Veliki Punto je definitivno pravi vozački auto. Izuzetno je stabilan, upravljiv, zabavan za vožnju i dovoljno prostran. Kupce je očarao pre svega odličnim dizajnom, dok su ljubitelji FIAT-ovih automobila praktično oduševljeni. Punto je osetno drugačiji od onoga što nudi konkurencija, dok u proseku košta manje od nje.
Tekst i foto: Aleksandar Todorović
FIAT je u novi model B-segmenta uložio mnogo novca, znanja i nade. Sudeći po odličnim prodajnim rezultatima, to im se i isplatilo. Izgleda da je postalo pravilo da proizvođač automobila iz Torina svake decenije izbaci po jedan revolucionarni model. Davne 1983. godine to je bio Uno, auto godine. Deset godina kasnije to je bio Punto (koji je takođe poneo laskavu titulu automobila godine). Na kraju, 2005. godine predstavljen je Grande Punto koji je u znatnoj meri izmenio merila u narasloj klasi gradskih automobila.
To što je novi FIAT duži od 4 metra i nije toliko važno, jer se sada veliki broj modela u ovoj klasi vrti oko ove cifre (Clio 3, Kia Rio, Skoda Fabia, Seat Ibiza), ali jeste bitno to što se Grande Punto izuzetno lepo i zabavno vozi. Provereni City mod na servo upravljaču je i u novom Puntu jednako efikasan, ekstremno lagan i od velike koristi prilikom uparkiravanja. Novina je to što sada, kada isključite pomenuti mod, dobijate izuzetno direktan i precizan upravljač koji vozaču u svakom trenutku šalje dovoljno informacija šta se dešava pod točkovima.
Ogibljenje je takođe za svaku pohvalu mada je, doduše, za naše puteve isuviše tvrdo podešeno, ali zato ovaj FIAT u krivinama izuzetno kasno podupravlja, a na auto-putu pri brzinama većim od 160 km/h leži kao "prikovan" za asfalt. Kada smo kod velikih brzina, greh bi bilo ne pomenuti, ili priznati (kako vam više odgovara) da je zvučna izolacija u Grande Puntu odlična, odnosno jedna od boljih u klasi.
Pravi lepotan
FIAT je posle samo delimično uspelog redizajna Punta prethodne generacije rešio da ovoga puta zaigra na sve ili ništa, barem kada je izgled automobila u pitanju. Kombinacija "njuške" u retro stilu sa zaobljenim linijama koje kao da su "ukradene" od sestrinskog brenda iz Milana (Alfa Romea) su bez sumnje uspešan spoj nekih davnih vremena i modernih trendova u auto-industriji, za šta je zaslužan Giorgetto Giugiaro.
Silueta Grande Punta sve ostavlja bez daha, kao dokaz da su italijanski dizajneri nekoliko svetlosnih godina ispred ostatka sveta, barem kada je u pitanju fluidnost linija i osećaj za lepo. Jasno je da o ukusima ne vredi raspravljati, ali je isto tako neukusno ili, možda, skoro bezobrazno tvrditi kako Grande Punto nije trenutno najlepši automobil u B-segmentu.
Enterijer velikog Punta ne obara s nogu poput eksterijera, ali ipak zaslužuje visoke ocene, barem za ergonomiju i kvalitet upotrebljenih materijala. Doduše, finalna obrada je ostala ista, dakle – italijanska ali, ruku na srce, to će primetiti samo zagovornici perfekcionističke nemačke ili japanske auto-industrije. Tapacirung nije svuda jednako opšiven i pričvršćen, tako da od vrhunskog kvaliteta nema ništa, ali zato su prednja sedišta odlično profilisana, a položaj za volanom je gotovo idealan.
Gotovo idealan je i oblik upravljača sportski malog prečnika koji odlično leži u ruci, a debljina obruča je zavidna i ergonomski projektovana tako da mirne savesti mogu tvrditi da je upravljač u Grande Puntu bolji nego u bilo kom modelu ovog cenovnog ranga.
Automobil je izvesno namenjen mlađim kupcima koji će biti zadovoljni preglednim instrumentima, kojima dominiraju veliki obrtomer i brzinomer u klasičnom italijanskom stilu. Vozač ima odličan pregled onoga šta se dešava oko njega. Na zadnjem sedištu ima dovoljno mesta i za one krupnije građe – kako za glavu, tako i za kolena, a prtljažnik je pristojne zapremine od tačno 275 litara, što je u proseku klase.
Mala Alfa – veliki Fiat
Dokaz da u okviru FIAT-ovog koncerna ima itekako "mešanja karata" je i ovaj Grande Punto koji je, zapravo, više Alfa, a manje FIAT. Da su mi kojim slučajem ustupili ovaj auto još u projektnoj fazi, bez ikakvih amblema i oznaka, pomislio bih da se radi o Alfinom silasku u klasu niže kao što su to, na primer, uradili u Mercedesu ili BMW-u.
