Kružni tokovi: za i protiv

O tome se sve više govori u Gradskoj upravi, a prema najavama prvi bi kružne tokove trebalo da dobije Zrenjaninski put.

Ideja je da se izgradi nekoliko kružnih tokova po uzoru na prilaze mnogim evropskim gradovima, jer kružni tokovi smanjuju brzinu kretanja vozila, smanjuju potrebu za postojanjem semafora, i povećavaju opreznost vozača.

Prvi pokušaj sa ovakvom organizacijom saobraćaja moguć je već 2011. godine na Zrenjaninskom putu kod skretanja za Borču i Ovču. Takođe, zanimljiva za takvu organizaciju saobraćaja mogla bi biti i Ibarska magistrala. Godinama je ova saobraćajnica jedna od crnih tačaka na prilazima gradu, gde gine mnogo ljudi. I Smederevski put bi mogao da dobije nekoliko kružnih raskrsnica. Raskrsnica Bulevara kralja Aleksandra i Gospodara Vučića već je bila najozbiljniji kandidat za rekonstrukciju i preinačenje u kružni tok, o tome je bilo reči pre rekonstrukcije Bulevara, ali se od toga odustalo jer je seku tramvajske šine.

- Kružni tok se ne stavlja tek tako. Mnogo je važno da se ustanovi da postoji različita opterećenost pravaca i da jedan pravac, koji je opterećeniji, uvek ima prednost u odnosu na onaj iz kog dolazi manje vozila. Druga stvar koju treba proračunati je prostor, jer svaki kružni tok iziskuje mnogo više prostora nego jedna obična semaforizovana raskrsnica - kaže Milan Vujanić, šef Katedre za bezbednost saobraćaja Saobraćajnog fakulteta, dodajući da kružni tok uopšte nije jeftino rešenje.

Prilazni putevi Beogradu imaju status regionalnih, i o njima brine JP „Putevi Srbije“. U ovom preduzeću kažu da je od ideje o kružnim tokovima u ovom trenutku preče postavljanje uvučenih autobuskih stajališta na Smederevskom i izgradnja trotoara na Zrenjaninskom putu, što se sve radi u saradnji sa Gradskom upravom.

- Kružni tokovi se grade van naseljenog mesta na dosta magistralnih puteva u Srbiji. Kad je reč o Beogradu u ovom trenutku nema neke preterane potrebe za tim - smatra Zoran Drobnjak, direktor JP „Putevi Srbije“.

Međutim, kružne raskrsnice na putevima koji povezuju gradove nismo izmislili mi. Oni već postoje u Sloveniji, Austriji, Češkoj i drugim razvijenim zemljama. „Kružni tokovi su skupi za izgradnju, ali je još skuplje ne graditi ih“, zaključak je izveden na osnovu rezultata jednog saobraćajnog istraživanja u SAD. Istraživanje je pokazalo da se sudari smanjuju za 40 odsto kad se raskrsnice pretvore u kružne tokove. Nesreće sa smrtnim ishodima smanje se za čak 90 odsto.

Ibarska magistrala već poseduje jedan, po rečima stručnjkaka, dobro urađen kružni tok kod skretanja za Stepojevac.

Za i protiv kružnih tokova

Prednosti
1. Usporavaju brzinu kretanja vozila
2. Smanjuju rizik od nezgoda i sudara
3. Ubrzavaju tok saobraćaja
4. Troši se manje goriva
5. Manje zagađanje sredine

Mane
1. Skupi za izgradnju
2. Zahtevaju mnogo prostora

Izvor - BlicOnline (G. Svilar)