Ako vam se dopada izgled MINI-ja, još više će vam se dopasti način na koji se vozi. Mnogi ga porede sa kartingom, a nas je asocirao na nešto još bolje.
Tekst - Aleksandar Bursać; Izvor - Auto Magazin; Foto - Auto Magazin
Redizajnirani MINI je već godinu dana na našem tržištu. Osveženu treću generaciju čuvenog lajfstajl automobila lako ćete prepoznati po zadnjim svetlima, koja su dobila grafiku britanske zastave.
Bilo je i drugih, manje primetnih izmena na planu estetike i opreme. Na primer, od sada možete da poručite MINI sa LED matriks farovima čiji snop „preskače“ automobile ispred, tako da opušteno možete da vozite sa dugim svetlima a da ne zaslepite druge vozače. Kome je potrebno bežično punjenje telefona, od sada i ovu opciju može da poruči.
To su samo neki od primera koji su obogatili redizajnirani MINI.
Međutim, ono što predstavlja najveću izmenu ne možete da uočite na prvi pogled. Motori su unapređeni tako da su štedljiviji za pet procenata i što je najvažnije, dobili su na snazi i obrtnom momentu.
Možda najveću novinu predstavlja uvođenje automatizovanog menjača sa dve lamele i sedam brzina, koji je od sada dostupan i u najslabijoj verziji koja može da se kupi na našem tržištu – modelu MINI One sa 1.5 motorom od 102 konjske snage.
Mi smo se odlučili da proverimo kako to sve izgleda u praksi na ovom modelu čija je akcijska cena 19.990 evra za „blek edišn“ (Black Edition) verziju.
Kompanija Delta Motors na test nam je ustupila MINI One sa sličnom, prilično luksuznom opremom. Ovo je pravi dokaz da i verzija sa osnovnim motorom može da izgleda kao i daleko jači modeli.
Pre svega, tu su fantastična sportska sedišta sa tkaninom koja pre priliči najboljoj skandinavskoj školi dizajna nego Nemcima.
Imaju veoma izraženu bočnu podršku i podešavanje dužine donjeg dela. Tu su još automatska „klima“, tempomat, LED glavna svetla, alu-felne prečnika 16 inča i beskontaktno startovanje motora.
Ako u auto prvi put sedate u večernjim satima, prijatno će vas iznenaditi projektor koji na asfalt pored vozačevih vrata projektuje MINI logo.
Ipak, ono što smo želeli da isprobamo je kako se u kombinaciji sa sedmostepenim automatikom ponaša unapređeni turbo-benzinac koji je dobio deset njutn-metara, tako da sada raspolaže sa 190 Nm maksimalnog obrtnog momenta.
Prvo što smo primetili je neverovatno uglađen rad motora, za koji slobodno možemo da kažemo da je najtiši i najmirniji trocilindarski motor koji smo do sada imali prilike da testiramo.
Čak i kada stojite pored automobila sa upaljenim motorom ne primećujete da mu „fali“ cilindar. Sve što dopire do ušiju je iznenađujuće duboki zvuk izduvnog sistema.
Da, ni mi nismo mogli da verujemo da najslabiji motor ima ne samo prilično snažna ubrzanja, već i vrlo sportski zvuk iz auspuha.
Kada krenete, posebno sa naglim dodavanjem gasa, tačno se oseća da je na granici da „zarokće“ kao snažni turbo-benzinci. Ipak, Nemci su ovaj zvučni efekat kao proizvod ubrizgavanja male količine benzina u izduvni sistem rezervisali za jače modele.
Sedmostepeni menjač je isprogramiran tako da u standardnom modu veoma rano menja brzine, čak dosta ranije nego što bi to uradio prosečan vozač. U stanju je da motor drži na svega oko 1100 obrtaja pri konstantnoj brzini.
Čak i kada ga nagazite, vraća stepen do dva niže ali tako da se opet ne zalazi u visoke obrtaje.
Praktično, u svakodnevnoj vožnji o zvuku uopšte ne možete da prepoznate da je pod haubom trocilindarski motor, sve dok ne stisnete papučicu gasa do kraja. Tek preko 4000 obrtaja čuje se onaj karakteristični zvuk za ovu koncepciju motora.
Kada se prebaci u „sport“ mod, MINI One postaje ozbiljno žustar. I nama je bilo teško da poverujemo šta sve mogu 102 konjske snage, ali je očigledno da je bitno kako je ta snaga raspoređena, odnosno obrtni moment.
Maksimum postiže već pri 3900 obrtaja i snažno vuče sve do 6500, što je jedan od najvećih opsega isporuke maksimalne snage među turbo-benzincima.
Slično je i sa maksimalnim obrtnim momentom – svih 190 Nm je dostupno već pri 1350 obrtaja, što je takođe jedna od najboljih vrednosti među motorima slične zapremine.
Zato i ne čudi što opušteno krstari na tek nešto preko hiljadu obrtaja i odlučno povlači pri umerenom dodavanju gasa bez promene stepena prenosa.
