Bugatti uspeo da rasproda Veyron nakon 10 godina

Na štandu Bugattija u Ženevi društvo će mu praviti prvi Veyron koji je sišao sa fabričke trake.

Ova dva vozila razdvaja period od jedne decenije, koliko je trajala proizvodnja legendarnog super-sportskog modela.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse 'La Finale' iz 2015.

Bugatti Veyron predstavljen je 2005. godine, a za 10 godina izrađeno je 300 kupe verzija i 150 roudstera.

Prvi Veyron bio je kupe i imao je 8.0 litarski W16 motor sa 1001 ks.

Bugatti Veyron Super Sport sa 1.200 ks

Verzija sa otvorenim krovom pojavila se 2008, a 2010. godine lansiran je Veyron Super Sport sa čak 1.200 ks i 1.500 Nm.

Roudster Grand Sport Vitesse, iste snage, predstavljen je 2012, a upravo je ova verzija imala tu čast da se sa njom okonča i era Bugattija Veyron.

Zbog velikih troškova razvoja i proizvodnje, grupacija Volkswagen, koja je vlasnik marke Bugatti, bila je svesna da će imati gubitke na svakom isporučenom primerku.

Iako je Veyron u proseku koštao oko 2 miliona dolara, stručnjaci procenjuju da je Volkswagen gubio oko 5,2 miliona dolara po jednom automobilu.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse iz 2012.

Ipak, nemački koncern imao je marketinšku računicu - odlučio je da kupcima ponudi hiperautomobil po znatno nižoj ceni od proizvodne, kako bi pokazao svoju tehnološku superiornost.

Polovina od 450 proizvedenih automobila isporučena je vlasnicima u Evropi, 25% ih je prodato u SAD, a ostatak u zemljama širom sveta.

Pročitajte još:

Koliko proizvođači gube na pojedinim modelima?