Kružni tokovi: za i protiv

E, ako su u 21. veku nama kruzni tokovi
'1. Skupi za izgradnju'
onda treba zabraniti saobracaj i neka ide sve dodjavola.

prvo treba nebeski narod nauciti pravilima voznje kroz kruzni tok...

Kod zemalja koje uveliko uvode kruzne tokove u cilju regulisanja saobracaja, naveo bih i Madjarsku, koja to cini intezivno vec 6-7 godina.
Takodje, cesto putujem kroz Sloveniju, Slovacku i Cesku, i svake godine se na "za to interesatnim mestima" uvode kruzni tokovi. Imao sam prilike da razgovaram sa tamosnjim vozacima, svi su zadovoljni resenjima koja pruzaju kruzni tokovi i ubrzavanja saobracaja i smanjenje guzve koje donose.

Ovi nasi strucnjaci bi trebali malo da se provozaju po Evropi pa da onda "razmisljaju" o kruznim tokovima.
Jednostavno su nezamenjivi! Ako me nesto nervira na nasim "magistralnim" putevima sto idu kroz centar svakog sela to su semafori. U 3 ujutro cekas na crvenom u Ljigu!!!

U okolini Heathrow Londonskog aerodroma postoji kruzni tok u 2 smera! Verovali ili ne. I "radi" ko sat. Doduse nas prosecan vozac ne ume ni u obican kruzni tok da se ukljuci/iskljuci.
U Lisabonu imaju cak i semafor u sred najveceg kruznog toka. I tu sve radi bez problema. Samo se kod nas "razmislja". I crnogorci su poceli da ih koriste uveliko a nasi strucnjaci treba da jos "procene". Jos da nam objasne sta je to toliko skupo kod najjednostavnijeg resenja koje postoji u drumskom saobracaju?

Naravno, treba nase ljude nauciti kako se prolazi kroz raskrsnice sa kruznim tokom saobracaja. Svaki dan gledam "vozace" koji stoje(!?) na sred Slavije. Nit znaju gde ce, ni kad ce a o zmigavcu nemaju vremena ni da "razmisljaju".

Nije pomenuta po meni jako bitna prednost kružnih tokova - povećavaju propusnost raskrsnice.

Pre par meseci sam taksijem prešao deonicu između minhenskog aerodroma i Taufkirhena (mesto na nekih 10tak kilometara južno od Minhena) i to ne autoputem nego njihovim regionalnim deonicom. Svuda su kružni tokovi, semafore gotovo da nisam ni video, naročito u Taufkirhenu. Nigde gužve, vozači prikoče i gotovo bez ikakvog zadržavanja prođu raskrcnicom. Kod nas ne možete ni proći od mnogobrojnih semafora koji se, iz meni nepoznatih razloga, postavljaju na svim mogućim mestima, često i po nekoliko njih na udaljenosti ne većoj od 100 metara (ovo je naročito slučaj na Novom Beogradu) a o usklađenosti u radu istih suvišno je i govoriti (tzv. "zeleni talas" je misaoni pojam).

Dragi stručnjaci saobraćajnog fakulteta, provozajte se malo kroz Švajcarsku,da vidite da li su kružni tokovi komplikovani za izgradnju, skupi i šta sve nećete da smislite. Nego ja mislim da je tu nešto drugo u pitanju (muvanje sa semaforima, instalacijama i drugo).U svakom gradu,selu, postoji ogroman broj kružnih tokova i sve besprekorno funkcioniše.
Imam samo jedno pitanje: Dokle će više svakojaki "eksperti" da nas prave ludima i palim s Marsa?

Kružni tokovi su sjajno rešenje. I ne vidim zašto bi bili skuplji od raskrsnice sa semaforom koji treba svako malo održavati - izgradiš jednom i zaboraviš na tu raskrsnicu.

Engleska je puna kružnih tokova i to često jako malih i jeftinih za izgradnju, nekad samo obeleženi farbom. I to ne samo na magistralnim putevima nego i u gradovima.

Zapravo, njihova glavna primena bi mogla biti u Beogradu, maltene na svakoj trokrakoj raskrsnici smanjile bi se gužve i ubrzao saobraćaj:
- Tošin bunar i Prvomajska
- Zdravka Čelara i Partizanski put
- Dunavska i Knežopoljska
- Dunavska i Donjogradski bulevar
- Ruzveltova i Bulevar
- Karađorđeva i Stari most (mada su tu problem tramvaji)
- Bulevar voj. Putnika i kneza Aleksandra...

pa i na većim ukrštanjima, kao recimo Francuska, Skenderbegova, Žorža Klemansoa, Đure Đakovića

A na kružnim tokovima sa najvećom frekvencijom saobraćaja bio bi red da se umesto nesretnih saobraćajaca uvedu semafori. Kružni tok i semafor se međusobno ne isključuju, a mislim da bi itekako koristili na Slaviji i Autokomandi koje su sinonim za haos.

ja mislim da u srbiji i beogradu postoji neki semafor lobi :D i gde treba i gre ne treba postavljaju se semfori i nikakva druga resenja se ne uzimaju u obzir.
semafori su jako skupi na dug rok: odrzavanje, potrosnja goriva, potrosnja vremena, struja,...
predlazem da pogledate ovaj video u kome se govori efikasnosti kruznih tokova.

