Ekspres test: Nissan Pulsar 1.5 dCi Acenta NC

Tekst - Auto magazin TestTeam

Pulsar je Nissanov model C segmenta koji kod nas, na žalost, nije bio dostupan zbog administrativnih poteškoća. One su sada prevaziđene, pa je omogućena izuzetno povoljna cena sa više nego bogatim paketom opreme i 1.5 dizel motorom.

U odnosu na identično opremljen auto u Nemačkoj, cena kod nas je niža za skoro deset hiljada evra! Da, dobro ste pročitali. Ova specijalna ponuda dostupna je samo za ograničenu količinu vozila iz majske proizvodnje i to po ceni od 15.890 evra sa PDV-om.

Dakle, nije reč o vozilima od prošle godine, već o ograničenoj seriji automobila sa ponudom kakva se vrlo retko javlja.

Nissan Pulsar 1.5 dCi: zapremina 1461 ccm; snaga 81 kW (110 KS) pri 4000 o/min; maks. o. mom. 260 Nm pri 1750-2500 o/min

Za one koji ne znaju mnogo o ovom modelu, reći ćemo da su na istoj mehaničkoj platformi konstruisani Mercedes A klase prethodne generacije i Renault Megane.

Inače, od konkurencije se izdvaja po izuzetno velikom prostoru na zadnjim sedištima, gde bez problema možete da sednete i prekrstite noge.

Prtljažnik je takođe u samom vrhu klase sa svojih 385 litara korisne zapremine.

Međutim, ono što je posebno zanimljivo našim kupcima je više nego bogata oprema i štedljiv motor.

Na tržištima koje je cenovno osetljivo, kako bi se to danas moderno reklo, ovaj auto predstavlja jednu od najboljih kupovina u ovom trenutku.

Zahvaljujući ovlašćenom prodavcu i serviseru Nisanovih vozila, LF Auto centru iz Zemuna, na kraći test smo preuzeli Pulsar, kako bismo se i sami uverili šta sve auto nudi.

Dočekao nas je primerak u sedefasto beloj metalik boji sa standardnim alu-felnama prečnika 17 inča. U pitanju je Acenta NC paket opreme koji je pretposlednji, odmah ispod najvišeg Tekna paketa - može se reći da je prilično luksuzan.

Osim beskontaktnog otključavanja i „sedamnaestica“, tu je nezaobilazna multimedija sa displejem osetljivim na dodir, navigacijom i kamerom za vožnju unazad.

Bluetooth konekcija se podrazumeva, baš kao i USB i AUX priključci koji se nalaze u pregradi ispod centralnog naslona za ruke između prednjih sedišta.

Tu je i utičnica od 12 volti, tako da istovremeno možete da punite mobilni telefon. Automatska „klima“ je takođe standard i ima dve zone.

Prtljažnik: 385/1.395 l

U pregradu ispred ručice menjača mogu da stanu i veliki telefoni, mada će pomalo viriti. Zato je iza nje veliki prostor za odlaganje dve konzerve ili flaše, koji se takođe može koristiti za razne sitnice.

Sva četiri prozora imaju elektropodizače, mada je, kao i kod većine japanskih modela, automatika rezervisana samo za vozača.

Baš kako i dolikuje jednom automobilu C segmenta, unutrašnjost Nissana Pulsar je bogato tapacirana. Na primer, u prednjim vratima tvrda plastika se nalazi samo oko prekidača podizača prozora, dok je sve drugo obloženo proštepanom eko-kožom i mekom plastikom.

Komandna tabla je takođe meka na dodir, doduše, samo površina iznad ventilacionih otvora.

Za volanom se sedi relativno uspravno, nema onog zavaljenog položaja ali je zato omogućena odlična preglednost.

Volan ima dobru ergonomiju multifunkcionalnih tastera, tako da je potreban vrlo kratak period privikavanja na raspored dugmića.

Između instrumenata je veliki displej putnog računara preko koga se obavljaju mnoga podešavanja. To je displej koji se ugrađuje i u ostale Nissan modele, tako da nas nije iznenadilo prisustvo monitora sa detaljnim podacima o pritisku vazduha u svakoj gumi pojedinačno, kao ni moda u kome dobijate informacije o sledećem skretanju sa GPS-a.

Ono što možda najviše zanima kupce u Srbiji je motor. Reč je o više nego proverenom Renault 1.5 dCi motoru i to o najjačoj verziji sa 110 konjskih snaga u kombinaciji sa šestostepenim manuelnim menjačem.

Suvišno je pominjati da spada među najmanje potrošače na tržištu uopšte, tako da po pitanju troškova kupac može da računa na najniže moguće iznose.

Dovoljno je snažan i za duža putovanja a potrošnja u najgorem slučaju ne prelazi šest litara.

Što se tiče udobnosti, "sedamnaestice" obezbeđuju bolju upravljivost ali donekle utiču na komfor, tako da se za Pulsar može reći da je srednje tvrd auto.

S obzirom na zaista atraktivne akcijske uslove i veliku uštedu, Pulsar je trenutno jedna od najzanimljivijih opcija za kupovinu, kada su u pitanju automobili niže srednje klase, odnosno C segmenta.

Sa impozantnom ponudom prostora, posebno na zadnjim sedištima i više nego bogatom opremom, prava je tema za razmišljanje.

Beskontaktno otključavanje uključeno u cenu

Moramo da priznamo da je jedna od stavki koja prilično utiče na komfor vožnje beskontaktno otključavanje. Uz senzore za kišu i svetla, ovo je jedan od komada opreme koji zaista olakšavaju život.

Uz auto se dobija ključ-kartica koju nema potrebu da vadite iz džepa ili tašne. Čim se približite autu, prepoznaje da je ključ u dometu i omogućava vam da ga otključate pritiskom na taster na kvaki.

Motor se startuje na dugme, tako da komfor već u startu obećava. Zaključavanje je takođe jednostavno - dovoljno je da ponovo kliknete taster na vratima.

Konektori ispod lakta

USB i AUX priključci smešteni su u pregradi ispod centralnog naslona za ruke.

Dovoljno je velika da u nju stanu i najnoviji veliki mobilni telefoni, koji mogu da se pune preko posebne utičnice od 12 volti.

Navigacija i kamera su standard

Bogat paket opreme sa kojim se isporučuje Nissan Pulsar standardno obuhvata multimedijalni displej osetljiv na dodir sa navigacijom i kamerom za vožnju unazad.

Ukoliko se suvozač bavi izborom muzike, vozač i dalje može da prati navođenje sa GPS-a preko displeja između instrumenata, gde dobija informacije o sledećem skretanju.

"Auto magazin" je nova edicija najstarijeg automobilskog časopisa u Srbiji.

Nissan Pulsar 1.5 dCi Acenta NC

zapremina motora	1461 ccm
snaga	81 kW (110 KS) pri 4000 o/min
maks. o. moment	260 Nm pri 1750-2500 o/min
menjač	manuelni, 6 stepeni
dimenzije (d/š/v)	4387/1768/1520 mm
međuos. rastojanje	2700 mm
prtljažnik	385/1395 l
rezervoar	46 l
masa	1307 kg
pneumatici	205/50 R17
maks. brzina	190 km/h
ubrzanje 0-100 km/h	11,5 s
potrošnja (fabrička)	4,1/3,3/3,6 l/100 km
emisija CO2	94 g/km