Vozili smo: Suzuki Swift 1.2 Hybrid – troši k'o upaljač, lagan kao pero

Suzuki Swift je ime koje se šunja gradskim ulicama već duže od 40 godina. U rodnom Japanu je život započeo 1983. kao Suzuki Cultus, plod saradnje General Motorsa, Suzukija i Isuzua. 

Širom sveta, automobil koji mi znamo kao Swift dobio je različita imena, od kojih je najzanimljivije verovatno Pontiac Firefly (postojao od 1985-1991. i 1994-2001). 

Nije slučajno što su iz General Motorsa odabrali da na pojedinim tržištima svitac bude sinonim za ovaj model - sitan automobil koji može da se zavuče manje-više bilo gde, pritom znate da ih ima svuda ali ne viđate ih baš često. 

Zapamtimo ovaj model jer ima poveznicu sa "junakom" naše današnje priče - a sada hajde da pogledamo kako se Suzuki Swift četvrte generacije pokazao na testu.

Jovan Đurić

Spoljni dizajn

Novi Suzuki Swift ne odstupa od prethodne verzije ni dimenzijama ni međuosovinskim rastojanjem. Neke od inovacija uključuju kvake za otvaranje zadnjih vrata koje više nisu "skrivene" u zadnjem stubu, kao i redizajnirani prednji deo.

Jovan Đurić

Estetika pri kojoj automobili izgledaju "agresivnije" u novim verzijama sve je više prisutna kod mnogih proizvođača, verovatno zbog toga što kod vozača pojačava, bar vizuelno, utisak snage i brzine. Ovaj moderan izgled primenjen je i kod novog Swifta.

Jovan Đurić

Iako pripada B segmentu gradskih automobila, Swift ima pomalo sportski karakter koji dolazi do izražaja kad pogledate bočne linije i linije krova, kao i pozicioniranje "iskošenih" prednjih farova tako da model sad izgleda agresivnije od svog prethodnika. 

Jovan Đurić

Ovo je stvar ukusa - nekima će se svideti šta Swift nudi na polju eksterijera, a nekima ne. Činjenica je, međutim, da novi dizajn ide u skladu sa "gradskim karting karakterom" ovog malog Japanca, tako da kad ga vidite, zaista i dobijate ono što biste očekivali.

Enterijer

Unutra, Suzuki Swift je prostran toliko da u njega smestite sebe i suvozača, i da vam još ostane dovoljno prostora da se ljudi pozadi ne osećaju skučeno.

Jovan Đurić

Ipak, putnici viši od 190 cm će verovatno morati malo da se "skupe" što za kraće relacije ne predstavlja nikakav problem, a to je uglavnom ono što i očekujete od gradskog automobila.

Jovan Đurić

Enterijer Swifta ima sve odlike "spartanske" jednostavnosti na koju smo navikli od Japanaca - plastika je otporna i izdržljiva, mada ne očekujte "luksuzni", odnosno "premijum" osećaj.

Jovan Đurić

Prtljažnik iznosi 280 litara, a zadnja sedišta su, naravno, oboriva kako bi se ova zapremina dodatno povećala.

Jovan Đurić

Jedna od stvari koja mi se svidela kod ovog modela jeste preglednost koju nudi, jer su sedišta dovoljno podesiva, a volan se izvlači po dubini tako da odgovara i onima koji vole da se voze "zavaljeni" i onima koji su "pravi ko strela".

Tehnologija 

Ono što vas očekuje kad prvi put ugledate kabinu, jeste moderan i pregledan raspored instrument-table i ekrana, i ono što je jako dobra stvar - očekuju vas fizički tasteri klime, ventilacije i grejanja koji su jasno označeni.

Jovan Đurić

Sam volan je ostao iz prethodne generacije. Sa desne strane imate tastere za aktiviranje i podešavanje tempomata i sistema za održavanje vozila u traci, dok su sa leve strane tasteri za podešavanja nivoa zvuka, promenu pesme ili radio-stanice kao i taster za menjanje prikaza informacija na vozačevom displeju.

Jovan Đurić

Čak i od osnovnog paketa, Suzuki Swift je nakrcan bezbednosnim sistemima i sistemima pomoći vozaču. Ovo uključuje (vrlo pohvalno) sistem za kontrolu mrtvog ugla, koja će vas upozoriti svetlom i zvukom, ne samo prilikom vožnje već i prilikom isprakiravanja, da li ima vozila, pešaka ili nekih drugih prepreka na putu.

Jovan Đurić

Prisutna je i sasvim dobra kamera za isparkiravanje unazad, prepoznavanje trenutnog ograničenja brzine, a auto će vas upozoriti i ako se suviše približite nekome toliko da stvari postaju opasne. 