Kao dipl. građevinski inženjer moram da se nasmejem ovoj rečenici šefa katedre dr Vujanića: "Kružni tok se ne stavlja tek tako. Mnogo je važno da se ustanovi da postoji različita opterećenost pravaca i da jedan pravac, koji je opterećeniji, uvek ima prednost u odnosu na onaj iz kog dolazi manje vozila. "

Upravo suprotna stvar je razlog za razmatranje uvođenja kružnih tokova - a to je ravnomerna opterećenost pravaca.

Zašto? I laiku je jasno da samo jedan automobil sa sporednog pravca, tj. manje opterećenog pravca, će izazvati zastoje na tom favorizovanom pravcu, jer se kružnim tokom rang saobraćajnica izjednačuje, za razliku od klasične raskrsnice u kojoj se zna koji pravac ima prednost...

Skupi su naravno jer je kod nas neophodna betonska bankina visine pola metra i to kako na spoljnom tako i na unutrašnjem prstenu.

Kružni tokovi su parva stvar samo kada se poštuju osnovna pravila kružnog toka. Kod nas po Sremskoj Mitrovici od pre neku godinu anvadili se na kružne tokove i sada ih u tako malom gradu imamao čak 6 komada i mogu vam reći da su prava stvar za razliku od dosadnih semafora. Jedino što zameram to je što onaj kružni tok na slaviji treba da se obeleži linijama jer ko uđe u njega nema pojma koliko traka poseduje pa za one koji nikada nisu ni videli kružni tok zna da bude veoma zbunjujuće

Hvala bogu da se neko dozove pameti.Samo je tuga sto smo mi u svemu poslednji . O zemljo SRBIJO kuda ces.

Često sam u prilici da vozim u inostranstvu i kružni tokovi su zaista sjajno rešenje da se istovremeno poveća i bezbednost i protočnost saobraćaja. Nije mi jasno zašto se sa sličnom inicijativom u Srbiji nije izašlo i ranije? S tim što smatram da su kružni tokovi čak bitniji za regulisanje saobraćaja u samim velikim gradovima nego na njihovim prilazima. Siguran sam da bi kružni tokovi na ključnim beogradskim raskrsnicama grad rasteretili od saobraćajnih gužvi. Na kružnom toku ne može da vam se desi da na uključenje čekate onoliko dugo koliko čekate na semaforu, a pravila su veoma jasna. Da ima kružnih tokova, putari i saobraćajna policija ne bi došli u očajnički stadijum pokušavanja da kultivišu domaće vozače iscrtavanjem crvene šrafure i postavljanjem tabli "ne blokiraj raskrsnicu".

Ima jedan razlog zašto sve pozitivno rečeno do sada o kružnim tokovima pada u vodu: VOZAČI=STOKA. Dok god je tako, teško da ćemo imati normalne kružne tokove. Jel vam Slavija dobra? Bogoslovija možda? Tu se ulazi sa mitraljezom izbačenim kroz prozor...

kod nas u bijeljini ih u proteklih godinu dvije napravili 5-6
samo svi maleni, ali mnogo bolje nego semafor

Sigurno najbezbednija raskrsnica je sa kruznim tokom. Postoji tu i mali problem a odnosi se na projektovanje i izvodjenje kruznih tokova. Kod nas u Subotici ovi lice na sve sem na kruzne tokove.

Boze, dokle ce Drobnjaci i slicni biti faktori u ovoj zemlji...

Kružni tokovi se grade van naseljenog mesta na dosta magistralnih puteva u Srbiji. Kad je reč o Beogradu u ovom trenutku nema neke preterane potrebe za tim - smatra Zoran Drobnjak, direktor JP „Putevi Srbije“.
E pa gosp.Drobnjak, u GRADU Nisu ima podosta kruznih tokova i od kad su napravljeni saobracaj je dosta tecniji.
Da prvi covek Puteva Srbije prica ovakve stvari, to je...

