvučnim efektom kao iz SF filmova.
Odmah počinje da se čuje i generator zvuka, koji je neophodan kako električni Mini ne bi bio opasan za pešake jer je praktično nečujan.
Sa povećanjem brzine menja se i frekvencija zvuka, koji deluje kao da pripada svemirskom brodu iz filma.
Kao i kod većine čisto električnih automobila, ubrzanja su nešto što najviše fascinira. Taj osećaj zakucavanja za sedište mogu da pruže samo izuzetno snažni automobili, kao što su BMW modeli iz M odeljenja.
A ovo je, na prvi pogled, samo simpatični gradski auto koji deluje tako nevino, a u stvari, katapultira vas iz mesta kao raketa.
Zapravo, pogon je sličan kao na BMW-u i3s, sa kojim deli i druge električne komponente.
Snaga je ista, ali je Mini do stotke četiri desetinke sporiji, a ima i 10 km/h manju maksimalnu brzinu.
Bavarci su specifični po tome što je sistem za rekuperaciju, odnosno vraćanje energije u bateriju, konstruisan tako da standardno radi maksimalnim intenzitetom.
To znači da kada pustite "gas", snaga rekuperacije će biti toliko izražena da će auto usporiti kao da ste pritisnuli kočnicu. I to prilično snažno.
Zapravo, u uobičajenim uslovima vožnje kočnicu čak i ne dodirujete, jer samo popuštanje "gasa "izaziva efekat kočenja. Naravno, u tim trenucima se aktiviraju i stop svetla, kako bi vozači iza vas bili upozoreni da usporavate.
U početku je osećaj dosta neobičan, pa je potrebno malo vremena za privikavanje.
Opasnosti nema, jer auto usporava više nego što ste očekivali, a sve što treba da uradite je da ponovo pritisnete "gas".
Da, zvuči neverovatno, ali najčešće usporavate tako što i dalje držite nogu na "gasu", uz postepeno popuštanje.
Potpuno je fascinantno to kako elektronika uopšte uspeva da obuzda pogonske točkove da ne proklizaju prilikom maksimalnih ubrzanja. U tim situacijama volan mora čvrsto da se drži jer se prednji točkovi žestoko bore da održe kontakt sa podlogom.
Još veću nevericu izazivaju međuubrzanja; čak i pri devedesetak na sat volan se otima na davanje punog gasa, tako da Mini Cooper SE uvek mora da se vozi sa obe ruke na volanu, s obzirom na trenutnu isporuku velike količine snage.
Kada se na sve to doda i fantastična upravljivost, zaista imate osećaj kao da ste se teleportovali iz jedne tačke u drugu.
Ako je do sada Mini "heč" upoređivan sa vožnjom kartinga, električni je daleko interesantniji.
Čak i da niste ljubitelj struje u pogonskom sklopu, Cooper SE će vas iznenaditi karakterom i količinom zadovoljstva koje pruža.
Sve ovo odnosi se na standardni režim vožnje, a ukoliko želite da uživate u maksimalnim performansama i još osetljivijom papučicom gasa, tu je "sport" mod. Ovde volan postaje još teži i za nijansu direktniji, pa je sportski osećaj potpun.
Naravno, ukoliko želite da prištedite bateriju, na raspolaganju su "eko" i "eko plus modovi".
Ovaj poslednji čak smanjuje brzinu ventilatora na minimum, bez aktiviranja grejanja i hlađenja.
Predviđena autonomija sa potpuno napunjenom baterijom je 235 do 270 kilometara, a mi smo se uverili da je ta cifra lako dostupna uz normalnu vožnju sa uobičajenim ubrzanjima.
Inače, oprema testiranog vozila je prilično bogata. Tu su beskontaktno otključavanje i startovanje motora, vrlo kvalitetno ozvučenje sa snažnim basom, navigacija, elektrohromatski unutrašnji i levi retrovizor, grejači sedišta, ambijentalno osvetljenje, LED svetla…
Ukoliko niste čuli, lepa vest je da su početkom ove godine ponovo uvedene subvencije za elektrifikovane automobile.
Puna cena električnog Minija je 36.990 evra, a sa subvencijom auto košta 31.990, dakle 5.000 evra manje.
Brzo punjenje
Elektronika i elektrika Minija može da podnese punjenje na brzim DC punjačima do 50 kilovata snage.
Tada se koriste oba konektora u priključku i do 80% kapaciteta baterija se puni za 35 minuta. Za svih 100% treba 1,4 sata.
Zidni punjač snage 11 kW do 80 odsto kapaciteta puni za 2,5 sata a do 100% je potrebno još dodatnih sat vremena.
Naravno, Mini može da se puni i na kućnoj šuko utičnici ali tada treba računati na punjenje tokom noći.
Preko aplikacije može da se programira kada će početi i kada će se završiti punjenje.
Isto tako, može da se programira da vas sačeka ugrejan ili rashlađen auto, kad je već na punjaču...
Dva nivoa rekuperacije
Ukoliko vam u određenim situacijama ne prija velika sila kočenja u procesu rekuperacije, možete dobrim delom da je smanjite pritiskom na taster uz dugme za "paljenje".
Tada će auto manje kočiti prilikom puštanja gasa ali će se i manje energije vraćati u bateriju.
