Nakon Golfa GTI i sportske dizel varijante GTD, na red je stigla i sportska elektrifikovana verzija GTE. Da li sa punim pravom nosi sportsku oznaku, koliko u stvarnom životu troši i kome je ovaj automobil namenjen utvrdili smo tokom dugog testa.
Dimenzije (dužina/širina/visina): 4270/1799/1457 mm. Međuosovinsko rastojanje: 2637 mm
Tekst - Ivan Katunac; Izvor - Auto Magazin
Ovakav Golf sigurno niste imali prilike da vidite na ulicama i putevima Srbije, a verovatno i šire. Njegova pojava odmah naglašava da se radi o nečemu nestandardnom, drugačijem, posebnom.
Ima alu felne od 18 inča agresivnog dizajna i detalje koje podsećaju na model GTI uz jednu veliku razliku. Naime, tamo gde su lajsne i drugi sitni ukrasni detalji kod benzinca crvene boje, ovde kod hibrida su plavi.
Takođe, LED dnevna svetla su polukružna i, po našem mišljenju, vrlo prijatno i sa velikom dozom ukusa uklopljena u ovrore na prednjem braniku. Šteta što je ovaj lepi dizajn sačuvan samo za ovu rektu verziju.
Sličan dizajnerski stil upotrebljen je i u unutrašnjosti. Dakle, umesto crvene, detalji su plave boje.
Testirani automobil bio je vrhunski opremljen, pa su presvlake sedišta bile od kože umesto prepoznatljive “karirane” tkanine.
O samom Golfu ne treba trošiti previše reči. Iako automobil koji smo vozili nije restilizovan, zahvaljujući kvalitetu materijala, završnoj obradi, ali i ergonomiji i ukupnom utisku i atmosferi u kabini, ovo je još uvek jedan od najboljih, ako ne i najbolji automobil u nižoj srednjoj klasi.
Sedi se udobno, zavaljeno i nisko. Sportska sedišta prijatno grle telo vozača i suvozača.
Zadnja klupa nudi natprosečno mesta u segmentu, a realnost je da će se dva odrasla putnika prosečnih gabarita udobno osećati i nakon dugih vožnji.
Prostor u prtljažniku je manji zbog toga što je donji nivo (ispod police) zauzeo rezervoar benzina i deo elektronike. Ipak to ne znači da ovaj automobil ne možete koristiti kao svakodnevni porodični prevoz, pa čak i za odlazak na putovanja.
Kao što smo rekli, Golf GTE je “plug-in” hibrid. To znači da poseduje relativno veliku bateriju koja se puni preko električne mreže, ali da može da se vozi i u kombinaciji sa benzinskim motorom kao klasični hibrid.
Benzinski motor je dobro poznati turbo benzinac od 1.4 litra, snage 150 "konja", elektromotor raspolaže sa 102 KS, dok litijum-jonska baterija ima kapaitet 8,8 kWh.
Ukupna, kombinovana snaga sistema je 204 KS, dok maksimalni obrtni moment iznosi 350 Nm.
Snaga se prenosi na prednje točkove preko šestostepenog DSG menjača. Fabrika navodi da je maksimalna brzina 222 km/h, dok je za ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h potrebno 7,6 sekundi.
Takođe treba navesti da je deklarisana autonomija vožnje na struju 50 kilometara, dok maksimalna brzina na struju iznosi 130 km/h. Fabrika takođe deklariše da prosečna potrošnja iznosi nešto preko dva litra benzina.
Ovo su podaci na papiru, a sada da vidimo kako to izgleda u praksi. Kada je baterija napunjena, automobil je vozi vrlo jednostavno, praktično isto kao bilo koji Golf sa DSG menjačem.
Ubacite ručicu menjača u "D" i vozite. Ako želite da utičete na odabir stepena prenosa imate tastere sa zadnje strane volana i to je to.
Ako vozite umerenim intezitetom, nećete primetiti trenutak promene brzine, kao ni to da li sistem za pogon koristi elektro, benzinski ili oba motora.
Situacija se menja kada vozite agresivnije. Itekako ćete čuti sportski zvuk benzinskog motora i osetiti promene stepena brzina u pozitivnom, sportskom stilu.
Međutim, zbog 300 kilograma viška u odnosu na GTI, kao i zbog načina rada hibridnog sistema, GTE ipak ne može da pruži sportski ugođaj kao legendarni benzinac.
Naime sistem je podešen tako da uvek, pa i pri punom gasu, prvo reaguje elektromotor. Potom je potrebno par trenutaka da se zavrti benzinac i poklopi svoje obrtaje sa električnim motorom, kako bi oba počela da vuku zajedno.
To čekanje, odnosno odsustvo britkosti i trenutnih reakcija na vozačeve prohteve, tipično za vrhunski GTI, nešto je što pomalo kvari sliku sportiste.
