Volkswagen hoće da pobedi Kineze – zadnjicom

Grunic je u intervjuu za britanski Autocar rekao da je to tajno oružje osećaj u sedištu automobila.

"To je ono što osetite zadnjicom kada vozite, i ne može da se programira. Prava vožnja mora da se oseti, a ne da bude simulacija", naveo je Grunic.

• Evo koliko košta novi VW T-Roc na velikom evropskom tržištu – nikad nije bio skuplji

 

Grunic, koji vodi razvoj Volkswagena od 2022, zadužen je za novu generaciju električnih modela, ID Polo i ID Cross, nastalih rekordnom brzinom za VW standarde - za 36 meseci. On tvrdi da "kineska brzina razvoja može da se postigne bez kompromisa u kvalitetu i dinamici vožnje".

"Evropski proizvođači imaju prednost u znanju i iskustvu. Ne verujem da Kinezi bolje znaju šta evropski kupac želi", kaže Grunic, koji već tri decenije radi u VW grupi.

• VW pauzira proizvodnju ID. Buzza i Multivana zbog pada potražnje i promena na tržištu

 

Poseban akcenat stavljen je na to da novi ID Polo, razvijen na MEB Entry platformi, bude "pravi Volkswagen" - automobil za kupce, a ne za menadžere, kako je često bilo u prošlosti.

Model će imati i GTI verziju sa prednjim pogonom i oko 223 KS, ali sa fokusom na agilnost i "go-kart" osećaj, a ne samo na ubrzanje.