11.11.2026.
8:00
Sve više proizvođača napušta tradicionalne kočnice: Evo šta dolazi umesto njih
Automobili dobijaju kočnice bez mehaničke veze – da li je to zaista bezbedno?
Autor: B92.net
Kočenje automobila dugo se zasnivalo na jednostavnom principu: pritiskom na pedalu stvarao se hidraulični pritisak koji je preko kočionih instalacija aktivirao pločice i diskove.
Međutim, proizvođači sve više uvode tehnologiju Brake-by-Wire, koja ovu vezu zamenjuje elektronskim upravljanjem.
Kada vozač pritisne pedalu, senzori registruju njegov zahtev i šalju podatke elektronskoj upravljačkoj jedinici. Računar izračunava potrebnu silu kočenja i šalje komandu aktuatorima koji aktiviraju kočnice.
Možda vas zanima
"Najjača" Brembo kočnica ikada – pogledajte na koje vozilo je otišla FOTO
Kada se govori o ogromnoj zaustavnoj moći, najčešće se pomisli na sportske automobile i superautomobile sa karbon-keramičkim diskovima, ali Brembo je novu granicu pomerio u potpuno drugom pravcu.
12:26
21.8.2026.
81 d
Zašto kočnice zarđaju kada automobil dugo stoji? Evo šta treba da uradite pre prve vožnje
Diskovi i doboši kočnica izrađeni su od legure čelika sa minimalnom antikorozivnom zaštitom, zbog čega nakon nekoliko sati u vlažnom okruženju na njihovoj površini može da se pojavi tanak sloj rđe.
20:09
11.8.2026.
91 d
Važno je naglasiti da svi sistemi Brake-by-Wire ne izbacuju hidrauliku. Mnogi i dalje koriste kočionu tečnost i klasične kočione čeljusti, ali elektronski signali zamenjuju direktnu vezu između pedale i kočionog mehanizma.
Potpuno elektromehanički sistemi koriste elektromotore za aktiviranje kočnica na točkovima.
Zašto proizvođači uvode ovu tehnologiju?
Jedna od glavnih prednosti je lakše povezivanje kočnica sa ABS-om, sistemima za kontrolu stabilnosti i automatskim kočenjem u slučaju opasnosti.
Elektronika omogućava preciznije doziranje sile kočenja, a inženjerima pruža veću slobodu prilikom projektovanja vozila.
Posebno je korisna kod električnih i hibridnih automobila, jer omogućava bolje usklađivanje regenerativnog kočenja, kojim se deo energije vraća u bateriju, sa klasičnim frikcionim kočnicama.
Ko već koristi Brake-by-Wire?
Toyota je još početkom 2000-ih u hibridnim modelima uvela sistem Electronically Controlled Brake, dok je Mercedes-Benz razvijao tehnologiju Sensotronic Brake Control.
Noviji primeri uključuju Alfa Romeo Giulia i Stelvio, kao i Audi e-tron.
Bosch takođe razvija napredne sisteme koji uklanjaju klasičnu mehaničku vezu između pedale i kočnica.
Da li je elektronsko kočenje bezbedno?
Upravo je pouzdanost pitanje koje predstavlja najveći izazov za ovu tehnologiju. Vozači se s razlogom pitaju šta se događa ako otkažu senzori, elektronika ili napajanje.
Zbog toga su redundantni sistemi ključni za Brake-by-Wire. Oni koriste više senzora, nezavisna električna kola i rezervne aktuatore kako bi kočenje ostalo funkcionalno čak i kada dođe do kvara pojedinih komponenti.
Možda vas zanima
Da li treba menjati sve pločice kočnica odjednom?
Ako je došlo vreme za zamenu kočionih pločica, mnogi vozači se pitaju da li je potrebno menjati na sva četiri točka ili samo na onima gde su istrošene. Stručnjaci kažu da jedno pravilo uvek mora da se poštuje.
14:00
29.7.2026.
104 d
Doboš kočnice: Koja je njihova prednost i zašto se ugrađuju u automobile?
Iako mnogi vozači smatraju da su doboš kočnice zastarela tehnologija, one se i dalje ugrađuju na veliki broj novih automobila. Zašto je to tako?
11:22
9.7.2026.
124 d
Bosch, na primer, razvija arhitekturu sa dva nezavisna hidraulična aktuatora i odvojenim kanalima upravljanja, čime se obezbeđuje dodatni nivo sigurnosti.
Iako tehnologija donosi preciznije upravljanje sistemom za kočenje, lakšu integraciju sa elektronskim sistemima i bolje iskorišćenje energije, njen uspeh u budućnosti zavisiće od pouzdanosti i kvaliteta rezervnih mehanizama.
0 Komentari
Možda vas zanima
Niče nova fabrika na 20.000 kvadrata: Radnici će dobijati 14 plata godišnje
Nova fabrika sendvič-panela u Gornjem Vakufu-Uskoplju ulazi u završnu fazu. Investicija je vredna oko 30 miliona evra, a u pogonu bi trebalo da radi nešto više od 100 ljudi. Na konkurs je stiglo oko 350 prijava, od čega 150 iz inostranstva.
12:54
8.11.2026.
2 d
Prodata poznata srpska kompanija: Kupili je Estonci
Estonska kompanija Piletilevi Group (PLG), najveća platforma za prodaju ulaznica u baltičkim zemljama i centralnoj Evropi, zvanično je preuzela 100% vlasništva nad beogradskom kompanijom Ticket Vision, vodećim prodavcem karata na tržištu Srbije.
11:55
9.11.2026.
1 d
Umro Dževad Prekazi
Nekadašnji fudbaler Partizana i jedna od legendi jugoslovenskog fudbala Dževad Prekazi preminuo je u 70. godini.
21:00
8.11.2026.
2 d
Oglasio se Fond PIO: Menjaju se uslovi za odlazak u penziju
Od 1. januara 2027. menjaju se uslovi za odlazak u penziju: žene će morati da imaju 64 godine i dva meseca života i najmanje 15 godina staža, dok za muškarce važe isti uslovi kao i do sada.
13:00
10.11.2026.
19 h
Napadnuta žila kucavica Saudijske Arabije: Sve je dignuto u vazduh VIDEO
Saudijski naftovod "Istok-Zapad", veliki infrastrukturni objekat, napadnut je u regionu Medine, objavili su danas saudijski državni mediji pozivajući se na izvor iz Ministarstva energetike.
21:55
9.11.2026.
1 d
Komentari 0
Pogledaj komentare Pošalji komentar