Grejanje i hlađenje
Kao što se kod SUS motora za grejanje kabine koristi toplota motora, odnosno rashladne tečnosti, tako i električni Mini, osim toplotne pumpe, koristi i toplotu elektromotora, upravljačke jedinice i visokonaponske baterije.
Time se štedi i do 75 odsto u odnosu na konvencionalno električno grejanje kojim su opremljeni automobili na struju.
Baterije ne smetaju
Baterije nisu narušile bilo koji deo korisnog prostora, s obzirom da su smeštene delom u podu a delom u centralnom tunelu. Samim tim unapređena je stabilnost jer je spušteno težište, što se itekako oseti prilikom nagle promene pravca.
Zapremina prtljažnika je ista kao i na ostalim verzijama Minija "heč".
Bezbedan i po klizavom putu
Pokušali smo da nateramo Mini da prokliza i nije nam uspelo.
Čak i kada se isključi kontrola stabilnosti, ne možete da ga "potpišete" jer je kontrola proklizavanja pogonskih točkova i dalje aktivna.
Elektromotor: sinhroni, sa integrisanom elektronikom za punjenje, funkcijom generatora i rekuperacijom energije, snaga 135 kW (184 KS) pri 7000 o/min, maks. o. moment 270 Nm pri 100-1000 o/min, menjač automatski, 1 stepen
Baterije: litijum-jonske, smeštene u podu i centralnom tunelu, napon 350,4 V, kapacitet 93,2 Ah, energetski kapacitet 32,6 kWh (bruto), vreme punjenja 0-80%: 2,5 h na zidnom punjaču od 11 kW, 35 min na DC punjaču od 50 kW
Dimenzije: D/Š/V 3845/1727/1432 mm, međuos. rastojanje 2495 mm, klirens 128 mm, prtljažnik 211/731 l, aerodinamika 0,30 Cd, masa 1365 kg, pneumatici 205/45 R17
Performanse: maks. brzina 150 km/h, ubrzanje 0-60 km/h 3,9 s, 0-100 km/h 7,3 s, 80-120 km/h 4,6 s, prosečna potrošnja 14,8-16,8 kWh/100 km, autonomija 235-270 km
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Od srede 8. maja, kada stupa na snagu Odluka o taksi prevozu koja je usvojena pre tri godine, sva taksi vozila moraju biti bele boje, podsetio je predsednik Privremenog organa Grada Beograda Aleksandar Šapić.
Rusija udvostručila svoju ofanzivu u Donbasu tokom prošlog meseca, postižući značajan napredak dok Ukrajina čeka pojačanje u snabdevanju oružjem sa Zapada, navodi AFP.
Srpska prestavnica na Evroviziji Teya Dora istakla je da se oseća fenomenalno nakon prolaska u finale i da joj je posebno olakšalo što je prozvana prva.
Tokom svog govora o antisemitizmu i holokaustu u dvorani za emancipaciju na Kapitolu, američki predsednik Džozef Bajden rekao je da su ljudi širom sveta već zaboravili Hamasov masakr 7. oktobra i uzimanje izraelskih talaca.
Italijanski predsednik Serđo Matarela rekao je danas na sednici Generalne skupštine UN da Izrael treba da izbegne vojnu operaciju u gradu Rafa u južnom delu Pojasa Gaze-
Specijalni izaslanik EU za dijalog Beograda i Prištine Miroslav Lajčak saopštio je večeras da je tokom posete SAD razgovarao sa višim direktorom za Evropu u Savetu za nacionalnu bezbednost SAD Majklom Karpenterom o razvoju događaja na Zapadom Balkanu.
Srpska prestavnica na Evroviziji Teya Dora istakla je da se oseća fenomenalno nakon prolaska u finale i da joj je posebno olakšalo što je prozvana prva.
Demencija nije specifična bolest, već opšti izraz za oštećenu sposobnost pamćenja, razmišljanja ili donošenja odluka koja ometa obavljanje svakodnevnih aktivnosti.
Da li ste znali da se 7. maja obeležava Svetski dan borbe protiv astme - oboljenja koje predstavlja jedno od najčešćih hroničnih stanja i koje pogađa čak 260 miliona ljudi širom sveta?
Srbija se 16. put od osamostaljivanja takmiči večeras takmiči na Pesmi Evrovizije, dok je od povratka na ovo takmičenje posle pauze tokom devedesetih godina prošlo dve decenije.
Members of the Chinese delegation, ministers and representatives of institutions arrived in Belgrade as part of a two-day visit to Serbia, which will begin today by Chinese President Xi Jinping.
The weapons, which the West sent to Ukraine, have already flooded the black market, and this will lead to catastrophic consequences for Europe, said the spokesperson of the Ministry of Foreign Affairs of Russia, Maria Zakharova.
Polish security services found and dismantled listening devices in the room where the ministerial council is to meet today, said the spokesman of the special services coordinator.
Dutch riot police broke up a pro-Palestinian protest at the University of Amsterdam this morning, arresting about 125 people in the somewhat violent clashes, authorities said.
TikTok tuži vladu SAD zbog novog zakona koji bi prisilio ovu aplikaciju da se odvoji od kineske kompanije ByteDance, ili joj u suprotnom preti zabrana u Americi.
Kompanija Apple je danas u okviru događaja Let Loose na svom sajtu predstavila novu verziju svojih tablet računara iPad Pro, sa najnaprednijim Apple čipom M4.
Komentari 31
Pogledaj komentare