Polovni "strujaši" u Srbiji: Interesovanje raste, ali stanje baterije koči tražnju

Prema podacima Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA), potpuno električna vozila (BEV) činila su 2,7% svih novoregistrovanih automobila u Srbiji u prvoj polovini 2026. godine, što je značajan rast u odnosu na 0,8% u istom periodu 2025. godine.

Poređenja radi, udeo potpuno električnih vozila u ukupnom broju novih registracija u Evropskoj uniji porastao je sa 15,6% na 20,7%.

"Sve bolja infrastruktura za punjenje, podsticaji i sve veći domet podstiču vozače da se odluče za električne automobile umesto vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Brz rast broja novoregistrovanih električnih vozila doprinosi i tome da se na tržištu polovnih automobila pojavljuje sve više modela starih svega nekoliko godina. To znači da kupci polovnih automobila danas mogu da biraju među modernijim modelima sa većim dometom nego ranije", kaže Ramunas Pletkus, automobilski stručnjak u kompaniji carVertical.

Polovna električna vozila sve popularnija

Prema podacima kompanije carVertical, interesovanje vozača u Srbiji za polovna električna vozila, mereno brojem provera istorije vozila, poraslo je za 187% između 2024. i 2025. godine. Rast se nastavio i u narednom periodu, pa je između 2025. i 2026. zabeleženo dodatno povećanje od 9,1%, što potvrđuju i sami prodavci.

Kako bi stekla bolji uvid u stanje na tržištu, kompanija carVertical sprovela je istraživanje među više od 500 prodavaca automobila u 17 evropskih zemalja.

Carvertical

Rezultati pokazuju da 76,8% trgovaca primećuje veće interesovanje kupaca za polovna električna vozila u proteklih godinu dana, dok 32,2% njih ocenjuje da je taj rast značajan. S druge strane, 16% trgovaca navodi da je potražnja ostala nepromenjena.

Cene goriva takođe su uticale na rezultate istraživanja. Za 71,6% prodavaca polovnih automobila, rast cena benzina i dizela u proteklih šest meseci imao je bar umereni uticaj na potražnju za polovnim električnim vozilima.

Pored toga, 51,2% prodavaca smatra da je sve veća ponuda polovnih električnih vozila važan faktor koji utiče na odluke kupaca.

"Glavna prednost je cena. Električni automobili u prvim godinama brže gube vrednost od automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, pa se na tržištu polovnih automobila relativno novi modeli mogu naći po znatno pristupačnijim cenama. Osim toga, troškovi održavanja su niži, naročito za vozače koji mogu da pune automobil kod kuće", ističe Pletkus.

Evropa: interesovanje raste različitom brzinom

Podaci carVerticala pokazuju da je interesovanje za polovna električna vozila nastavilo da raste od 2025. do 2026. godine u svim analiziranim zemljama, ali različitim tempom.

Najveći rast u proteklih godinu dana zabeležen je u Slovačkoj (+121,9%), Finskoj (+110,2%) i Češkoj (+109,3%), gde se interesovanje više nego udvostručilo. Najmanji rast zabeležen je u Ukrajini (+1,5%), Španiji (+7,5%) i Srbiji (+9,1%).

Shutterstock/kasakphoto

"Električni automobil još uvek nije pravi izbor za svakoga. Vozači koji nemaju mogućnost da pune automobil kod kuće ili svakodnevno prelaze velike udaljenosti često i dalje daju prednost automobilima sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Oslanjanje isključivo na javnu mrežu punjača može biti nepraktično i skuplje", dodaje Pletkus.

Spora prodaja i neizvesne cene

Glavna prepreka pri kupovini polovnih električnih automobila ostaje nedostatak transparentnosti o stanju baterije, iako je reč o najskupljem delu vozila. Za 60,4% evropskih prodavaca, glavni izvor neizvesnosti pri planiranju prodaje polovnih električnih vozila jesu sumnje u pouzdanost same tehnologije, odnosno u dugotrajnost baterije i mogućnost kvarova.