Takođe, nije nam se dopalo kako je podešena servo asistencija upravljača. Naime ona je jaka preko svake mere, čak izraženija nego "siti servo" na malim FIAT-ovim modelima. Skoro u potunosti eliminiše bilo kakvu vrstu komunikacije vozača sa automobilom, a upravao je takva komunikacija jedna od vrlina GTI-a.
Ogibljenje je sportski tvrdo, ali dovoljno sofisticirano da ne bude neprijatno prilikom svakodnevne vožnje. Tek prilikom prelaska preko uzastopnih kratkih i oštrih neravnina auto se malo zatrese.
Zbog veće mase, upravljivost nije na novou GTI-a. Reakcije na volan su nešto manje hitre, mada se zbog nisko postavljenog težišta naginjanje gotovo i ne oseća.
Automobil je izuzetno stabilan i u stanju je da istrpi velike brzine u krivinama, bez potrebe za korekcijom pravca. Ta neutralnost daje osećaj sigurnosti i bezbednosti i manje iskusnim vozačima.
Prtljažnik: 272/1162 l
Golf GTE ima pet modova vožnje. Najsportskiji mod nosi oznaku "GTE" i u njemu sistem ne štedi ni jedno pogonsko gorivo (benzin i struju) zarad maksimalnih performansi.
U ovom režimu, baterija se prilično brzo isprazni, pa ako nastavite da vozite maksimalno agresivno po nekom krivudavom putu, ili, recimo, na autoputu u Nemačkoj, može da se dogodi da ostanete bez pomoći elektromotora, čime će se performanse automobila pasti otprilike na nivo Golfa 1.4 TSI.
U hibridnom modu, elektronika maksimalno pametno kombinuje obe vrste pogona kako bi sačuvala bateriju, a opet maksimalno smanjila potrošnju benzina.
Što se potrošnje tiče, cifra od tri i manje litara benzina odnosi se na situaciju kada automobilu punite bateriju na svakom zastanku i maksimalno vozite u električnom modu.
U realnom životu u Srbiji, kada (poput autora teksta) i nemate baš često priliku da priključite auto na mrežu, prosečna potrošnja u hibridnom modu će se kretati oko sedam litara (testirano u decembru sa prosečnim temperaturama oko nule), što i dalje smatramo da je odličan rezultat.
Ako od automobila zahtevate maksimalne performanse, prosečna potrošnja će dostići i deset litara.
Golf GTE može da se kupi u Srbiji, s time što ga nema u zvaničkom cenovniku. Recimo, u Nemačkoj, uz vrlo velike stimulacije, cena počinje od oko 35 hiljada evra.
Ovaj auotmobil je vrlo velika stavka u portfoliju Volkswagena. Proširili su legendarnu liniju "GTx" modela i pokazali su kupcima i konkurenciji da električni automobili ne moraju da budu dosadni.
Konačno, kome je ovaj automobil namenjen? Reklo bi se - hipsterima. Međutim, u ovom slučaju to je rečeno u najboljoj nameri.
Naime, ako pogledate u rečnik engleskog jezika, videćete da reč "hipster" označava ljude koji prate najnoviju modu i trendove, pogotovo ako su oni van kulturnog mejstrima. U ovaj opis idealno se uklapa GTE. Bravo za Volkswagen!
Kako radi?
Hibridni sistem koji je osmislio Volkswagen "na papiru" je vrlo jednostavan. Benzinski motor je spojen na šestostepeni DSG menjač, s time što je između njih ugrađen elektromotor.
Benzinski i elektromotor su odvojeni posebnim kvačilom, kako bi automobil mogao da se vozi samo na struju. Kada je kvačilo spojeno, automobil paralelno pogone oba motora. Čak i kada se automobil vozi samo na struju, menjač menja stepene prenosa.
Litijum-jonska baterija je postavljena delom ispod zadnje klupe, delom ispod prtljažnika, zbog čega je benznski rezervoar smešten delimično u prtljažni prostor.
Priključak za punjenje strujom nalazi se sakriven iz VW znaka u prednjoj maski. Uz auotmobil se dobijaju dva seta kablova. Jedan na sebi ima ispravljač i služi da se povežete na standardni električni priključak od 220V.
Za kompletno punjenje baterije u tom slučaju je potrebno nešto manje od četiri sata.
Drugi set kablova služi da automobil povežete na specijalni brzi punjač, kada se vreme punjenja skraćuje na oko dva sata.
Režimi rada
Elektronik dozvoljava vozaču da bira između pet modova rada. Pored sportskog "GTE", hibridnog i električnog režima, vozač može da odabere mod za čuvanje napunjenosti baterije.
On isključuje električni pogon, a služi da automobil sa punom baterijom dovezete do neke oblasti, ili dela grada gde je dozvoljen ulazak samo električnim automobilima.
Konačno, tu je i režim koji forsira punjenje baterije. U tom slučaju, benzinac pored pokretanja automobila služi i za dopunu baterije. U ovom režimu, potrošnja benzina je bitno povećana.