Kada smo već kod šaltanja, brzine se smenjuju vrlo glatko. Nije preterano zgodan za kočenje motorom, i to iz dva razloga. Prvo, dok klikćete ručicom menjača unapred u početku smo nehotice dodirivali „unlock“ taster na levoj strani a imali smo i fobiju od pritiskanja „P“ tastera koji je pozicioniran na vrhu, kao i kod BMW modela.
Drugo, s obzirom da u standardnom režimu menjač teži da izmenja sve brzine, potrebno je dosta kliktanja da iz sedme prebacite u drugu. Sa druge strane, pokazalo se da je sasvim dovoljno da se ručica samo gurne ulevo; tako se aktivira sportski režim menjača, a samim tim se vraća koji stepen naniže, što je dovoljno za kočenje motorom.
Inače, sedma je toliko duga da se pri 130 km/h „vrti“ na svega 2350 obrtaja i tada troši oko sedam litara na sto kilometara.
Kao što smo i očekivali, ponašanje u vožnji je zaista jedinstveno. Većinu asocira na karting, ali nas je „mini“ podsetio na roudstere. Pogotovo sa automatskim menjačem, vozač ima mogućnost da nešto više pomeri sedište unazad, pa se stiče utisak kao da se sedi tik ispred zadnje osovine.
I ne samo to, vetrobran je toliko udaljen da stvara osećaj kao da se vozite u daleko većem automobilu nego što zapravo jeste. Iako na prvi pogled deluje tesno zbog niske a široke šoferke, zapravo ne postoji mogućnost da je dodirnete rukom.
Jedini problem je kad se staje na semafor; to morate da učinite ranije nego obično jer od krova ne možete da vidite koje je svetlo, s obzirom da ste uvučeni u dubinu kabine.
Bez obzira na sve to, pozadi ima dovoljno mesta za dve odrasle osobe. Čak i oni visoki neće imati problem za glavu, ali će putnici sa prednjih sedišta ipak morati malo da se povuku unapred.
Sve u svemu, kada se voze samo dve osobe, osećaj zaista kao da ste u roudsteru, pogotovo kada se uzme u obzir način na koji skreće.
MINI One se u vožnji ponaša kao pravi sportski auto, sa vrlo direktnim volanom i kratkim hodom ogibljenja. Prilično je tvrd, mada ne i pretvrd.
Fascinantno je koliko je auto utegnut uprkos svemu tome, pa se može reći da vožnja podseća na visokoperformansne modele većih hečbeka. Iako ima dva i po kruga, volan je ne samo direktan, već težak i vrlo osetljiv, tako da u krivine ulazite bez skidanja ruku sa obruča.
Skretanje predstavlja pravo zadovoljstvo, posebno što deluje da su prednji točkovi dosta udaljeni, kao kod već pomenutih roudstera. Doduše, morate da pripazite da dlanom ne pritisnete neki od multifunkcionalnih dugmića koji su blizu ivice.
Uz nisko sedenje i uspravan volan, MINI pruža vrlo jedinstven sportski osećaj, uz istovremenu praktičnost zbog svojih kompaktnih dimenzija. Prtljažnik je više nego upotrebljiv, baš kao i zadnja sedišta.
Očekivali smo nisku potrošnju po gradu, a test smo završili sa solidnih 7,5 l/100 km. „Sport“ mod prosek diže na preko osam, dok „klima“ dogura i na preko 9,0 litara.
MINI je specifičan i po tome što je premijum model B segmenta, sa kvalitetom materijala i završne obrade koja ne zaostaje za većim BMW modelima.
Kada se u obzir uzmu vrhunski inženjering, jedinstveni način na koji se vozi, pa još i čuveni lajfstajl karakter sa neprevaziđenim i vanvremenskim dizajnom, jasno je da to mora i da se plati. Sigurno je da se za uloženi novac dobija mnogo.
Tri moda vožnje
„Sport“ mod prilično menja karakter motora, koji se u praksi ponaša kao da ima daleko više od deklarisane 102 konjske snage.
U standardnom režimu motor se opušteno „vrti“ na oko 1100 obrtaja.
Odaberite boju osvetljenja
Preko tastera smeštenih u krovu možete da odaberete željenu boju ambijentalnog osvetljenja, uključujući i prsten oko centralnog displeja.
Posebno je zanimljiv „lajt šou“ koji proizvodi tokom pojačavanja muzike ili podešavanja „klime“.
Budite primećeni
Do skoro je ova opcija bila rezervisana za skuplje modele BMW-a a od sada je dostupna i na MINI-ju.
Projektor se nalazi u retrovizoru levih vrata i „baca“ sliku, odnosno MINI logo na asfalt pored automobila.
Automatik i za najslabiju verziju
Jedna od novina koja se našla u redizajniranom MINI-ju je automatizovani menjač sa dve lamele i sedam brzina.
Inteligentno i neprimetno menja brzine, sa tendencijom vožnje na niskim obrtajima – po gradu na oko 1100 a pri 130 km/h na oko 2350 obrtaja.