Prvo da se razumemo: Nem aidealnog rešenja. Ko je stoka za volanom, taj je stoka i u kružnom toku i u raskrsnici regulisanoj semaforom, pa čak i kada je na raskrsnici saobraćajac. Stvar je u tome, da je mnogo velika razlika kada takva stoka uleti kroz crveno svetlo i raspizdi nekog pod uglom od 90 stepeni, i kad uleti u kružni tok gde, u najgorem slučaju, može da nekog "pogodi" pod uglom od 45 stepeni. Druga stvar, kružni tok kod opštine Novi Beograd, je takođe prometan, ali i prohodan. Ko se kreće tim delom zna dobro. Zamislite da se tu postave semafori. Na šta bi to ličilo. Drugo, pokazalo se da su svi priključni putevi, kao bolje rešenje, oni koji se stapaju sa glavnom saobraćajnicom od onoga koji ide pod pravim uglom, osim bezbednosti, možete sa smanjenim kretanjem da se uključite, dok kod "krstače" mora da se stane, pogleda, uključi iz stanja mirovanja, što opet nosi mnogo rizike, ako se desi previd vi ne možete da eskivirate, može da se ugasi auto i još drugih zezalica. ZA KRUŽNE TOKOVE

Definitivno i ogromno ZA za kruzne tokove.

Mnogo mi se puta desilo da cekam 5min na semaforu a nigde nikog.

Ali samo da ga naprave kako treba, a ne kao u Somboru gde prvenstvo imaju oni koji ulaze u tok a ne oni koji su u njemu !?!

Sto se tice skupoce izgradnje jedno pitanje: koliko kosta postavljanje semafora i koliko kosta njegovo odrzavanje + koliko se goriva uludo baci dok se ceka zeleno svetlo?

Kruzni tokovi zahtevaju mnogo mesta ? Pa neka se naprave u istocnoj i juznoj Srbiji, mesta koliko hoces.

Zasto sam ja protiv kruznih tokova?

Zato sto sam u kruznom toku sa 2 trake isao spoljnim delom i pripremao sam se da se iskljucim, utoliko je lik koji je bio u unutrasnjoj traci odlucio da se iskljuci direktno bez prelaska u spoljasnju traku i davanja migavca i tako me presekao da sam za malo izbegao sudar!!!

I danas kada pomislim na to prestravim se kada ulazim u kruzni tok jer znam da ima raznih ludaka koji me mogu udariti!

Od svega je najtacnije to da kruzni tok ima i prednosti i mane. Zato kruzni tok ne moze da se postavi gde god nekome padne na pamet, nego se ta odluka donosi nakon analize svih bitnih faktora. Jedna stvar koja se ovde ne pominje jeste da kruzni tok ima manju ukupnu propusnu moc od ekvivalentne raskrsnice. Dakle, do odredjenog intenziteta saobracaja prolazak kroz kruzni tok ce biti brzi nego kroz semaforizovanu raskrsnicu, ali ce na vecoj saobracajnici kruzni tok verovatno biti usko grlo.

Moje mišljenje je da ih treba graditi što više, jer se saobraćaj mnogo lakše i brže odvija. Naravno, treba ih i propisno obeležiti, a ne kao na Slaviji ili kod Bogoslovije, pa se ne zna ko pije, a ko plaća.
Inače, pre tri godine, u Pančevu je, kod Zelene pijace izgrađen kružni tok, koji je toliko pojednostavio odvijanje saobraćaja, da prosto nisam mogao da poverujem - pre izgradnje, postojala je ulica sa apsolutnim prvenstvom prolaza, a ona bez prvenstva je bila toliko uska i zakrčena, da je trebala čitava večnost da se uključiš + su iz te ulice išli autobusi.
Period privikavanja jeste potreban, ali sada sve ide korektno.

Citam clanak i komentare i svi zagovornici kruznog toka se pozivaju na iskustva Evropskih zemalja, gde po njima sve idealno funkcionise. Moj komentar je ALO TAMO, ovo je Srbija i vozaci su na zalost Srbi. Jel se neko od vas ikada prvozao Slavijom i Autokomandom!!!??? Kad god moram tuda da prodjem imam osecaj da igram Ruski rulet.
Mislim da kod odlucivanja treba primeniti analogiju Dubaija. Njima su Englezi isprojektovali kruzne tokove bez uzimanja u obzir nedisciplinovane populacije koja ce ih koristiti. Haos je bio neopisiv. Naravno, posto nisu oskudevali u novcu, Dubajcani su kriticne raskrsnice pod hitno zamenili petljama, odnosno denivelacijama.