Moja konstatacija leži u činjenici da se Grande Punto u ekstremnim situacijama ponaša poput Alfe 147, odnosno, da na vreme nagoveštava vozaču blagim zanošenjem šta će uslediti ukoliko ne smanji brzinu kretanja. Upravljivost ovog italijanskog automobila je prosto zadivljujuća, pa vas jednostavno mami da vozite na limitu, čak i kada je ispod haube spakovano "samo" 75 metalnih konja, i to dizelskih.
Menjač posebno treba pohvaliti, jer je izuzetno preciznih i kratkih hodova, a uz to je odlično usklađen sa mogućnostima common-rail agregata II generacije – 1.3 JTD. Papučica kvačila je dovoljno mekana, dok je kočenje pravo zadovoljstvo, kako zbog kratkog zaustavnog puta, tako i zbog činjenice da je doziranje papučicom izuzetno precizno i predvidivo. Alfini geni mogu se primetiti i kod diskova koji se veoma teško pregrevaju, što je za ovu klasu automobila više nego retkost.
Multi Jet agregat 1.3 JTD – prosto briljantan
Common-rail agregat izuzetno male zapremine od 1.250 ccm (sa dva bregasta vratila i 16 ventila), ali i težine od samo 130 kg, dovoljno je elastičan i tih. Glavna boljka dizelaša – nemiran rad motora – kod ovog "minijaturnog" dizela ublažena je novom elektronskom jedinicom za koju je razvijen poseban softver koji kontroliše rad brizgaljki. Ovo se postiže višefaznim ubrizgavanjem sa dva predubrizgavanja, a zatim jednim glavnim ubrizgavanjem, čime se omogućava miran rad čak i hladnog motora.
Softver je podešen tako da, ako je vožnja umerena i broj obrtaja kolenastog vratila konstantno nizak, brizgaljke ubacuju po tri puta gorivo u cilindre u toku jednog takta. Kada, međutim, odlučno stisnete papučicu gasa, centralna elektronska jedinica prestaje sa predubrizgavanjima i svu količinu goriva potrebnu za jedan radni takt ubrizgava odjednom.
Iako motor postiže tek skromnu maksimalnu snagu od 75 KS pri 4.000 o/min, zahvaljujući obrtnom momentu od 190 Nm koji je na raspolaganju još pri 1.750 o/min, međuubrzanja su sasvim zadovoljavajuća. Agregat snagu razvija ravnomerno, a takozvana "turbo-rupa" se gotovo i ne oseća, iako brojni nemački novinari tvrde sasvim suprotno, a vi pogađajte zašto. Uz to je Punto i prilično štedljiv – na testu je prosečno trošio samo 5,8 litara evro dizela, iako sam Grande Punto 1.3 JTD vozio izuzetno brzo.
Maksimalnu brzinu od 165 km/h dohvati relativno brzo, i tek tada zbog odličnog FIAT-ovog oslanjanja poželite jači motor ispod haube. Zbog vozača poput mene, torinski gigant u ponudi ima i snažnije agregate, 1.3 JTD sa 90 KS i varijabilnom turbinom, ali i onaj koji se ugrađuje i u Alfe – 1.9 JTD sa 130 KS, koji sa alu-felnama od 17 cola i bogatom opremom košta "tričavih" 17.582 evra.
Za one koji godišnje prelaze male kilometraže, na raspolaganju su i dva osmoventilska benzinca od 1,2 (65 KS) i 1,4 (77 KS) litra.
Bezbedan i solidno opremljen
Na uglednom EuroNCAP kreš testu Grande Punto je osvojio 5 velikih zvezdica, a visoku ocenu je dobio i za zaštitu dece, kao i za povećanu bezbednost pešaka prilikom čeonog sudara. Na testu smo imali verziju sa paketom opreme Active, koja više nije u ponudi sa ovim agregatom (ali jeste sa benzinskim motorima). Ona uključuje ABS, servo upravljač, centralnu bravu, vazdušne jastuke za vozača i suvozača i električno pokretana prednja stakla.
Paket opreme Dinamic nudi više i on još obuhvata volan podesiv po visini, daljinsko otključavanje vrata, sedište vozača podesivo po visini i automatski klima uređaj, što sve podiže cenu na 14.738 evra, sa agregatom 1.3 JTD. Da li je to malo ili mnogo, pravo je pitanje – ali, kako sada stvari stoje, na Grande Punto se čeka nekoliko meseci, a i ja sam na ovaj auto za test čekao gotovo tri meseca - jer sve što se uveze odmah ide kupcima. Sad konačno i znam zašto je toliko velika navala na ovaj, po svemu specifični, italijanski automobil kojeg očekuju veliki tržišni uspesi. Bravo za FIAT!
Tehnički podaci
DIMENZIJE I MASA
dužina: 4.030 mm širina: 1.687 mm visina: 1.490 mm zapremina prtljažnika: 275/ 1.020 litara masa praznog vozila: 1.105 kg
PNEUMATICI
175/65 R 15
MOTOR
redni četvorocilindrični gorivo: evro dizel zapremina: 1.248 ccm maksimalna snaga: 75 KS pri 4.000 o/min najveći obrtni moment: 190 Nm pri 1.750 o/min.
