McLaren je objavio zvanične fotografije i tehničke detalje modela P1 uoči njegove premijere zakazane za 5. mart i Sajam automobila u Ženevi. Početna cena ovog ekskluzivnog automobila iznosi milion evra.
Osim cene, ekskluzivitet automobilu osiguraće i njegova ograničena serija. Iako je prvobitno bilo planirano da McLaren proizvede 500 primeraka modela P1, izvršni direktor britanske kompanije, Ron Dennis, korigovao je taj broj na 375 jedinica.
Serijski model razlikuje se od prototipa koji je predstavljen na pariskom auto-salonu 2012. samo u jedva primetnim detaljima, kao što su bočni usisnici na uglovima prednjeg branika, izrađeni od ugljeničnih vlakana, ili drugačija tekstura mreže na maski na zadnjem delu automobila.
Koeficijent otpora vazduha kod McLarena P1 iznosi 0,34, a automobil stvara silu prijanjanja ("downforce") od 600 kg, što je pet puta više u odnosu na prethodni McLarenov model, MP4-12C.
Šasija Mclarena P1 od ugljeničnih vlakana teška je svega 100 kg i najlakša je poređenju sa bilo kojim drugim serijskim autombilom. Sa druge strane, kako kažu u britanskom proizvođaču, ovakva šasija istovremeno obezbeđuje automobilu sigurnost i krutost bolida Formule 1.
U poređenju sa legendarnim McLarenom F1, novi model je duži za 30 cm, a širi je i duži i od aktuelnog McLarena MP4-12C. Zahvaljujući laganoj konstrukciji, ukupna masa vozila iznosi samo 1.400 kg.
Ugljenična vlakna obilato su korišćena i u kabini McLarena P1. Konstruktori ovog automobila vodili su računa o svakom gramu težine. Karbonske površine u unutrašnjosti nisu prelakirane, što je inače uobičajeno za ovu vrstu materijala u enterijeru, tako da se uštedelo dodatnih 1,5 kg.
Upravljač i sedalni deo sedišta su podesivi, dok je naslon fiksiran pod uglom od 28 stepeni. U slučaju da vozač nosi zaštitnu kacigu, naslon se može pomeriti u još jedan fiksan položaj, od 32 stepena.
Čitavo sedište koje je, pogađate, takođe od ugljeničnih vlakana, teži svega 10,5 kg.
Srce ovog automobila predstavlje hibridni pogonski sistem. On se sastoji od 3.8 litarskog V8 twin-turbo benzinske jedinice, za koju sada i definitivno znamo da razvija 737 ks pri 7.500 o/min, uz maksimalni obrtni moment od 720 Nm (dostupan već od 4.000 o/mini), i elektromotora, koji raspolaže sa dodatnih 179 ks.
Kombinovana snaga McLarena P1 iznosi 916 ks, a ukupni obrtni moment 900 Nm. Snaga se prenosi na točkove preko automatskog sedmobrzinskog Graziano menjača sa duplim kvačilom.
Prema rečima ljudi iz McLarena, P1 je u stanju da se kreće samo uz pomoć električne energije nekih 20-ak kilometara, ako brzina automobila ne prelazi 48 km/h.
McLaren P1 opremljen je Instant Power Assist (IPAS) sistemom. Ova tehnologija omogućava vozaču da pritiskom na dugme na volanu aktivira električni motor koji obezbeđuje dodatnu snagu automobilu, tako da on u tom trenutku ima odziv kao vozilo pogonjeno atmosferskim motorom.
IPAS postiže da automobil od 0 do 100 km/h ubrza za manje od 3 s, dok mu je do 200 km/h potrebno nešto ispod 7 sekundi. Nakon 17 sekundi, P1 dostiže 300 km/h, dok je maksimalna brzina elektronski ograničena na 350 km/h.
Osim toga, vozaču je na raspolaganju i komanda Drag reduction (DRS) sistema, koja menja položaj zadnjeg krilca smanjijući dodatno otpor vazduha za 23 odsto.
Sistem se aktivira takođe pomoću dugmeta na upravljaču, a isključuje ili ponovnim pritiskom na dugme ili na pedalu kočnice.
Iako je fokus prilikom konstruisanja McLarena P1 bio na što manjoj masi vozila, napravljen je kompromis kako bi vlasnik ipak imao neke pogodnosti koje se očekuju i od automobila koji su znatno jeftiniji od milion evra.
Tako su vozaču na raspolaganju klima uređaj, navigacija i premijum audio sistem, ali se tu lista dodatak završava, jer kako kažu u McLarenu, model P1 je prevashodno napravljen za ekstremno iskustvo u vožnji.
U prilog tome govori i činjenica da je svako vozačko sedište prilagođeno tačno određenom kupcu, tako da se specijalno projektuje u zavisnosti od vlasnikovih dimenzija.
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Rat u Ukrajini – 794. dan. Ukrajinski presednik Volodimir Zelenski izjavio je da je Ukrajini potrebno najmanje sedam PVO sistema Patriot i pozvao ukrajinske partnere da ne gube vreme kako bi se Rusiji uputio "odlučan signal".
Imovina Ruske narodne banke vredna stotine milijardi dolara zamrznuta je u Evropskoj uniji i drugde nakon početka rata Rusije i Ukrajine u februaru 2022. godine.
Rat u Ukrajini – 795. dan. Nastavljaju se sukobi na istoku Ukrajine, a najžešće borbe tokom prethodnog dana vođene su u Donjeckoj, Zaporoškoj i Hersonskoj oblasti.
Ruska Federacija izvodi raketne udare na Harkov i druge strateški važne gradove, "omekšavajući bojno polje", navode izvori u Glavnom obaveštajnom upravi.
Nešto više nemačkih kompanija planira da poveća cene u aprilu u odnosu na mart, posebno u farmaciji i ugostiteljstvu, pokazao je danas objavljeni izveštaj Instituta za ekonomska istraživanja IFO iz Minhena.
Produkcijska kuća StudioCanal i izdavačka kuća Editions Albert René potpisale su ugovor za šesti igrani film iz serijala o Asteriksu, inspirisanog istoimenim junakom, potvrdio je Variety.
US President Joe Biden told radio host Howard Stern about the dark times when his first wife and daughter died in a car accident, and he revealed that he also contemplated suicide.
The Palestinian group Hamas said on Sunday there was no serious problem with Israel's latest proposal for a cease-fire agreement and the release of hostages in the Gaza Strip.
Već ranije smo saznali da HMD sprema objavu nekoliko poznatih Nokia telefona, ali sa izmenjenim karakteristikama. sada imamo i fotografije jednog od njih.
Evropska unija nema dovoljno stanica za punjenje električnih automobila, upozorilo je udruženje proizvođača ACEA, ističući da tempo njihove izgradnje u velikoj meri zaostaje za prodajom.
Do početka sezone godišnjih odmora, najverovatnije od juna meseca građani će moći da online provere da li imaju neplaćenu kaznu za saobraćajni prekršaj detektovan kamerom ili radarom.
Komentari 20
Pogledaj komentare