@Bojan

Za petlju treba mnogo vise prostora nego za kruzni tok.

ja se slažem da je kružni tok bolje rešenje, nego semafor. Pogotovo u zemljama, gde se saobraćajni propisi poštuju. Međutim, imam jednu sumnju: zašto se poteže baš sada ova priča, ako znamo da će iduće godine biti izbori?
Da li to znači da će svuda u Srbiji da se otvaraju neki kružni tokovi (na brzinu, bez analize i odgovarajućeg plana) samo da bi se neki slikali i obećavali kule i gradove?
Da nije sada nova ujdurma, kako da se "braća" dogovore, i zarade neku paricu, s obzirom da je stala gradnja i građevinarstvo u problemu?TAKVI kružni tokovi nam ne trebaju.
Drugi problem je neuskladjenost saobraćajne signalizacije i loše izvedena struktura, na jednoj raskrsnici se semafor pali, na sledećoj se gasi. a drugo, semafori postoje i radi pešaka - koliko će pešaci biti u mogućnosti da prelaze bezbedno ulice, a da ih naši "fini vozači" ne ugroze. Ja često propuštam pešake na prelazu, ali i doživim da mi trube i psuju zbog toga.
Naš problem u saobraćaju je nedisciplina i nedostatak kulture, kao i nedostatak volje države da reguliše saobraćaj.
Primer: zbog dočeka nekih naših sportista ispred Skupštine u Beogradu, bile zatvorene neke ulice. Nisam bio upućen i čekao sam u jednoj ulici u koloni pola sata (delom i moja odgvornost) i skrenuo sam u sporednu ulicu (u dozvoljenom smeru) gde nije dozvoljeno skretanje iz te ulice gde sam čekao. Naravno, tu me je dočekala policija, koja umesto da reguliše saobraćaj i da olakša ljudima život i da odu kući sa posla, tu su napravili zamku i koristili situaciju.
Drugi problem: nedostatak alternativnih pravaca. Onaj ko u Beogradu ide iz jednog dela u drugi, mora preko 3 ipo mosta. Kada je bio amerčki zvaničnik Bajden i blokirali povremeno mostove, vlasti su apelovale vozačima da koriste alternativne pravce?!
Nedostatak saobraćajne kulture i volje države da rešava ozbiljno probleme (ne da uzima harač) su osnovni problem.

Ako ih svuda grade kao sto se prica definitivno imaju prednosti ali da li su bez mane? Pa nisu. Prva i glavna mana je sto ce nas mentalitet prvo da odluci sta je bolje kruzni tok ili semafor na filozofskom nivou a onda ce resenje da primeni apsolutno svugde umesto da se na svakoj konkretnoj raskrsnici odlucuje jedno ili drugo. Koliko sam skontao postoji direktiva da svaki grad mora da ima kruzni tok pa ih sad grade da bi ih izgradili. Zivim u Paracinu i odskora je i kod nas izgradjen jedan. Raskrsnica je inace bila komplikovana i trazila je neko resenje, ali prometna sa problemom gustine saobracaja sigurno nije bila. Tu cak ranije nije postojao ni semafor. Izrgradjeni kruzni tok je po meni predimenzioniran - valjda po onom prvo se odlucimo za kruzni tok (univerzalno resenje) onda ga isprojektujemo (takodje univerzalno) i svudu primenimo identicno resenje. Veliki problem koji je po meni sa ovim tokom je to sto se on koncetrise na resavanje propusnosti vozila, sto za ovu raskrsnicu nije bilo kriticno, ali je put pesacima kojih je mnogo vise (Paracin je mali grad - ravan i vecina se stvari zavrsava peske) produzen za oko 100m ako ce postovati obelezavanje. Ivicnjaci su visoki i bez nagiba - nepotrebno! Iz toga sledi da je razlika visine trotoara i traka velika pa su i obicni pesaci "zrtve" novog resenja a tok se nalazi na 200m od najvece skole u gradu, verovatno ce klinci naci alternativne nacine prelaska! Za invalide u kolicima ili slepa lica jasno je da nemaju sta da traze ovde!!! I poslednji problem jeste to sto vozaci nemaju pojma o pravilima, pa trebace dosta vremena da se tok "isplati" kroz manji broj udesa s obzirom na to koliko ce ih biti dok se vozaci ne naviknu. Naravno da nakon sto je resenje sprovedeno - kruzni tok napravljen nikome ne pada na pamet da malo posmatra raskrsnicu i analizira za rad buducih tokova kako se resenje pokazalo.
Jos samo jedna stvar koja ide u prilog semaforima - kod njih postoji mogucnost da se pracenjem protoka saobracaja regulise duzina trajanja svetala i po potrebi protezira optereceniji pravac.

Ma kakvi kruzni saobracajni prstenovi oko Beograda. Gluposti. Beograd je mali grad sa malo vozila na ulicama. Osim izmedju 8 i 9 pre podne i popodne oko 4-5 ulice su apsolutno prohodne za saobracaj. Pre pola sata sam prosao ceo centar Beograda bez ikakvih zastoja, radni dan, ulice poluprazne.

Mislim da kod nas u mnogim slucajevima kruzni tokovi nisu primjenljivi i da je petlja tj denivelacija idealno rjesenje za raskrsnice sa vecim prometom i puno vozila. Kruzni tokovi u nasim uslovima mogu da budu nesigurni i da previse usporavaju saobracaj.

