Pariska premijera Mazde MX-5

Prošlo je 25 godina od kada je Mazda redefinisala savremeni roudster ponudivši kupcima pristupačan sportski dvosed upečatljivog dizajna. Mazda MX-5 brzo je stekla veliku popoularnost kod ljubitelja ove vrste automobila, pa je tokom tri generacije proizvedeno i kupcima isporučeno gotovo milion vozila.

Četvrt veka kasnije, pred nama je najnovija verzija, koja svojim izgledom i tehnologijom ponovo postavlja standarde u ovom automobilskom segmentu.

Oblikovanje novog modela bio je veliki izazov za inženjere i dizajnere Mazde.

MX-5 trebalo je da bude dizajniran u skladu sa novim, "Kodo" stilskim izrazom, koji je do sada uspešno primenjen na najnovijoj gami Mazdinih modela, a da istovremeno auto ne izgubi svoj prepoznatljivi izgled koji je izgrađen kroz prethodne tri generacije.

Kako su dosadašnje Mazde MX-5 imale zaobljene površine, a "Kodo" dizajn podrazumeva oštrije linije i prelaze između pojedinih elemenata spoljašnjosti, trebalo je pomiriti dve krajnosti.

Kao krajnji rezultat, nova Mazda MX-5 ima agresivniji izgled i spušteniji "nos" u odnosu na prethodnike. Velika maska hladnjaka sličnog je oblika kao kod aktuelnog modela, dok branik ima znatno sportskiji dizajn.

Farovi su nešto manji i suženi, a svojim nepravilnim oblikom doprinose da automobil izgleda još dinamičnije.

Zadnji deo Mazde MX-5 pojačava utisak da se pred vama nalazi vozilo izrazito sportskih karakteristika, čak moćnije nego što MX-5 zaista jeste. Kombinacija kružnih i trapezoidnih elemenata na stop svetlima daje poseban pečat ovom delu automobila.

Skladno uklopljeni branik prelazi u difuzor u svom donjem delu, a sportski izgled upotpunjen je sa dve hromirane izduvne cevi.

Mazda je novi MX-5 predstavila u verziji sa sklopivim platnenim krovom, a za sada nije poznato da li će i kada biti prikazana i varijanta sa tvrdim krovom.

Što se dimenzija tiče, Mazda MX-5 nije porsala u odnosu na prethodnu verziju. Sa dužinom od 3.915 mm, automobil je čak kraći i to za 105 mm u odnosu na još uvek aktuelni model.

Smanjeno je i međuosovinsko rastojanje, ali za svega 15 mm, pa raspon između prednje i zadnje osovine iznosi 2.315 mm. Autombil je niži za 20 mm (1.235 mm), ali i širi za 10 mm (1.730 mm).

Kao što je ranije saopšteno, zahvaljujući novim konstruktivnim rešenjima i upotrebom lakših materijala, masa nove Mazde MX-5 manja je za 100 kg u poređenju sa trećom generacijom ovog modela.

Kabina je takođe znatno modernizovana, a neka dizajnerska rešenja, poput trokrakog volana, ekrana multimedijalnog sistema u obliku tableta na vrhu centralne konzole ili komandi klima-uređaja, preuzeta su sa drugih Mazdi najnovije generacije.

Fabrika za sada nije otkrila detalje o pogonskim jedinicama, osim da je u pitanju specijalno prilagođena verzija SKYACTIV-G benzinskog motora sa direktnim ubrizgavanjem koji prenosi snagu na zadnje točkove, pomoću šestobzinskog manuelnog menjača, dok bi u ponudi kao opcija trebalo da se nađi i automatk.

Spekuliše se da je u pitanju 2.0 litarski četvorocilindraš, sa oko 200 ks a ne isključuje se da bi kupcima u Evropi u osnovnoj verziji mogao biti ponuđen i 1.5 litarski benzinac koji razvija oko 140 konja.

Nova Mazda MX-5 u prodajne salone stiže 2015, a u međuvremenu biće poznate i specifikacije motora.

Više fotografija sa sajma automobila u Parizu pogledajte u Galeriji.

Pratite naš specijal Sajam u Parizu.