Vozili smo: Suzuki Swift 1.2 Hybrid – troši k'o upaljač, lagan kao pero

Suzuki Swift je ime koje se &scaron;unja gradskim ulicama već duže od 40 godina. U rodnom Japanu je život započeo 1983. kao Suzuki Cultus, plod saradnje General Motorsa, Suzukija i Isuzua. &Scaron;irom sveta, automobil koji mi znamo kao Swift dobio je različita imena, od kojih je najzanimljivije verovatno Pontiac Firefly (postojao od 1985-1991. i 1994-2001). Nije slučajno &scaron;to su iz General Motorsa odabrali da na pojedinim trži&scaron;tima svitac bude sinonim za ovaj model - sitan automobil koji može da se zavuče manje-vi&scaron;e bilo gde, pritom znate da ih ima svuda ali ne viđate ih ba&scaron; često. Zapamtimo ovaj model jer ima poveznicu sa &quot;junakom&quot; na&scaron;e dana&scaron;nje priče - a sada hajde da pogledamo kako se Suzuki Swift četvrte generacije pokazao na testu.Jovan ĐurićSpoljni dizajnNovi Suzuki Swift ne odstupa od prethodne verzije ni dimenzijama ni međuosovinskim rastojanjem. Neke od inovacija uključuju kvake za otvaranje zadnjih vrata koje vi&scaron;e nisu &quot;skrivene&quot; u zadnjem stubu, kao i redizajnirani prednji deo.Jovan ĐurićEstetika pri kojoj automobili izgledaju &quot;agresivnije&quot; u novim verzijama sve je vi&scaron;e prisutna kod mnogih proizvođača, verovatno zbog toga &scaron;to kod vozača pojačava, bar vizuelno, utisak snage i brzine. Ovaj moderan izgled primenjen je i kod novog Swifta.Jovan ĐurićIako pripada B segmentu gradskih automobila, Swift ima pomalo sportski karakter koji dolazi do izražaja kad pogledate bočne linije i linije krova, kao i pozicioniranje &quot;isko&scaron;enih&quot; prednjih farova tako da model sad izgleda agresivnije od svog prethodnika. Jovan ĐurićOvo je stvar ukusa - nekima će se svideti &scaron;ta Swift nudi na polju eksterijera, a nekima ne. Činjenica je, međutim, da novi dizajn ide u skladu sa &quot;gradskim karting karakterom&quot; ovog malog Japanca, tako da kad ga vidite, zaista i dobijate ono &scaron;to biste očekivali.EnterijerUnutra, Suzuki Swift je prostran toliko da u njega smestite sebe i suvozača, i da vam jo&scaron; ostane dovoljno prostora da se ljudi pozadi ne osećaju skučeno.Jovan ĐurićIpak, putnici vi&scaron;i od 190 cm će verovatno morati malo da se &quot;skupe&quot; &scaron;to za kraće relacije ne predstavlja nikakav problem, a to je uglavnom ono &scaron;to i očekujete od gradskog automobila. Jovan ĐurićEnterijer Swifta ima sve odlike &quot;spartanske&quot; jednostavnosti na koju smo navikli od Japanaca - plastika je otporna i izdržljiva, mada ne očekujte &quot;luksuzni&quot;, odnosno &quot;premijum&quot; osećaj. Jovan ĐurićPrtljažnik iznosi 280 litara, a zadnja sedi&scaron;ta su, naravno, oboriva kako bi se ova zapremina dodatno povećala.Jovan ĐurićJedna od stvari koja mi se svidela kod ovog modela jeste preglednost koju nudi, jer su sedi&scaron;ta dovoljno podesiva, a volan se izvlači po dubini tako da odgovara i onima koji vole da se voze &quot;zavaljeni&quot; i onima koji su &quot;pravi ko strela&quot;.Tehnologija Ono &scaron;to vas očekuje kad prvi put ugledate kabinu, jeste moderan i pregledan raspored instrument-table i ekrana, i ono &scaron;to je jako dobra stvar - očekuju vas fizički tasteri klime, ventilacije i grejanja koji su jasno označeni.Jovan ĐurićSam volan je ostao iz prethodne generacije. Sa desne strane imate tastere za aktiviranje i pode&scaron;avanje tempomata i sistema za održavanje vozila u traci, dok su sa leve strane tasteri za pode&scaron;avanja nivoa zvuka, promenu pesme ili radio-stanice kao i taster za menjanje prikaza informacija na vozačevom displeju.Jovan ĐurićČak i od osnovnog paketa, Suzuki Swift je nakrcan bezbednosnim sistemima i sistemima pomoći vozaču. Ovo uključuje (vrlo pohvalno) sistem za kontrolu mrtvog ugla, koja će vas upozoriti svetlom i zvukom, ne samo prilikom vožnje već i prilikom isprakiravanja, da li ima vozila, pe&scaron;aka ili nekih drugih prepreka na putu.Jovan ĐurićPrisutna je i sasvim dobra kamera za isparkiravanje unazad, prepoznavanje trenutnog ograničenja brzine, a auto će vas upozoriti i ako se suvi&scaron;e približite nekome toliko da stvari postaju opasne. Jovan ĐurićOve funkcije, ukoliko vam smetaju dok vozite, možete isključiti držanjem fizičkih tastera sa koji se nalaze sa voazčeve leve strane. Jasno je označeno koji taster &scaron;ta isključuje, a sve će se resetovati (odnosno