Zasto sam ja protiv kruznih tokova?

Zato sto sam u kruznom toku sa 2 trake isao spoljnim delom i pripremao sam se da se iskljucim, utoliko je lik koji je bio u unutrasnjoj traci odlucio da se iskljuci direktno bez prelaska u spoljasnju traku i davanja migavca i tako me presekao da sam za malo izbegao sudar!!!

I danas kada pomislim na to prestravim se kada ulazim u kruzni tok jer znam da ima raznih ludaka koji me mogu udariti!

Citam clanak i komentare i svi zagovornici kruznog toka se pozivaju na iskustva Evropskih zemalja, gde po njima sve idealno funkcionise. Moj komentar je ALO TAMO, ovo je Srbija i vozaci su na zalost Srbi. Jel se neko od vas ikada prvozao Slavijom i Autokomandom!!!??? Kad god moram tuda da prodjem imam osecaj da igram Ruski rulet.
Mislim da kod odlucivanja treba primeniti analogiju Dubaija. Njima su Englezi isprojektovali kruzne tokove bez uzimanja u obzir nedisciplinovane populacije koja ce ih koristiti. Haos je bio neopisiv. Naravno, posto nisu oskudevali u novcu, Dubajcani su kriticne raskrsnice pod hitno zamenili petljama, odnosno denivelacijama.

Od svega je najtacnije to da kruzni tok ima i prednosti i mane. Zato kruzni tok ne moze da se postavi gde god nekome padne na pamet, nego se ta odluka donosi nakon analize svih bitnih faktora. Jedna stvar koja se ovde ne pominje jeste da kruzni tok ima manju ukupnu propusnu moc od ekvivalentne raskrsnice. Dakle, do odredjenog intenziteta saobracaja prolazak kroz kruzni tok ce biti brzi nego kroz semaforizovanu raskrsnicu, ali ce na vecoj saobracajnici kruzni tok verovatno biti usko grlo.

Ma kakvi kruzni saobracajni prstenovi oko Beograda. Gluposti. Beograd je mali grad sa malo vozila na ulicama. Osim izmedju 8 i 9 pre podne i popodne oko 4-5 ulice su apsolutno prohodne za saobracaj. Pre pola sata sam prosao ceo centar Beograda bez ikakvih zastoja, radni dan, ulice poluprazne.

Mislim da kod nas u mnogim slucajevima kruzni tokovi nisu primjenljivi i da je petlja tj denivelacija idealno rjesenje za raskrsnice sa vecim prometom i puno vozila. Kruzni tokovi u nasim uslovima mogu da budu nesigurni i da previse usporavaju saobracaj.

Ako ih svuda grade kao sto se prica definitivno imaju prednosti ali da li su bez mane? Pa nisu. Prva i glavna mana je sto ce nas mentalitet prvo da odluci sta je bolje kruzni tok ili semafor na filozofskom nivou a onda ce resenje da primeni apsolutno svugde umesto da se na svakoj konkretnoj raskrsnici odlucuje jedno ili drugo. Koliko sam skontao postoji direktiva da svaki grad mora da ima kruzni tok pa ih sad grade da bi ih izgradili. Zivim u Paracinu i odskora je i kod nas izgradjen jedan. Raskrsnica je inace bila komplikovana i trazila je neko resenje, ali prometna sa problemom gustine saobracaja sigurno nije bila. Tu cak ranije nije postojao ni semafor. Izrgradjeni kruzni tok je po meni predimenzioniran - valjda po onom prvo se odlucimo za kruzni tok (univerzalno resenje) onda ga isprojektujemo (takodje univerzalno) i svudu primenimo identicno resenje. Veliki problem koji je po meni sa ovim tokom je to sto se on koncetrise na resavanje propusnosti vozila, sto za ovu raskrsnicu nije bilo kriticno, ali je put pesacima kojih je mnogo vise (Paracin je mali grad - ravan i vecina se stvari zavrsava peske) produzen za oko 100m ako ce postovati obelezavanje. Ivicnjaci su visoki i bez nagiba - nepotrebno! Iz toga sledi da je razlika visine trotoara i traka velika pa su i obicni pesaci "zrtve" novog resenja a tok se nalazi na 200m od najvece skole u gradu, verovatno ce klinci naci alternativne nacine prelaska! Za invalide u kolicima ili slepa lica jasno je da nemaju sta da traze ovde!!! I poslednji problem jeste to sto vozaci nemaju pojma o pravilima, pa trebace dosta vremena da se tok "isplati" kroz manji broj udesa s obzirom na to koliko ce ih biti dok se vozaci ne naviknu. Naravno da nakon sto je resenje sprovedeno - kruzni tok napravljen nikome ne pada na pamet da malo posmatra raskrsnicu i analizira za rad buducih tokova kako se resenje pokazalo.
Jos samo jedna stvar koja ide u prilog semaforima - kod njih postoji mogucnost da se pracenjem protoka saobracaja regulise duzina trajanja svetala i po potrebi protezira optereceniji pravac.

