Ford Fiesta - globalni proizvod

Više od trideset godina svetsko automobilsko tržište poznaje ime Fiesta u kontekstu gradskog automobila Forda. Davne 1976. godine predstavljena je prva Ford Fiesta, a da je imala pionirsku ulogu najbolji dokaz je to što su mnogi proizvođači u narednom periodu predstavljali svoje modele kao potencijalne konkurente. Ponuda automobila namenjenih, pre svega, gradskoj vožnji iz godine u godinu postajala je sve bogatija. Vreme i način eksploatacije pokazali su da je i pored njihove osnovne namene, predstavnike B segmenta bilo moguće upotrebiti i za duža putovanja, poput zimovanja ili letovanja. Današnji predstavnici ove klase su, u odnosu na svoje prethodnike, znatno dobili na težini i dimenzijama, i time dobili još širu namenu.

Iako se u poslednje vreme dosta spekulisalo o tome da će ime Fiesta izgubiti značaj u okviru marke Ford i da će njen naslednik poneti neko novo ime, do toga ipak nije došlo. Ford je na martovskom Salonu automobila u Ženevi predstavio novi model Fiesta, čija serijska proizvodnja u Evropi počinje na jesen ove godine. Koncept Verve, predstavljen u Frankfurtu prošle godine, bio je i ostao snažan oslonac za serijski model.

Nova Fiesta sa troje vrata toliko je bliska pomenutom konceptu da pomalo deluje nestvarno i malo verovatno za jedan serijski automobil, ali na sreću deo je realnosti i već na jesen eto je na ulicama. Model sa petoro vrata nije izgubio na dinamičnosti i dobrom izgledu, a dobio je na praktičnosti i upotrebljivosti. Za obe varijante jasno se može reći da su čistokrvni predstavnici ’’kinetičkog dizajna’’ Forda i da ga odlično nose.

Dizajn unutrašnjosti i komandi namenjenih vozaču takođe je za pohvalu. Povećan nivo bezbednosti i mogućnost dobijanja vazdušnog jastuka za kolena vozača su novina u B segmentu. Pregledna instrumentacija i HMI (Human Machine Interface) sistem komandi, koji je inspirisan mobilnim telefonima, na neki način pokazatelj su naklonosti mlađoj populaciji.

Nova Fiesta deo je najnovijeg programa marke Ford čiji cilj je da se ona, kao proizvod, proizvodi i prodaje na svim svetskim tržištima. Rukovodstvo Forda ima zamisao i želju da nakon samog početka proizvodnje u Kelnu, u Nemačkoj, vrlo brzo aktivira i pogone u Valensiji, u Španiji i na kraju u Severnoj Americi i Aziji. Time bi bio ostvaren plan kojim bi, na početku Fiesta, postala globalni proizvod koji bi bio dostupan kupcima širom sveta. Po svemu sudeći i druge modele ”evropskog” Forda čeka ista sudbina globalnog procesa unapređenja proizvodnje.

Za čvrstinu, a ujedno i lakoću, karoserije odgovoran je novi visokolegirani čelik koji je dosta korišćen u proizvodnji. Zapravo svi noseći delovi i stubovi izrađeni su od tog čelika. Oslanjanje je napred ostalo standardno po tipu McPherson, dok su pozadi korišćene torzione osovine. Novi elektronski mehanizam upravljanja (E-PAS) i znatno niži nivo buke u kabini u odnosu na prethodni model učinili su da vožnja novom Fiestom bude istinsko uživanje. Poboljšano su i vozne karakteristike, koje su Fordu uvek i bile jača strana. Pri tome, lakoća karoserije (novi model je lakši od prethodnog) učiniće da ekonomičnost i ekološke norme budu zadovoljavajuće.

Ponuda ekološki savremenih agregata na visokom je nivou. Ukupno pet agregata biće u ponudi, a od toga tri su benzinska, a dva dizela sa common--rail tehnologijom.

Najslabiji benzinac zapremine 1,25 litra u zavisnosti od verzije ima 60 ili 80 KS. Snažniji benzinac ima zapreminu od 1,4 litra i 91 KS. Snažniji benzinski agregat imaće zapreminu 1,6 litra i nosiće oznaku Duratec Ti-VCT, a raspolagaće sa ergelom od 115 KS. Dizel agregati nosiće oznaku Duratorq TDCi, a biće dostupni sa 1,4 litra zapremine i 68 KS, dok će snažniji imati 1,6 litara i 90 KS.

Nova Fiesta kao globalni proizvod je dobra zamisao sa još uvek neizvesnom realizacijom. Na evropskom tržištu stanje je redovno, to znači konkurencija veoma je oštra. Fiesta upada među konkurente koji, gotovo svi, već uveliko imaju odlike rastućeg B segmenta. Sa nestrpljenjem se čeka novi VW Polo dok su ostali ”igrači” uglavnom poznati, bar što se tiče naredne dve godine, a posle ćemo videti.

Nova Fiesta svojim dizajnom predstavlja dobro osveženje u klasi, a dobra ponuda agregata i opreme doliva ulje na vatru među konkurentima. Biće zanimljivo pratiti ”globalizaciju” nove ”gradske” zujalice Forda, a svakako ne bi bilo prijatno da nam od njene cene zuji u ušima. Nadamo se da neće i da ćemo uskoro saznati tačnu, a nama i prihvatljivu cenu.

Piše: P. Rajčević, Vrele Gume