Nova generacija Honde CR-V donosi više mesta u kabini, poboljšanu mehaniku i dosta atraktivniji dizajn. Detalja vrednih pažnje je zaista mnogo a, za razliku od prethodnika, proizvodi se u Japanu.
Tekst - Aleksandar Bursać; Izvor - Auto Magazin; Foto - Auto Magazin
Peta generacija Honde CR-V je već neko vreme u prodaji na tržištu SAD-a. Sasvim dovoljno da Japanci odrade fina podešavanja i prilagođavanja probirljivim evropskim kupcima.
Ipak, Amerika je važnije tržište od Evrope, pa je novi Hondin SUV u velikoj meri skrojen po ukusu tamošnjih vozača.
Za početak, auto je dosta prostraniji, sa mnogo više mesta za noge putnika na zadnjim sedištima, za šta je zaslužno međuosovinsko rastojanje duže za 30 milimetara.
Sedišta su takođe projektovana po ukusu Amerikanaca - prilično su ravna i kratka, ali vrlo luksuzna sa kožnim presvlakama, grejačima i električnom lumbalnom podrškom.
Moramo da priznamo da nam se dopala estetika primene lajsni sa izgledom drveta koje se nalaze u svim vratima i na komandnoj tabli. Ovako auto deluje sofisticiranije i otmenije nego ranije.
To se vidi i po tapacirunzima. Kompletna komandna tabla i oplate u vratima su od eko-kože sa vidljivim štepom. Nije baš mekana kao što su Evropljani navikli ali vizuelno svakako izgleda lepo.
Ostavljeno je mnogo mesta za odlaganje sitnica, pa tako napred mogu da stanu dva velika telefona i dve čaše.
Komande električne „ručne“ su i dalje na centralnoj konzoli zajedno sa tradicionalnom mehaničkom ručicom automatskog menjača.
Klasičnog je oblika, s tim što na kraju nije D nego S položaj, pa smo se nehotice našli u „sport“ modu. Vidimo u vožnji da je motor na nešto višim obrtajima i da ozbiljno „grize“, kad ono - sportski režim menjača.
CVT je isprogramiran tako da povećava obrtaje za oko hiljadu u „S“ modu kako bi motor bio spremniji na naglo dodavanje gasa i zahtevanje maksimalne snage.
Vraćanje u D položaj već otkriva konformistički pristup. Pravo je zadovoljstvo voziti ga u opuštenoj varijanti.
Za razliku od nekadašnjih CVT menjača koji su motor držali na dosta visokim obrtajima, Honda CR-V opušteno ubrzava na svega 1600 o/min.
Ako vam je potrebno snažnije ubrzanje, obrtaji rastu na oko 2000 ali vrlo brzo ste prinuđeni da popuštate gas jer je 1.5 turbo-benzinac sa 193 KS vrlo snažan i ima velike rezerve snage.
Ukoliko vam je potrebno maksimalno ubrzanje, za razliku od ostalih vrsta automatika CVT još brže reaguje.
Interesantno je da čak i tada motor ne prelazi 4000 obrtaja, što je pokazatelj da je sve dobro optimizovano i da mu snaga ne nedostaje.
Za one koji vole manuelni promenu stepena prenosa, menjač je programiran tako da ima osam predefinisanih brzina. Kao i obično, manuelni mod smo uglavnom koristili za kočenje motorom.
U automatski režim se sam vraća kraćim zadržavanjem „plus“ tastera na volanu.
Interesantno je da je pogon na sva četiri točka postao praktično standard. Imaju ga svi paketi opreme osim osnovnog „komfort“, čija je cena 29.490 evra.
Za tri hiljade evra više dobija se sledeći, „elegans“ paket ali i AWD pogon.
Testirani primerak ima treći po redu „lajfstajl“ paket opreme za koji smo pomislili da je najbolji, s obzirom na ukupan izgled automobila i izuzetno bogatu opremu.
Važno je da napomenemo da su svi bezbednosni sistemi standard već od baznog paketa, pa otuda i nešto viša cena.
Tako i osnovni CR-V ima automatsko kočenje, aktivnu asistenciju za pomoć u održavanju saobraćajne trake kod koje auto sam koriguje volan kako ne biste prešli liniju, automatsko aktiviranje dugih svetala i adaptivni tempomat.