PERFORMANSE
ubrzanje 0-100 km/h za 13,6 sekundi maksimalna brzina 165 km/h
POTROŠNJA
u gradu: 5,9 l/100 km na putu: 4,0 l/100 km prosečna: 4,7 l/100 km
CENA
sa carinom i PDV-om 13.800 €
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Rat u Ukrajini – 1.395. dan. Evropska unija odlučila je da Ukrajini pruži 90 milijardi evra finansijske podrške za period 2026-2027. godine, za sada bez korišćenja ruskih zamrznutih sredstava.
Danas je u Srbiji bilo pretežno sunčano vreme uz malu ili umerenu oblačnost i slab južni i jugoistočni vetar, dok je najviša temperatura iznosila od 8 do 14 stepeni Celzijusa.
Sjedinjene Američke Države danas su presrele i zaplenile brod pod sankcijama kod obale Venecuele u međunarodnim vodama, rekla su Rojtersu tri američka zvaničnika.
Portparol Bila Klintona optužio je Belu kuću da ga koristi kao žrtvenog jarca, nakon što su fotografije bivšeg predsednika sa osuđivanim seksualnim prestupnikom Džefrijem Epstajnom i Gislen Maksvel objavljene.
Sjedinjene Američke Države danas su presrele i zaplenile brod pod sankcijama kod obale Venecuele u međunarodnim vodama, rekla su Rojtersu tri američka zvaničnika.
Neidentifikovani dron srušio se na severozapadu Turske, u provinciji Balikesir, što je treći incident sa bespilotnim letelicama u toj zemlji za svega nedelju dana, dok vlasti istražuju da li je povezan sa rastućim tenzijama u regionu Crnog mora.
Prva faza plana o konfiskovanju oružja libanskog pokreta Hezbolah južno od reke Litani biće završena za nekoliko dana, saopštio je libanski premijer Navaf Salam, prenosi danas Tajms of Izrael.
Jordanska vojska učestvovala je u američkim vazdušnim napadima na ciljeve Islamske države u Siriji, u kojima je, prema nevladinim izvorima, ubijeno najmanje pet ekstremista, uključujući jednog od ključnih komandanata.
Portparol Bila Klintona optužio je Belu kuću da ga koristi kao žrtvenog jarca, nakon što su fotografije bivšeg predsednika sa osuđivanim seksualnim prestupnikom Džefrijem Epstajnom i Gislen Maksvel objavljene.
Nemica Mihaela Benthaus danas je postala prva osoba sa invaliditetom koja je otputovala u svemir u raketi kompanije Blu oridžin milijardera Džefa Bezosa.
Istražne beleške koje opisuju detaljne zahteve Džefrija Epstajna ljudima od kojih je tražio da pronađu maloletnike koja su potom podvođeni za seksualno zlostavljanje nalaze se među dokumentima koje je Ministarstvo pravde objavilo u petak.
Nove fotografije ljudi iz kruga Džefrija Epstajna koje su dospele u javnost među hiljadama dokumenata koje je objavilo Ministarstvo pravde SAD šokirale su javnost.
Po dobijanju informacije da je sa tržišta Republike Hrvatske povučena hrana za odojčad Aptamil AR1, hitno je izdat nalog da se sve što je još u promet hitno povuče, zbog provere prisustva bakterije Bacillius cereus.
Srčane bolesti su vodeći uzrok smrti u svetu. Iako su mnogi svesni da ishrana i stres igraju veliku ulogu, jedan lekar tvrdi da čak 90 odsto srčanih udara može biti povezano sa jednom jutarnjom navikom koja nema nikakve veze sa hranom.
Today in Serbia, the weather was mostly sunny with little to moderate cloudiness and a light southerly and southeasterly wind, while the highest temperatures ranged from 8 to 14 degrees Celsius.
More than 1,000 patients have died in Gaza from July 2024 until the end of November this year while waiting for medical evacuation, the World Health Organization announced today.
Russian President Vladimir Putin’s envoy, Kirill Dmitriev, stated today that European Commission President Ursula von der Leyen and German Chancellor Friedrich Merz should resign because they failed to ensure the expropriation of Russian assets.
Russian Foreign Minister Alexander Grushko stated today that Russia will not make compromises regarding the deployment of NATO contingents, strike weapons, or Ukraine's membership in the North Atlantic Alliance.
Danske vlasti su objavile izveštaj vojne obaveštajne službe u kojem se navodi da je Rusija tokom 2024. i 2025. izvela sajber napade na infrastrukturu i sajtove u toj zemlji, a takođe se otkrivaju i novi slučajevi koji ranije nisu prijavljeni, prenosi danas AP.
YouTube više neće deliti svoje muzičke podatke sa platformom Billboard, navodeći kao razlog neslaganje sa načinom na koji se ponderišu strimovi prilikom izrade američkih muzičkih top-lista.
Gde god da pogledate na internetu, nailazite na AI generisane slike i video-snimke. Sve ih je teže razlikovati od pravih, pa je Google napravio alat koji bi trebalo da vam pomogne u tome.
Komentari 82
Pogledaj komentare