Mazda MX-5 Open Race: III dan

Pre trke vežbali smo i izmenu vozača. Uvideli smo da je ponekada teško vratiti volan nazad na svoje mesto pa smo odlučili da ga ne skidamo tokom izmene.

Za ponašanje na stazi rekli smo da vozimo na sigurno kako bismo stigli do cilja.

Kako je bila proglašena „mokra trka“ prvih nekoliko krugova voženo je pod pratnjom „safety cara“ što je ujedno pomoglo da se bezbedno prebrodi start, jer pod pratnjom na stazi nema preticanja.

Start je leteći.

Svi prolaze kroz prvu krivinu bez incidenata. Naš kolega Rumun prati uputstva i ne upušta se u duele sa drugim takmičarima koji svaki krug voze kao da je poslednji pred cilj.

Ipak, posle dvadesetak minuta, Dragan uspeva da izleti sa staze sa sva četiri točka ali uspeva i da zadrži kontrolu nad autom i nastavi trku. Ostali su samo tragovi točkova u blatnjavoj travi.

Na zameni vozača i dolivanju goriva mora se pratiti propisana procedura. Vozač koji treba da zameni postojećeg otvara gepek, otključava sigurnosnu bravu rezervoara i uzima protivpožarni aparat. Vozač koji je izašao iz auta toči gorivo. Kada se završi sa sipanjem, vozači se zamenjuju i trka se nastavlja. Zamena je prošla bez problema i auto je preuzeo drugi rumunski vozač. Tokom obe promene vozača popeli smo se za nekoliko mesta u poretku.

Treći po redu sam ja seo za volan. Dosipanje goriva smo OK uradili ali neko ko mi je zakopčavao pojas preskočio je da zakopča jedan. To sam na sreću primetio pre nego što sam izašao na stazu pa smo uspeli da ispravimo grešku bez preteranog gubitka vremena.

Staza je postala jako klizava tokom trke. Vozači koji su izletali sa staze nanosili su blato po povratku što je takođe postalo rizik od prevremenog završetka trke.

Svoj deo trke sam vozio „na sigurno“ i bez kikseva kako bih auto predao sledećem vozaču u što boljem stanju. Zadovoljstvo i uživanje pratili su me tokom čitave vožnje. Apsolutno fantastično iskustvo. Posle moje vožnje držali smo 19. poziciju.

Ispostavilo se da je moja zamena sa sledećim vozačem i dosipanje goriva trajalo nešto preko dva minuta i da je bila najbrža izmena na trci. Nasuli smo 20l benzina.

Poslednji koji je izašao na stazu bio je Mladen Alvirović. Njemu smo nasuli svega nekoliko litara. Mladen je vozio najbrže krugove u našem timu i imao je učestala vremena.

Odjednom, dok smo pratili vremena na ekranima u našem boksu, skočili smo na 9. mesto. Dobra strategija prilikom izmena vozača uštedela nam je skoro 15 minuta na stazi i ujedno nas je katapultirala na sasvim neočekivano 9. mesto, na kojem smo i završili trku.

Završili smo ispred Nemaca, Britanaca, Hrvata i Slovenaca...

Prosečna potrošnja goriva iznosila je 30 l/100km a za četiri sata odvezli smo tačno 120 krugova.

Pobedila je ekipa belgijskih novinara sa 125 pređenih krugova. Drugoplasirana bila je portugalska a trećeplasirana mađarska ekipa. Članovi svih ovih ekipa žive u zemljama opremljenim stazama za takmičenja Formule 1.

Francuzi su ostali bez goriva.

Ova trka bila je jedinstvena prilika da vam ispričam kako izgleda takmičenje na evropskom nivou, u savremenom vozilu, na pravoj trkačkoj stazi.

Kao ekipa, u potpunosti smo zadovoljni postignutim rezultatom na ovoj trci. Mazda MX-5 gotovo da nema nikakvu budućnost na našem tržištu i zbog toga je sa čitavog događaja izostao taj klasični marketinški trenutak. On je, kako i organizatri kažu, zamenjen čistom zabavom i uživanjem u brzoj vožnji.

Pročitajte kompletnu reportažu:
I dan: Dobrodošlica

II dan: Trening i kvalifikacije

III dan: Četvoročasovna trka izdržljivosti