S obzirom da test auto ima CVT menjač, isprobali smo da li će auto pratiti druga vozila u gradskoj gužvi, odnosno stani-kreni vožnji.
Radarski tempomat u potpunosti zaustavlja auto ali neće sam da krene kad i kolona, već vozač mora kratko da pritisne gas.
Sve u svemu, ovaj sistem dosta pomaže u smanjenju stresa, posebno u kolonama na magistralama ili auto-putu. Tada se maksimalno snižava i potrošnja.
Kontrola mrtvog ugla je takođe standard, kao i radarski senzor na zadnjoj strani automobila koji vozača upozorava na nadolazeći saobraćaj prilikom isparkiravanja unazad.
Veliku pomoć pruža i zadnja kamera, koja kao na novoj Hondi Civic ima mogućnost podešavanja tri različita ugla posmatranja.
Kada smo već kod kamere, slika sa nje se projektuje preko multimedijalnog sistema koji se ne razlikuje mnogo u odnosu na prethodnu generaciju.
Operativni sistem je Android 4.2.2, a za navigaciju je i dalje zadužen Garmin.
Osim na centralnom displeju, podaci o sledećem skretanju se prikazuju i na instrument tabli, koja je sada u potpunosti digitalna. Istina, nije najveće rezolucije, ali je vrlo pregledna sa horizontalnom skalom obrtomera.
Kretanje kroz meni i odabir vrste prikaza informacija na instrument tabli nije previše intuitivan, već je potrebno malo vremena za navikavanje.
Osim podataka o potrošnji i navigaciji, možete da odaberete prikaz stanja pogona. Interesantan je jer u realnom vremenu vidite koliko se snage u kom momentu prenosi na prednju a koliko na zadnju osovinu.
Drugim rečima, pogon na sva četiri točka je stalno aktivan u zavisnosti od potreba i spreman je da do 60 posto obrtnog momenta prebaci pozadi.
Najviše snage se prenosi na zadnje točkove prilikom kretanja iz stanja mirovanja, a najmanje pri održavanju konstantne brzine. Inače, nema nikakvog selektora vrste pogona, niti odabira podloge po kojoj se vozi. Jednostavno, Honda prilagođava pogon potpuno automatski. Vaše je samo da obezbedite dobre gume.
Istina, novi CR-V nije štedljiviji u odnosu na stari atmosferski 2.0 motor. Po gradu treba računati na oko 11 l/100 km, dok u vožnji auto-putem pri 130 km/h putni računar pokazuje između 8,0 i 8,5 l/100 km, što je na nivou konkurentskih dizelaša.
Tada se „vrti“ na svega 2700 obrtaja, ali velika čeona površina ipak čini svoje. Bez obzira na to, buka u kabini je iznenađujuće niska.
Na pravcu je izuzetno stabilan, bez potrebe za sitnim korekcijama upravljačem. Međuubrzanja su snažna i pri visokim putnim brzinama, pa preticanja na auto-putu nisu nikakav problem.
Ono što nas je iznenadilo je rezultat novog inženjeringa u pogledu ponašanja u krivinama. Za jedan SUV naginje se minimalno, a posebno nam se dopalo što je upravljač sada direktniji nego ikada – ima svega 2,3 kruga s kraja na kraj.
To znači da čak i prilikom skretanja u drugu ulicu ne morate da skidate ruke sa volana, već one ostaju u „9:15“ položaju.
Uz sve to, sam obruč volana je bolji nego ikada, sa fantastičnom ergonomijom za šake i palčeve.
Još jedna stvar nas je prilično iznenadila a to je da je Honda uvela aktivno zatezanje sigurnosnih pojaseva. Kao kod najluksuznijih limuzina, pojasevi se zategnu prilikom polaska ali i u krivinama.
Da nije ravnih sedišta, moglo bi se reći da je „CR-V“ vrlo sportski auto, bar kada su u pitanju vozne karakteristike.
Tome u prilog ide i relativno tvrdo ogibljenje koje nije imuno na rupe na asfaltu, ali zato, sa druge strane, omogućava iznenađujuće udobnu vožnju po makadamu.
U ovom trenutku nema mnogo SUV modela na tržištu sa ovakvom ponudom prostora, pogotovo ne sa snažnim benzinskim motorom i 4x4 pogonom.
Kada se sve uzme u obzir i uporedi sa konkurencijom, prilično je povoljna i cena, posebno ako se ima u vidu količina opreme, uključujući i sve moguće bezbednosne sisteme.
