Novi Clio na auto-salonu u Parizu

Sa aspekta dizajna, novi Clio je značajan za Renault jer je to prvi serijski model za čiji izgled je u potpunosti zaslužan glavni dizajner, Holanđanin Laurens van den Acker, koji je u kompaniju stigao 2009. godine iz Mazde. Clio zbog toga nosi pečat Renaultovog savremenog stilskog izraza čiji su elementi prethodno viđeni na nekim konceptnim vozilima kao što su DeZir, Captur, Frendzy i R-Space.

Renaultov bestseler u klasi predstavljen je u verziji sa 5 vrata. Poput nekih drugih proizvođača i Renault je primenio rešenje skrivene kvake zadnjih vrata koja se nalazi u C stubu. Dizajneri su vodili računa i o proporcijama automobila. Visina novog Clia iznosi 1.448 mm što je za 45 mm manje od Clia 3, dok je širina povećana za 36 mm. Nove proporcije su doprinele poboljšanju aerodinamičkih svojstava Clia.

Na prednjem delu automobila dominira centralno postavljeni znak Renaulta, dok su u maski hladnjaka sakrivena dnevna LED svetla.

Unutrašnjost je značajno unapređena, tako da će kupcima kao opcija biti ponuđen R-Link multimedijalni sistem sa ekranom dijagonale od sedam inča, TomTom navigacijom i mogućnošću povezivanja sa internetom. Sve verzije novog modela imaće kao standard fabrički audio sistem sa Bluetooth i USB konekcijama.

Veliku pažnju Renault je posvetio personalizaciji automobila, pa će tako kupci moći da biraju između brojnih kolornih šema i detalja, kako na spoljašnjosti, tako i u enterijeru vozila.

Kada se pojavi na tržištu tokom jeseni 2012, novi Renault Clio biće dostupan samo sa dva motora. Benzinsku verziju pokretaće novi 0.9 litarski trocilindrični turbo-punjeni Energy TCe agregat sa 90 ks i 135 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Prosečna potrošnja benzinca iznosiće 4,3 l/100 km, a CO2 emisija 99 g/km.

Dizelaš će biti opremljen 1.5 litarskim dCi motorom, takođe sa 90 ks. Ova verzija prema fabričkim podacima trošiće svega 3,2 litra goriva na 100 km.

Početkom 2013. godine paleta motora biće dopunjena 1.2 litarskim četvorocilindričnim turbo-benzincem sa 120 ks i 190 Nm, koji će u standardnom paketu biti uparen sa novim šestostepnim menjačem sa duplim kvačilom.

Veliku pažnju u Parizu privukao je Clio Estate, kako su u Renaultu nazvali karavan verziju ovog automobila. U francuskoj kompaniji ističu da su pored funkcionalnosti, želeli da Clio Estate bude pre svega dopadljiv i veoma elegantan automobil.

Iako ima isto međuosovinsko rastojanje kao i hečbek, prepust iza zadnjih točkova povećan je za 201 mm, tako da ukupna dužina karavana iznosi 4.262 mm. To je doprinelo da se prtljažni prostor uveća na 430 litra, u odnosu na 300 litara kod hečbeka. Koristan prostor za smeštaj prtljaga može se proširiti ne samo obaranjem zadnje klupe, već i potpunim preklapanjem suvozačevog sedišta.

Kako bi se stvorila iluzija neprekidne staklene površine, dizejneri su zatamnili D stubove automobila.

Clio Estate naći će se u prodaji u prvom tromesečju 2013. godine, a biće dostupan sa istom paletom motora kao i hečbek.

Ljubitelje sportskih automobila koji posete Renaultov štand najviše će obradovati premijera modela Clio RS.

Novi Clio RS opremljen je 1.6 litarskim turbo-punjenim motorom koji razvija 200 ks, kao i na prethodnoj generaciji ovog modela. Razlika je što maksimalnu snagu novi RS postiže na 6.000, dok je stari model to činio na 7.200 o/min. Maksimalni obrtni moment povećan je za 26 Nm, i sada iznosi 234 Nm.

Malo razočarenje za neke vozače može da predstavlja to što je u ponudi samo verzija sa šestostepenim automatskom menjačem sa duplim kvačilom. Ovaj menjač ima oznaku EDC – Efficient Dual Clutch, a osim potpuno automatskog moda, brzine se mogu menjati i manuelno.

U Renaultu kažu da kada je u vožnji izabran Race mod, transmisija sa duplim kvačilom u stanju je da promeni stepen prenosa u intervalu koji iznosi 150 milisekundi. Pored Race moda, vozaču su dostupne i Normal i Sport opcije.

Francuski proizvođač za sada nije saopštio preformanse novog Clia RS, ali očekuje se da će ovaj automobil u Race modu 0-100 km/h stizati za nešto manje od 6,5 sekundi.

Više informacija o premijerama na sajmu automobila u Parizu možete pročitati u našem Specijalu.