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Rat u Ukrajini ušao je u 1.555. dan, a snage bespilotnih sistema Oružanih snaga Ukrajine pogodile su punkt raspoređivanja motorizovane brigade ruske vojske na teritoriji Donjecke oblasti, saopštila je ukrajinska vojska.
Rat u Ukrajini ušao je u 1.556. dan, a ruski predsednik Vladimir Putin izjavio je da veruje da je incident sa padom drona u Rumuniji najverovatnije povezan sa ukrajinskim dronom koji je skrenuo sa kursa.
Posle poraza od Ruskinje Dijane Šnajder u 3. kolu Rolan Garosa, dobar deo konferencije za medije Ukrajinka Oleksandra Olinjikova posvetila je ratu koji njena zemlja vodi sa Rusijom.
Rat u Ukrajini – 1.557. dan. Ruski predsednik Vladimir Putin izjavio je da je Kremlj spreman za nastavak pregovora sa Ukrajinom, dok je ukrajinski lider Volodimir Zelenski istakao kako ima informacije da će Moskva izvesti novi masovni napad na Kijev.
Lider opozicije Dragan Đilas rekao je nedavno da "samo lud čovek može da potpiše ugovor o slobodnoj trgovini sa Kinom", međutim, kako mediji pišu, izgleda da je Švajcarska "luda", jer je još 2013. potpisala sporazum sa Kinezima.
Rat u Ukrajini – 1.557. dan. Ruski predsednik Vladimir Putin izjavio je da je Kremlj spreman za nastavak pregovora sa Ukrajinom, dok je ukrajinski lider Volodimir Zelenski istakao kako ima informacije da će Moskva izvesti novi masovni napad na Kijev.
Lider opozicije Dragan Đilas rekao je nedavno da "samo lud čovek može da potpiše ugovor o slobodnoj trgovini sa Kinom", međutim, kako mediji pišu, izgleda da je Švajcarska "luda", jer je još 2013. potpisala sporazum sa Kinezima.
Ministar spoljnih i evropskih poslova Slovačke Juraj Blanar izjavio je danas u Bratislavi da ta zemlja jednostrano proglašenje nezavisnosti tzv. Kosova gleda kao kršenje teritorijalnog integriteta Srbije.
Početkom milenijuma preselio sam se iz Kelna u Beograd. Kafane su bile u stanju hibernacije iz osamdesetih. Tu sam kao pasivni pušač posmatrao svet koji odbija da se promeni i koji duvanom i rakijom rasteruje demone.
Telo uginulog grbavog kita, pronađenog kod danskog ostrva Anholt, izvučeno je danas na obalu ostrva gde će biti secirano i podvrgnuto obdukciji kako bi se utvrdio uzrok smrti, preneo je nemački list Špigel.
Oboleli od raka dojke mogli bi bezbedno da izbegnu hemoterapiju zahvaljujući novom DNK testu koji može da razlikuje pacijente kojima je ova vrste terapije potrebnija od onih koji od nje nemaju korist.
Migrena je neurološko stanje koje se može javiti iznenada i izazvati jak bol u glavi, često praćen mučninom, osetljivošću na svetlo i zvuk, kao i osećajem iscrpljenosti.
Imunološki sistem štiti vaše telo od infekcija, bolesti i oboljenja. Međutim, mnogi faktori načina života utiču na to koliko dobro on funkcioniše tokom vremena.
Sara Džesika Parker ponovo je probudila nostalgiju među obožavaocima kultne serije "Seks i grad", prisećajući se nezaboravnih modnih kombinacija Keri Bredšo koje su obeležile televiziju krajem 90-ih i početkom 2000-ih.
Kroz istoriju je snimljeno mnogo horor filmova zbog kojih gledaoci nisu mogli da spavaju. Taj žanr iznedrio je neke od najupečatljivijih naslova u istoriji kinematografije, od psiholoških trilera do klasičnih priča o natprirodnom.
The Austrian Criminal Intelligence Service is offering a €20,000 reward for information that could help locate and arrest Radoje Zvicer, the leader of the “Kavač clan,” according to Europol.
By order of Higher Court in Belgrade, officers of Criminal Police Directorate conducted a search of the apartment and official premises of former head of the Belgrade Police Department, suspect Veselin Milić, Higher Public Prosecutor's Office in Belgrade said.
U.S. President Donald Trump has announced a series of conditions that Iran, according to him, must accept as part of an agreement with the United States.
The World Meteorological Organization has released a new report based on data from NASA, revealing alarming forecasts about the upcoming climate phenomenon known as “Super El Niño.”
Zaboravite na "Cosmic Orange" – insajderi tvrde da Apple za sledeću godinu sprema drastičan zaokret kada je u pitanju estetika njihove najjače serije telefona.
Ferrari nastavlja da promoviše svoj prvi električni model Luce, ali pažnju javnosti i dalje više privlači njegov kontroverzni dizajn nego pogon bez motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
Komentari 61
Pogledaj komentare