Stigao je i hibrid
Osim 1.5 turbo-benzinca, u novu Hondu CR-V ugrađuje se i hibridni pogon. U pitanju je kombinacija 2.0 atmosferca sa elektromotorom, koji je dostupan u varijanti sa prednjim ali i pogonom na sva četiri točka.
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Od srede 8. maja, kada stupa na snagu Odluka o taksi prevozu koja je usvojena pre tri godine, sva taksi vozila moraju biti bele boje, podsetio je predsednik Privremenog organa Grada Beograda Aleksandar Šapić.
Rusija udvostručila svoju ofanzivu u Donbasu tokom prošlog meseca, postižući značajan napredak dok Ukrajina čeka pojačanje u snabdevanju oružjem sa Zapada, navodi AFP.
Uporno mešanje Kine u izborne procese ima potencijal da podriva kanadsku demokratiju, navodi se u danas objavljenom upozorenju kanadske obaveštajne službe (CSIS).
Uporno mešanje Kine u izborne procese ima potencijal da podriva kanadsku demokratiju, navodi se u danas objavljenom upozorenju kanadske obaveštajne službe (CSIS).
Predsednica Narodne skupštine Republike Srbije Ana Branbić komentarisala je nove napade na premijera Miloša Vučevića od strane opozicionih medija, prenose Novosti.
Vlada Srbije odlučila je na današnjoj sednici da će dosadašnji direktor Kancelarije za Kosovo i Metohiju Petar Petković nastaviti da obavlja tu dužnost i u mandatu nove Vlade.
Ambasada Nemačke u Prištini poručila da je vreme da Vlada tzv. Kosova ubedi države članice Saveta Evrope da zaslužuje prijem u tu međunarodnu organizaciju.
Porno glumica Stormi Danijels rekla je danas, tokom svedočenja pred sudom u Njujorku protiv bivšeg predsednika SAD Donalda Trampa u slučaju prevare, da je Trampa posetila u njegovom penthausu, gde su stupili u seksualni odnos.
U švedskom Malmeu počinje 68. takmičenje Pesme za Evroviziju i u prvom polufinalu će se 15 zemalja boriti za 10 mesta u finalu, među kojima su i Srbija, kao i najveći favorit za pobedu, Hrvatska.
Večeras se održava prvo polufinale Evrovizije, a naša predstavnica Teya Dora nasupiće pod rednim brojem dva. Tim povodom oglasila se i Marija Šerifović.
Demencija nije specifična bolest, već opšti izraz za oštećenu sposobnost pamćenja, razmišljanja ili donošenja odluka koja ometa obavljanje svakodnevnih aktivnosti.
Da li ste znali da se 7. maja obeležava Svetski dan borbe protiv astme - oboljenja koje predstavlja jedno od najčešćih hroničnih stanja i koje pogađa čak 260 miliona ljudi širom sveta?
Srbija se 16. put od osamostaljivanja takmiči večeras takmiči na Pesmi Evrovizije, dok je od povratka na ovo takmičenje posle pauze tokom devedesetih godina prošlo dve decenije.
Polish security services found and dismantled listening devices in the room where the ministerial council is to meet today, said the spokesman of the special services coordinator.
Dutch riot police broke up a pro-Palestinian protest at the University of Amsterdam this morning, arresting about 125 people in the somewhat violent clashes, authorities said.
Members of the Service for Combating Organized Crime (SBPOK) of the Serbian Ministry of Internal Affairs, with the assistance of the Special Anti-Terrorist Unit (SAJ), arrested a nine-member organized criminal group.
President of China, Xi Jinping, will pay an official visit to Serbia today and tomorrow, and he will be hosted by the President of Serbia, Aleksandar Vučić.
Kompanija Apple je danas u okviru događaja Let Loose na svom sajtu predstavila novu verziju svojih tablet računara iPad Pro, sa najnaprednijim Apple čipom M4.
Ruski predsednik Vladimir Putin od sada će za putovanja koristiti restilizovanu limuzinu Aurus Senat, koja je danas predstavljena tokom njegove inauguracije.
Vladimir Putin prvi put je došao na vlast 2000. godine, a na izborima u martu 2024. osvojio je više od 87 odsto glasova, što mu je donelo još šest godina vladanja.
Komentari 58
Pogledaj komentare