Euro 7: Auto neće da krene ako ignorišete ovu lampicu

Pomenuta mera, međutim, neće se aktivirati zbog svakog upozorenja na instrument tabli, niti će automobil iznenada ugasiti motor tokom vožnje. Reč je o posebnom sistemu koji će nadzirati ozbiljne kvarove sistema za kontrolu emisija i postepeno upozoravati vozača da je neophodna intervencija u servisu.

Nova pravila za putničke automobile i laka komercijalna vozila u Evropskoj uniji počinju da se primenjuju 29. novembra 2026. godine za nove tipove vozila, dok će od 29. novembra 2027. važiti i za sva nova vozila tih kategorija, uz predviđene izuzetke i prelazne odredbe.

Važno je naglasiti da postojeći automobili neće morati naknadno da dobiju novu opremu, niti će se na njih primenjivati sistem blokiranja motora. Euro 7 odnosi se na nova vozila koja budu homologovana i prodavana prema novim pravilima, prenosi Index.

Jedna od važnijih novina jeste OBM (On-Board Monitoring), odnosno sistem za praćenje emisija tokom eksploatacije automobila. On će dopunjavati postojeću dijagnostiku i nadzirati rad sistema za kontrolu emisija, uključujući količinu azotnih oksida i čestica.

Prema propisanim kriterijumima, sistem treba da prepozna i ozbiljne nepravilnosti zbog kojih bi emisije mogle da dostignu najmanje 2,5 puta dozvoljenu graničnu vrednost, kao i nedozvoljene intervencije koje onemogućavaju pravilnu kontrolu emisija.

Šta nakon 2.400 kilometara?

Ukoliko sistem registruje ozbiljan problem, vozač će najpre dobiti upozorenje da je neophodna popravka. Ako kvar ne bude otklonjen, aktiviraće se dodatne mere nakon što posebno brojilo zabeleži 2.400 kilometara vožnje sa uključenim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem.

To ne znači da će automobil automatski blokirati paljenje čim pređe 2.400 kilometara od prvog upozorenja. Brojilo prati kilometre tokom kojih motor radi dok sistem registruje odgovarajuću nepravilnost.

Uredba Evropske komisije predviđa četiri mogućnosti za ograničavanje pokretanja motora, a proizvođači će odabrati koju će primeniti na svojim modelima:

• Ograničavanje na najviše 20 dodatnih pokretanja motora nakon aktiviranja mere.
• Zabrana ponovnog pokretanja nakon dodatne vožnje koja odgovara prosečnom dometu sa punim rezervoarom.
• Blokiranje pokretanja motora nakon sledećeg sipanja goriva.
• Zaključavanje sistema za punjenje rezervoara, čime se onemogućava dolivanje goriva.

Ove mere ne podrazumevaju gašenje motora tokom vožnje. Automatska pokretanja u okviru start-stop sistema, kao i ponovno pokretanje nakon slučajnog gašenja, ne računaju se u predviđeno ograničenje.

Nakon što servis otkloni kvar, ograničenje može da se deaktivira odgovarajućom dijagnostičkom opremom. Sistem će zatim proveriti da li je problem zaista rešen. Ukoliko ponovo registruje istu nepravilnost, mera se ponovo aktivira, uz mogućnost najviše tri dodatna pokretanja motora.

Drugim rečima, samo brisanje greške iz računara neće biti dovoljno - neophodno je otkloniti uzrok problema.