Kao dipl. građevinski inženjer moram da se nasmejem ovoj rečenici šefa katedre dr Vujanića: "Kružni tok se ne stavlja tek tako. Mnogo je važno da se ustanovi da postoji različita opterećenost pravaca i da jedan pravac, koji je opterećeniji, uvek ima prednost u odnosu na onaj iz kog dolazi manje vozila. "

Upravo suprotna stvar je razlog za razmatranje uvođenja kružnih tokova - a to je ravnomerna opterećenost pravaca.

Zašto? I laiku je jasno da samo jedan automobil sa sporednog pravca, tj. manje opterećenog pravca, će izazvati zastoje na tom favorizovanom pravcu, jer se kružnim tokom rang saobraćajnica izjednačuje, za razliku od klasične raskrsnice u kojoj se zna koji pravac ima prednost...

Kruzni tokovi zahtevaju mnogo mesta ? Pa neka se naprave u istocnoj i juznoj Srbiji, mesta koliko hoces.

Ima jedan razlog zašto sve pozitivno rečeno do sada o kružnim tokovima pada u vodu: VOZAČI=STOKA. Dok god je tako, teško da ćemo imati normalne kružne tokove. Jel vam Slavija dobra? Bogoslovija možda? Tu se ulazi sa mitraljezom izbačenim kroz prozor...

Sigurno najbezbednija raskrsnica je sa kruznim tokom. Postoji tu i mali problem a odnosi se na projektovanje i izvodjenje kruznih tokova. Kod nas u Subotici ovi lice na sve sem na kruzne tokove.

E, ako su u 21. veku nama kruzni tokovi
'1. Skupi za izgradnju'
onda treba zabraniti saobracaj i neka ide sve dodjavola.

Kružni tokovi su sjajno rešenje. I ne vidim zašto bi bili skuplji od raskrsnice sa semaforom koji treba svako malo održavati - izgradiš jednom i zaboraviš na tu raskrsnicu.

Engleska je puna kružnih tokova i to često jako malih i jeftinih za izgradnju, nekad samo obeleženi farbom. I to ne samo na magistralnim putevima nego i u gradovima.

Zapravo, njihova glavna primena bi mogla biti u Beogradu, maltene na svakoj trokrakoj raskrsnici smanjile bi se gužve i ubrzao saobraćaj:
- Tošin bunar i Prvomajska
- Zdravka Čelara i Partizanski put
- Dunavska i Knežopoljska
- Dunavska i Donjogradski bulevar
- Ruzveltova i Bulevar
- Karađorđeva i Stari most (mada su tu problem tramvaji)
- Bulevar voj. Putnika i kneza Aleksandra...

pa i na većim ukrštanjima, kao recimo Francuska, Skenderbegova, Žorža Klemansoa, Đure Đakovića

A na kružnim tokovima sa najvećom frekvencijom saobraćaja bio bi red da se umesto nesretnih saobraćajaca uvedu semafori. Kružni tok i semafor se međusobno ne isključuju, a mislim da bi itekako koristili na Slaviji i Autokomandi koje su sinonim za haos.

prvo treba nebeski narod nauciti pravilima voznje kroz kruzni tok...

Dragi stručnjaci saobraćajnog fakulteta, provozajte se malo kroz Švajcarsku,da vidite da li su kružni tokovi komplikovani za izgradnju, skupi i šta sve nećete da smislite. Nego ja mislim da je tu nešto drugo u pitanju (muvanje sa semaforima, instalacijama i drugo).U svakom gradu,selu, postoji ogroman broj kružnih tokova i sve besprekorno funkcioniše.
Imam samo jedno pitanje: Dokle će više svakojaki "eksperti" da nas prave ludima i palim s Marsa?

Nije pomenuta po meni jako bitna prednost kružnih tokova - povećavaju propusnost raskrsnice.

Definitivno i ogromno ZA za kruzne tokove.

Mnogo mi se puta desilo da cekam 5min na semaforu a nigde nikog.

Ali samo da ga naprave kako treba, a ne kao u Somboru gde prvenstvo imaju oni koji ulaze u tok a ne oni koji su u njemu !?!

Sto se tice skupoce izgradnje jedno pitanje: koliko kosta postavljanje semafora i koliko kosta njegovo odrzavanje + koliko se goriva uludo baci dok se ceka zeleno svetlo?