Jovan Đurić

Ove funkcije, ukoliko vam smetaju dok vozite, možete isključiti držanjem fizičkih tastera sa koji se nalaze sa voazčeve leve strane. Jasno je označeno koji taster šta isključuje, a sve će se resetovati (odnosno ponovo uključiti) kad ponovo budete pokrenuli automobil.

Jovan Đurić

Ekran dijagonale devet inča smešten je centralno, a automobil dolazi sa bežičnim povezivanjem za Android Auto i Apple CarPlay. Ukoliko odaberete nivo opreme od drugog naviše, dobijate i tri USB priključka, uključujući i USB-C.

Iskustvo u vožnji

Najjači argument koji Suzuki Swift ima u odnosu na konkurenciju je gotovo nestvarno mala potrošnja goriva - prešli smo sa ovim modelom oko 400 kilometara kombinovane vožnje (auto-put i grad), a potrošnja je bila 4,2 litra na 100 kilometara! 

Rezervoar Swifta iznosi 37 litara, što nas u ovom slučaju prostom matematikom dovodi na oko 800 kilometara autonomije sa punim rezervoarom. 

Jovan Đurić

Suzuki Swift je laki hibrid, sa benzinskim 1,2-litarski DualJet motorom uz 12V bateriju (84 KS). Ova baterija je taman tolika da olakšava pokretanje motora (ISG), a prilikom kočenja regeneriše energiju i zaslužna je, u velikoj meri, za veću autonomiju naročito pri gradskoj vožnji.

Novi Suzuki Swift na našem tržištu sada koristi motor koji ima 3 cilindra, umesto prethodnog koji ima 4. Ovo znači nekoliko stvari - manje delova koji mogu da se pokvare, ali istovremeno i veći klipovi motora i viši obrtni momenat. 

Jovan Đurić

Neki vozači ostaju zbunjeni kad čuju da novi Swift ima 3 cilindra umesto ranijih 4, što je donekle i razumljivo. Međutim, Suzuki ima zaista mnogo iskustva sa trocilindarskim motorima. Firefly se tako pravio, kao i mnoge druge Swift varijante širom sveta, pa nema nikakve bojazni da se snaga gubi ili da model ovim postaje inferiorniji u odnosu na konkurenciju.

Jovan Đurić

Vožnja novog Swifta je prilično zanimljivo iskustvo - njegova upravljivost doprinosi "karting" osećaju jer se po gradu snalazi kao riba u vodi, a trebalo bi istaći dve stvari: toliko je lagan da u krivinama prolazi "kao kroz puter", dok je 5-stepeni menjač precizan. Možda bi se moglo prodiskutovati o tome da pedala kočnica bude malo manje "meka", ali to je već stvar ukusa i ličnih preferencija vozača - nekome će odgovarati baš takva kakva je. 

Kad pogledate novog Swifta, naročito u ovoj kombinaciji sa crnim krovom, možda će vas podsetiti na još jedan mali auto sa sportskim imidžom - Mini Cooper (test pogledajte ovde), i to nije slučajno. Swift u malom pakovanju donosi vam mnogo zabave pri vožnji, što razbija monotoniju i ustaljeno mišljenje da su gradski automobili "dosadni".

Jovan Đurić

Sve u svemu, novi Suzuki Swift je pravi izdanak japanske škole - gradski auto atraktivnog spoljnog izgleda, sa enterijerom koji izgleda izdržljivo i motorom koji bi trebalo da bude pouzdan, a upadljivo mala potrošnja i pristupačna cena su ono što ga izdvaja u odnosu na konkurenciju.

Za kraj da kažemo da smo vozili model u Elegance paketu opreme, 5-stepeni manuelac 2WD, čija cena kreće od 18.950 evra. Cena za osnovni model (Comfort 5MT) iznosi 15.900 evra, što ga čini jednim od najpovoljnijih automobila na tržištu, pogotovo kad se uzme u obzir sve što nudi.

Osnovne karakteristike vozila:

Motor i pogon

Vrsta motora: Benzinski 3 cilindra + elektromotor (12V)

Zapremina benzinskog motora (cm³): 1.197

Maksimalna snaga benzinskog motora (KS pri o/min): 84 KS pri 5.700 o/min.

Maksimalni obrtni moment benzinskog motora (Nm pri o/min): 180 Nm pri 4.500 o/min.

Elektromotor: 3 KS / 60Nm

Performanse

Testirana potrošnja goriva (l/100 km) kombinovana vožnja: 4,2 l /100 km

Ubrzanje i brzina: 0-100 km/h za 12,7 s; max brzina 165 km/h

Dimenzije

Dužina / širina / visina (mm): 3.860 / 1.735 / 1.495

Međuosovinsko rastojanje (mm): 2.450

Prtljažni prostor (l): 280

Masa vozila (kg): 920

Rezervoar za gorivo (l): 37

Cena 

Od 15.900 evra za osnovni model, testni primerak od 18.590 evra