Ozvučenje za primer
I dalje nam nije jasno kako su inženjeri uspeli da dobiju izuzetno snažan i kvalitetan zvuk iz malih zvučnika.
Muzika je, bez preterivanja, na nivou većih BMW modela, sa snažnim basom i velikim dinamičkim opsegom.
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Rat u Ukrajini – 794. dan. Ukrajinski presednik Volodimir Zelenski izjavio je da je Ukrajini potrebno najmanje sedam PVO sistema Patriot i pozvao ukrajinske partnere da ne gube vreme kako bi se Rusiji uputio "odlučan signal".
Glasanje o Rezoluciji o Srebrenici pred Generalnom skupštinom Ujedinjenih nacija, prvobito planirano za 2. maj, pomereno je za najmanje četiri dana, jer Zapad želi da dobije na vremenu kako bi prikupio dodatne glasove.
Rat u Ukrajini – 793. dan. Juče su na frontu bila 93 borbena okršaja, najviše ruskih napada Oružane snage Ukrajine odbile su na pravcu Avdejevka, Bahmut, Liman i Novopavliv, saopštava Vojska Ukrajine.
Kina je usvojila zakon o carinama kojim želi da osnaži mehanizme odbrane svoje ekomonije nakon pretnji Sjedinjenih Američkih Država i Evropske unije da će reagovati na izvoz jeftinih kineskih proizvoda.
Zamenik predsednika SSP Borko Stefanović gostovao je u večerašnjem "Utisku nedelje", gde je došlo do žestoke rasprave sa Savom Manojlovićem iz pokreta "Kreni-promeni"
Zamenik predsednika SSP Borko Stefanović gostovao je u večerašnjem "Utisku nedelje", gde je došlo do žestoke rasprave sa Savom Manojlovićem iz pokreta "Kreni-promeni"
Predsednik Srbije Aleksandar Vučić poručio je danas da je ponosan na borbu Srbije u Ujedinjenim nacijama, rekavši da istina ne može da se pobedi silom.
Najmanje 10 osoba ranjeno je danas kada je tinejdžer naoružan puškom, otvorio vatru nakon što je izbila tuča tokom privatne zabave u saveznoj državi Floridi, saopštile su američke vlasti.
Nedavna istraživanja sugerišu da usamljenost može biti ključan faktor povezan sa lošim navikama u ishrani i sa gojaznošću, sa posebnim fokusom na žene.
Uzimanje suplemenata odnosno dodataka ishrani, može imati značajan uticaj na naše zdravlje, osiguravajući da organizam dobije sve hranljive materije koje su mu potrebne za normalno funkcionisanje.
Predsednica i direktorka muzeja Luvr Loren de Kar najavila je danas da bi čuvena slika Leonarda da Vinčija „Mona Liza”, poznata i kao „Đokonda”, zbog popularnosti mogla da bude izložena u posebnoj prostoriji u Luvru.
At least five people died and 33 were injured in a strong tornado that hit the southern Chinese city of Guangzhou today, the Chinese public service CGTN reported.
The vote on the Srebrenica Resolution before the United Nations General Assembly, originally scheduled for May 2, has been pushed back by at least four days as the West wants to buy time to gather additional votes.
American intelligence agencies claim that Russian President Vladimir Putin did not order the liquidation of his political rival Alexei Navalny, the Wall Street Journal reports exclusively.
The greatest danger threatens the upcoming Olympic Games in France, this year's main sporting event, comes a warning from the Soufan Center from New York, a non-governmental institution that deals with global analysis.
Former US Congressional aide Gregory Tosi wrote an article for the Washington Times, explaining why the proposed draft resolution on Srebrenica misuses the very term genocide and UN principles.
Štampač pod nazivom Factory of the Future 1.0 (FoF 1.0), napravljen na Univerzitetu u Mejnu, SAD, može da "odštampa" objekte dužine 29, širine 10 i visine 5,5 metara.
YouTube najviše zarađuje od oglasa koji se prikazuju za vreme trajanja video-snimaka. Korisnicima ovo smeta, naravno, ali su oglasi razlog zbog kog je servis dostupan.
Parkinzi nemačkih i belgijskih luka koje su specijalizovane za pretovar vozila puni su kineskih električnih automobila – i to ne samo zato što ima manje kupaca.
Hyundai razvija takozvani Nano Cooling Film, odnosno foliju koja, prema najavama proizvođača, omogućava da se temperatura u vozilu drži pod kontrolom čak i u najtoplijim danima.
Audi je na sajmu automobila u Kini predstavio novi model na struju, namenjen tamošnjim kupcima koji izuzetno cene dodatni prostor na zadnjim sedištima.
Da je legenda rok muzike Kurt Kobejn, koji je umro pre 30 godina, danas živ, imao bi 57 godina. Neke njegove osobine, koje nismo dovoljno cenili, mogu nam pomoći da pretpostavimo kakav bi on bio danas.
Komentari 34
Pogledaj komentare