Kod zemalja koje uveliko uvode kruzne tokove u cilju regulisanja saobracaja, naveo bih i Madjarsku, koja to cini intezivno vec 6-7 godina.
Takodje, cesto putujem kroz Sloveniju, Slovacku i Cesku, i svake godine se na "za to interesatnim mestima" uvode kruzni tokovi. Imao sam prilike da razgovaram sa tamosnjim vozacima, svi su zadovoljni resenjima koja pruzaju kruzni tokovi i ubrzavanja saobracaja i smanjenje guzve koje donose.

Često sam u prilici da vozim u inostranstvu i kružni tokovi su zaista sjajno rešenje da se istovremeno poveća i bezbednost i protočnost saobraćaja. Nije mi jasno zašto se sa sličnom inicijativom u Srbiji nije izašlo i ranije? S tim što smatram da su kružni tokovi čak bitniji za regulisanje saobraćaja u samim velikim gradovima nego na njihovim prilazima. Siguran sam da bi kružni tokovi na ključnim beogradskim raskrsnicama grad rasteretili od saobraćajnih gužvi. Na kružnom toku ne može da vam se desi da na uključenje čekate onoliko dugo koliko čekate na semaforu, a pravila su veoma jasna. Da ima kružnih tokova, putari i saobraćajna policija ne bi došli u očajnički stadijum pokušavanja da kultivišu domaće vozače iscrtavanjem crvene šrafure i postavljanjem tabli "ne blokiraj raskrsnicu".

ja mislim da u srbiji i beogradu postoji neki semafor lobi :D i gde treba i gre ne treba postavljaju se semfori i nikakva druga resenja se ne uzimaju u obzir.
semafori su jako skupi na dug rok: odrzavanje, potrosnja goriva, potrosnja vremena, struja,...
predlazem da pogledate ovaj video u kome se govori efikasnosti kruznih tokova.

Skupi su naravno jer je kod nas neophodna betonska bankina visine pola metra i to kako na spoljnom tako i na unutrašnjem prstenu.

Hvala bogu da se neko dozove pameti.Samo je tuga sto smo mi u svemu poslednji . O zemljo SRBIJO kuda ces.

Pre par meseci sam taksijem prešao deonicu između minhenskog aerodroma i Taufkirhena (mesto na nekih 10tak kilometara južno od Minhena) i to ne autoputem nego njihovim regionalnim deonicom. Svuda su kružni tokovi, semafore gotovo da nisam ni video, naročito u Taufkirhenu. Nigde gužve, vozači prikoče i gotovo bez ikakvog zadržavanja prođu raskrcnicom. Kod nas ne možete ni proći od mnogobrojnih semafora koji se, iz meni nepoznatih razloga, postavljaju na svim mogućim mestima, često i po nekoliko njih na udaljenosti ne većoj od 100 metara (ovo je naročito slučaj na Novom Beogradu) a o usklađenosti u radu istih suvišno je i govoriti (tzv. "zeleni talas" je misaoni pojam).

Ovi nasi strucnjaci bi trebali malo da se provozaju po Evropi pa da onda "razmisljaju" o kruznim tokovima.
Jednostavno su nezamenjivi! Ako me nesto nervira na nasim "magistralnim" putevima sto idu kroz centar svakog sela to su semafori. U 3 ujutro cekas na crvenom u Ljigu!!!

U okolini Heathrow Londonskog aerodroma postoji kruzni tok u 2 smera! Verovali ili ne. I "radi" ko sat. Doduse nas prosecan vozac ne ume ni u obican kruzni tok da se ukljuci/iskljuci.
U Lisabonu imaju cak i semafor u sred najveceg kruznog toka. I tu sve radi bez problema. Samo se kod nas "razmislja". I crnogorci su poceli da ih koriste uveliko a nasi strucnjaci treba da jos "procene". Jos da nam objasne sta je to toliko skupo kod najjednostavnijeg resenja koje postoji u drumskom saobracaju?

Naravno, treba nase ljude nauciti kako se prolazi kroz raskrsnice sa kruznim tokom saobracaja. Svaki dan gledam "vozace" koji stoje(!?) na sred Slavije. Nit znaju gde ce, ni kad ce a o zmigavcu nemaju vremena ni da "razmisljaju".

Kružni tokovi su parva stvar samo kada se poštuju osnovna pravila kružnog toka. Kod nas po Sremskoj Mitrovici od pre neku godinu anvadili se na kružne tokove i sada ih u tako malom gradu imamao čak 6 komada i mogu vam reći da su prava stvar za razliku od dosadnih semafora. Jedino što zameram to je što onaj kružni tok na slaviji treba da se obeleži linijama jer ko uđe u njega nema pojma koliko traka poseduje pa za one koji nikada nisu ni videli kružni tok zna da bude veoma zbunjujuće

kod nas u bijeljini ih u proteklih godinu dvije napravili 5-6
samo svi maleni, ali mnogo bolje nego semafor

Boze, dokle ce Drobnjaci i slicni biti faktori u ovoj zemlji...

