Aktuelnosti: luskuz, stil i terenci

Uskoro novi Rolls Royce

Rolls Royce će do kraja 2009. godine proširiti svoju gamu još jednim manjim modelom.

Phantom, trenutno jedini model ovog poznatog Engeskog proizvođača, prošle godine je prodat u svega 796 primeraka. Ono što čelnike u Rolls Royce-u najviše brine jesu 140 modela prodatih u Evropi od čega čak 100 otpada na Ujedinjeno kraljevstvo. Da bi održao proizvodnju profitabilnom potrebna je prodaja od najmanje 1.000 komada godišnje. Strahuje se da će bez obzira na produženu verziju limuzine predstavljenu prošlog meseca kao i na kupe i kabriolet verzije Phantoma nahavljene u Ženevi ove godine modelom 100 EX Rolls teško postići zadovoljavajuće prodajne rezultate bez potpuno novog modela.

Axel Obermüller, direktor Rolls-Royce-a za Europu i bliski istok smatra da bi po ugledu da Bentley morali da uvedu manji i cenovno prihvatljiviji model koji bi zainteresovao Evropske kupce i značajno povećao proizvodnju. Da sve ove najave nisu samo želje rukovodstva poznatog proizvođača luksuznih limuzina potvrdio je i Helmut Panke Direktor BMW-a u čijem se vlasništvu nalazi Rolls Royce. On je u intervijuju za martovski broj Auto Moto und Sport izjavio da je moguća proizvodnja novog modela pozicioniranog između top modela BMW serije 7 i Rolls Royce Phantoma.

Fiat na putu oporavka, Alfa Romeo ponovo u SAD

Predsednik Fiat Auta Sergio Marchionne objavio je da se prema finansijskim rezultatima za prvi kvartal 2006. godine može reći da se italijanski gigant oporavlja i da su napori uloženi u obnovu modela kao i restruktuiranje, koje je Fiat doživeo tokom veoma problematične 2005., počeli da daju rezultate.

Iako se Marchionne nije bavio ciframa, stručnjaci nezvanično tvrde da je Fiat grupacija- Fiat, Alfa Romeo, Maserati, Ferrari and Lancia za prva četiri meseca ove godine ostvarila profit od 323 miliona eura u odnosu na mršavih 47 miliona koliko je ostvarila u toku cele prošle godine. Sada je jasno da su kontraverzni potezi koje je Luka Di Montezzemalo preduzeo u vezi sa Grande Puntom bili pun pogodak i da su ovi finansijski rezultati najvećim delom zasluga izvanrednih prodajnih rezultata ovog modela. Takođe se ističe da je profitna stopa porasla na 17% i da se dalja poboljšanja očekuju nakon uvođenja novih modela koji će zameniti Fiat Stilo, Alfu 147 i Lanciu Deltu.

Ovu, gotovo slavljeničku atmosferu, Marchionne je iskoristio i za još jednu veliku najavu. Nakon više od deset godina, Alfa Romeo će se vratiti na tržište SAD. Zbog problema sa kvalitetom i loše prodaje, Alfa se bez obzira na gotovo kultni status 1995. godine povukla sa Američkog tržišta.

U toku protekle decenije na tom planu italijanski proizvođač je napravio velike pomake tako da u Alfi smatraju da je trenutak povrate pozicije koje su u najboljim danima imali na ovom tržištu. Za početak ponuda bi obuhvatala modele 159, Brera i Spider koji bi trebalo da utabaju stazu za novi Alfinu perjanicu 8C Competizione za koju se smatra da bi mogla imati posebno dobru prodaju u Americi. Distribucija će se vršiti preko već postojeće mreže Maseratijevih dilera  Početak prodaje nije objavljen, mada se veoma hrabro najavljuje već za kraj 2006. kao mnogo verovatniji datum ipak zvuči druga polovina 2007. godine.

Hummer H1 odlazi u penziju

General Motors je objavio da ovog leta prekida sa proizvodnjom Hummera H1 civilnog terenskog vozila izvedenog iz vojne verzije Humvee koja je devedesetih u Američkoj vojsci zamenila legendarnog JEEP-a.

GM je prava na Hummer brand i proizvodnju Hummera otkupio 1991. godine od AM Generala koji je za GM do sada proizveo oko 12.000 komada ovog čak i za američke pojmove ogromnog terenca. Loši prodajni rezultati od 375 komada prodatih u 2005. i samo 100 komada prodatih u 2006. uverili su GM da je vreme da se H1 penzioniše.

Ovo nikako neznači da se Hummer brend gasi, Naprotiv sa modelima H2 i H3 koji su trenutno u proizvodnji gama će se proširiti i H3 Evropsku verziju sa motorom manje zapremine, a spominje se i razvoj takozvane „baby Hummer“ H4 verzije.

Legenda Živi

U sveopštoj poplavi raznih „gradskih“ džipova i SUV vozila čovek se zapita koliko je danas zapravo ostalo pravih terenskih vozila. Spisak bi se mogao zadržati na svega par imena: Lada Niva, UAZ i, naravno, Land Rover Defender.

Upravo je ovaj poslednji došao na ivicu istrebljenja. Najnoviji evropski i američki propisi iz oblasti sigurnosti putnika i pešaka, kao i propisi o čistoći izduvnih gasova, mogli bi ga trajno ukloniti sa puteva i bespuća kojima je suvereno vladao u skoro neizmenjenom obliku od daleke 1948. godine.

Ipak, čini se da u Land Roveru nisu zaboravili koliko duguju ovom izvanrednom modelu. Za 2007. godinu najavljuju se prepravke i poboljšanja koja će ga održati u životu do 2010. godine. Najveće izmene Defender će doživeti na polju sigurnosti. Takođe se radi i na unapređenju enterijera i udobnosti, a i pogonski agregati će biti prilagođeni novim, strožijim zahtevima. Za Defender se priprema i potpuno nova gama motora koja će ga pokretati posle 2010. kada propisi iz oblasti izduvnih gasova postanu još rigorozniji.

Bez obzira na konstukciona rešenja stara gotovo 60 godina i dizajn koji je poslednji put doterivan 1990. godine, Difender je praktično nezamenjiv u svim ozbiljnim terenskim i spasilačkim službama i srodnim delatnostima svugde u svetu. To pokazuje i proizvodnja koja se već godinama kreće oko brojke od 25.000 komada. O kakvom se vozilu radi možda najbolje ilistruje činjenica da je od 1,8 miliona komada, koliko je proizvedeno od 1948. godine, oko dve trećine još uvek u svakodnevnoj upotrebi.