Dodatnih 22,4% prodavaca kao problem navodi česte promene poreskih propisa i državnih subvencija, dok 14,1% ističe oštru konkurenciju i cenovne ratove. Kada je reč o preprekama u prodaji, 67,2% prodavaca smatra da zabrinutost kupaca zbog stanja baterije i cene vozila predstavlja veoma značajnu prepreku.

Slede sumnje u stvarni domet vozila (56%), dok manji udeo prodavaca kao značajne prepreke izdvaja ubrzan gubitak vrednosti vozila (45,9%) i cenu električnih automobila u poređenju sa automobilima sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem (36,8%).

Tesla

Vreme potrebno za prodaju električnih automobila znatno varira. Za 31,4% trgovaca prodaja električnog automobila traje duže od tri meseca, a za 15,6% čak i duže od šest meseci. S druge strane, 32,1% uspeva da proda električni automobil u roku od mesec dana.

Formiranje cena za polovne električne automobile predstavlja poseban izazov na tržištu. Čak 58% trgovaca podjednako uzima u obzir kilometražu i stanje baterije. Za 25,3% njih stanje baterije je presudan faktor, pod uslovom da se može pouzdano proceniti, dok se 14,9% prvenstveno oslanja na pređenu kilometražu.

Ipak, čak 79,6% trgovaca ne koristi nikakvu opremu za testiranje baterije. Zato ne čudi što su, na pitanje koje bi im informacije pomogle da brže prodaju električne automobile, trgovci najčešće navodili podatke o stanju baterije, a zatim o realnom dometu vozila.

Lako dostupne informacije prave veliku razliku

Većina prodavaca polovnih električnih vozila saglasna je da bi pouzdani podaci napravili ključnu razliku. Kada bi trgovci raspolagali alatom koji precizno prikazuje stanje baterije, 66,1% njih uvereno je da bi to drastično povećalo poverenje kupaca.

Njih 57,6% smatra da bi se vozila brže prodavala, dok 53,9% očekuje da bi mogli preciznije da odrede cenu i postignu višu prodajnu cenu. Iako pojedini prodavci već koriste alate za dijagnostiku stanja baterije proizvođača kao što su AVILOO ili Bosch, većina i dalje traži jednostavniji način za procenu stvarnog stanja baterije električnog vozila.

Kia

Kako bi odgovorio na ove potrebe, carVertical je u svoje izveštaje o istoriji vozila uveo novi odeljak posvećen baterijama električnih vozila. Korisnici u njemu mogu da pronađu informacije o bateriji i detalje o punjenju vozila, dok im interaktivna mapa omogućava i da steknu uvid u procenjeni domet vozila u okolini određene adrese.

Cilj ove funkcionalnosti je da doprinese većoj transparentnosti u pogledu stanja baterije i smanji neizvesnost koja usporava razvoj tržišta polovnih električnih vozila. Detaljniji podaci o stanju baterije biće dostupni uskoro.

Vraćanje kilometraže ređe, rizik i dalje postoji

Istraživanje takođe dovodi u pitanje ustaljeno mišljenje da su električni automobili imuni na vraćanje kilometraže. Iako se 82% prodavaca slaže da se kilometraža na električnim vozilima vraća ređe nego na automobilima sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, samo 36,9% smatra da se to gotovo nikada ne dešava.

Njih 45,1% ističe da je, iako je ova praksa ređa, rizik i dalje prisutan, dok 18% smatra da je rizik isti kao kod automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.

Shutterstock/Mayy Contributor

"Baterija je najskuplja komponenta električnog automobila, a njena zamena nakon isteka garancije može koštati na hiljade evra. Zato polovno električno vozilo morate detaljno proveriti pre kupovine. Iz tog razloga smo u carVertical izveštaje o istoriji vozila dodali poseban odeljak posvećen električnim vozilima, koji pomaže kupcima da dobiju više informacija o stanju baterije i opremi automobila", kaže Pletkus.

"Kilometraža polovnog električnog vozila nije ništa manje važna. Kilometar-sat se može lažirati i na električnim automobilima, a pređena kilometraža ostaje ključni pokazatelj istrošenosti baterije. To znači da kupac može previše da plati automobil čija je baterija istrošenija nego što se čini", zaključuje on.