Kružni tokovi se grade van naseljenog mesta na dosta magistralnih puteva u Srbiji. Kad je reč o Beogradu u ovom trenutku nema neke preterane potrebe za tim - smatra Zoran Drobnjak, direktor JP „Putevi Srbije“.
E pa gosp.Drobnjak, u GRADU Nisu ima podosta kruznih tokova i od kad su napravljeni saobracaj je dosta tecniji.
Da prvi covek Puteva Srbije prica ovakve stvari, to je...

Prvo da se razumemo: Nem aidealnog rešenja. Ko je stoka za volanom, taj je stoka i u kružnom toku i u raskrsnici regulisanoj semaforom, pa čak i kada je na raskrsnici saobraćajac. Stvar je u tome, da je mnogo velika razlika kada takva stoka uleti kroz crveno svetlo i raspizdi nekog pod uglom od 90 stepeni, i kad uleti u kružni tok gde, u najgorem slučaju, može da nekog "pogodi" pod uglom od 45 stepeni. Druga stvar, kružni tok kod opštine Novi Beograd, je takođe prometan, ali i prohodan. Ko se kreće tim delom zna dobro. Zamislite da se tu postave semafori. Na šta bi to ličilo. Drugo, pokazalo se da su svi priključni putevi, kao bolje rešenje, oni koji se stapaju sa glavnom saobraćajnicom od onoga koji ide pod pravim uglom, osim bezbednosti, možete sa smanjenim kretanjem da se uključite, dok kod "krstače" mora da se stane, pogleda, uključi iz stanja mirovanja, što opet nosi mnogo rizike, ako se desi previd vi ne možete da eskivirate, može da se ugasi auto i još drugih zezalica. ZA KRUŽNE TOKOVE

@Bojan

Za petlju treba mnogo vise prostora nego za kruzni tok.

Moje mišljenje je da ih treba graditi što više, jer se saobraćaj mnogo lakše i brže odvija. Naravno, treba ih i propisno obeležiti, a ne kao na Slaviji ili kod Bogoslovije, pa se ne zna ko pije, a ko plaća.
Inače, pre tri godine, u Pančevu je, kod Zelene pijace izgrađen kružni tok, koji je toliko pojednostavio odvijanje saobraćaja, da prosto nisam mogao da poverujem - pre izgradnje, postojala je ulica sa apsolutnim prvenstvom prolaza, a ona bez prvenstva je bila toliko uska i zakrčena, da je trebala čitava večnost da se uključiš + su iz te ulice išli autobusi.
Period privikavanja jeste potreban, ali sada sve ide korektno.

ja se slažem da je kružni tok bolje rešenje, nego semafor. Pogotovo u zemljama, gde se saobraćajni propisi poštuju. Međutim, imam jednu sumnju: zašto se poteže baš sada ova priča, ako znamo da će iduće godine biti izbori?
Da li to znači da će svuda u Srbiji da se otvaraju neki kružni tokovi (na brzinu, bez analize i odgovarajućeg plana) samo da bi se neki slikali i obećavali kule i gradove?
Da nije sada nova ujdurma, kako da se "braća" dogovore, i zarade neku paricu, s obzirom da je stala gradnja i građevinarstvo u problemu?TAKVI kružni tokovi nam ne trebaju.
Drugi problem je neuskladjenost saobraćajne signalizacije i loše izvedena struktura, na jednoj raskrsnici se semafor pali, na sledećoj se gasi. a drugo, semafori postoje i radi pešaka - koliko će pešaci biti u mogućnosti da prelaze bezbedno ulice, a da ih naši "fini vozači" ne ugroze. Ja često propuštam pešake na prelazu, ali i doživim da mi trube i psuju zbog toga.
Naš problem u saobraćaju je nedisciplina i nedostatak kulture, kao i nedostatak volje države da reguliše saobraćaj.
Primer: zbog dočeka nekih naših sportista ispred Skupštine u Beogradu, bile zatvorene neke ulice. Nisam bio upućen i čekao sam u jednoj ulici u koloni pola sata (delom i moja odgvornost) i skrenuo sam u sporednu ulicu (u dozvoljenom smeru) gde nije dozvoljeno skretanje iz te ulice gde sam čekao. Naravno, tu me je dočekala policija, koja umesto da reguliše saobraćaj i da olakša ljudima život i da odu kući sa posla, tu su napravili zamku i koristili situaciju.
Drugi problem: nedostatak alternativnih pravaca. Onaj ko u Beogradu ide iz jednog dela u drugi, mora preko 3 ipo mosta. Kada je bio amerčki zvaničnik Bajden i blokirali povremeno mostove, vlasti su apelovale vozačima da koriste alternativne pravce?!
Nedostatak saobraćajne kulture i volje države da rešava ozbiljno probleme (ne da uzima harač) su osnovni problem.