ponovo uključiti) kad ponovo budete pokrenuli automobil.Jovan ĐurićEkran dijagonale devet inča sme&scaron;ten je centralno, a automobil dolazi sa bežičnim povezivanjem za Android Auto i Apple CarPlay. Ukoliko odaberete nivo opreme od drugog navi&scaron;e, dobijate i tri USB priključka, uključujući i USB-C.Iskustvo u vožnjiNajjači argument koji Suzuki Swift ima u odnosu na konkurenciju je gotovo nestvarno mala potro&scaron;nja goriva - pre&scaron;li smo sa ovim modelom oko 400 kilometara kombinovane vožnje (auto-put i grad), a potro&scaron;nja je bila 4,2 litra na 100 kilometara! Rezervoar Swifta iznosi 37 litara, &scaron;to nas u ovom slučaju prostom matematikom dovodi na oko 800 kilometara autonomije sa punim rezervoarom. Jovan ĐurićSuzuki Swift je laki hibrid, sa benzinskim 1,2-litarski DualJet motorom uz 12V bateriju (84 KS). Ova baterija je taman tolika da olak&scaron;ava pokretanje motora (ISG), a prilikom kočenja regeneri&scaron;e energiju i zaslužna je, u velikoj meri, za veću autonomiju naročito pri gradskoj vožnji.Novi Suzuki Swift na na&scaron;em trži&scaron;tu sada koristi motor koji ima 3 cilindra, umesto prethodnog koji ima 4. Ovo znači nekoliko stvari - manje delova koji mogu da se pokvare, ali istovremeno i veći klipovi motora i vi&scaron;i obrtni momenat. Jovan ĐurićNeki vozači ostaju zbunjeni kad čuju da novi Swift ima 3 cilindra umesto ranijih 4, &scaron;to je donekle i razumljivo. Međutim, Suzuki ima zaista mnogo iskustva sa trocilindarskim motorima. Firefly se tako pravio, kao i mnoge druge Swift varijante &scaron;irom sveta, pa nema nikakve bojazni da se snaga gubi ili da model ovim postaje inferiorniji u odnosu na konkurenciju.Jovan ĐurićVožnja novog Swifta je prilično zanimljivo iskustvo - njegova upravljivost doprinosi &quot;karting&quot; osećaju jer se po gradu snalazi kao riba u vodi, a trebalo bi istaći dve stvari: toliko je lagan da u krivinama prolazi &quot;kao kroz puter&quot;, dok je 5-stepeni menjač precizan. Možda bi se moglo prodiskutovati o tome da pedala kočnica bude malo manje &quot;meka&quot;, ali to je već stvar ukusa i ličnih preferencija vozača - nekome će odgovarati ba&scaron; takva kakva je. Kad pogledate novog Swifta, naročito u ovoj kombinaciji sa crnim krovom, možda će vas podsetiti na jo&scaron; jedan mali auto sa sportskim imidžom - Mini Cooper (test pogledajte ovde), i to nije slučajno. Swift u malom pakovanju donosi vam mnogo zabave pri vožnji, &scaron;to razbija monotoniju i ustaljeno mi&scaron;ljenje da su gradski automobili &quot;dosadni&quot;.Jovan ĐurićSve u svemu, novi Suzuki Swift je pravi izdanak japanske &scaron;kole - gradski auto atraktivnog spoljnog izgleda, sa enterijerom koji izgleda izdržljivo i motorom koji bi trebalo da bude pouzdan, a upadljivo mala potro&scaron;nja i pristupačna cena su ono &scaron;to ga izdvaja u odnosu na konkurenciju.Za kraj da kažemo da smo vozili model u Elegance paketu opreme, 5-stepeni manuelac 2WD, čija cena kreće od 18.950 evra. Cena za osnovni model (Comfort 5MT) iznosi 15.900 evra, &scaron;to ga čini jednim od najpovoljnijih automobila na trži&scaron;tu, pogotovo kad se uzme u obzir sve &scaron;to nudi.Osnovne karakteristike vozila:Motor i pogonVrsta motora: Benzinski 3 cilindra + elektromotor (12V)Zapremina benzinskog motora (cm&sup3;): 1.197Maksimalna snaga benzinskog motora (KS pri o/min): 84 KS pri 5.700 o/min.Maksimalni obrtni moment benzinskog motora (Nm pri o/min): 180 Nm pri 4.500 o/min.Elektromotor: 3 KS / 60NmPerformanseTestirana potro&scaron;nja goriva (l/100 km) kombinovana vožnja: 4,2 l /100 kmUbrzanje i brzina: 0-100 km/h za 12,7 s; max brzina 165 km/hDimenzijeDužina / &scaron;irina / visina (mm): 3.860 / 1.735 / 1.495Međuosovinsko rastojanje (mm): 2.450Prtljažni prostor (l): 280Masa vozila (kg): 920Rezervoar za gorivo (l): 37Cena Od 15.900 evra za osnovni model, testni primerak od 18.590 evra

Vozili smo: Suzuki Swift 1.2 Hybrid – troši k'o upaljač, lagan kao pero

Vaš komentar je uspešno snimljen i biće vidljiv nakon verifikacije administratora portala.

Vrati se na vest

48 Ostavite komentar

Vozili smo: Suzuki Swift 1.2 Hybrid – troši k'o upaljač, lagan kao pero

Vaš komentar je uspešno snimljen i biće vidljiv nakon verifikacije administratora portala. Vrati se na vest

48 Ostavite komentar

Vaš komentar je uspešno snimljen i biće vidljiv nakon verifikacije administratora portala.

Vrati se na vest