Citroen C5 2,7 V6 HDI Exclusive

Nisam se odavno javljao zbog odsustva iz Srbije ali sada moram... Ovo je trenutno najbolji auto koji se pojavio u poslednje vreme! Imao sam prilike (u inostranstvu) da ga isprobam i sve sto bih hteo da kazem negativno - verujte da nemam. Mogao bih da dodam da u izboru test vozila mozda bas i nije (ili jeste?) pogodjeno, jer testirani model je sam vrh, ali je inace ovaj auto sa "malo" slabijim dizel (obavezno ga probajte jer ostavlja bez daha i po performansama i po potrosnji koja je skromna) definitvno najbolji izbor u poslednjih nekoliko godina! Mogu da vam kazem da ni Nemcima nije bas bilo prijatno kada se pojavio... I da dodam da se pojavom novog C5 modela odmah javila prilika (zbog pada cene) da se kupi polovni model C5 koji je isto cudo nevidjeno!

Pozdrav svima

Sta reci,auto je fantastican u svakom pogledu.!!!

Vrh vrhova nema sta...ovaj model i Opel Insignia ce voditi strasnu trku u D segmentu...pobednika ne smem ni da naslucujem...extra su i jedan i drugi...Passat i Mondeo mislim da nemaju bas mnogo sansi da se izbore sa ove dve drumske krstarice...

Jedina mana je cena, honda accord 2008, dizel sa executive opremom je 29.950 evra. Pa sami dajte ocenu.

Bice to odlicna prilika za kupovinu polovnjaka, za jedno 5 godina. Vrednost ce drasticno pasti

Fenomenalno izgleda!!! Pohvala za recenziju automobila. Najbolji ste.

Za 5-6 godina kupc'u obavezno polovnjak.

@mane:
Aktuelna Honda Accord prikazana prvi put 2003. godine nije baš adekvatna za poređenje sa najnovijim Citroenom C5. Honda Accord (alias Acura TSX iz 2004. god. fabrička oznaka CL9) je kompaktni sportski sedan dizajniran u samurajskom stilu, a kasnije lepo prihvaćen na evropskom tržištu. Druga je to priča što je Honda Accord ovde postala popularna kao jeftini a dobri "Japanac" od kada je Delta počela da je radi ozbiljno, a da nudi konkurentne cene i akcije za određene (skuplje) pakete. Sećam se da je prijatelj 2007. kupio jako dobru verziju Sport sa 2,2l rednim dizelom (i-DTEC) i svu u koži, za nešto oko 25.000 €. Prilično atraktivan (sportski) paket, a povoljna kupovina za svakoga ko ne može da priušti BMW 3.
Honda uveliko reklamira američku verziju novog Acorda sa 150KS 2,2 litarskim dizelom. Ali to nije isti auto. Evo pogledajte:
http://www.honda-acura.net/index.php?categoryid=3&p17_sectionid=5
Američka verzija valjda neće stići kod nas, a ako mene pitate bolje bi bilo da naslednik u Evropi bude opet Acura TSX i to model 2. generacije predstavljen ove godine.
(slike na www.acura.com)
-----
Po mom mišljenju C5 nema izražen sportski karakter, a više nije ni avangardan, pa bih rekao da odgovara srednjem menadžerskom staležu, naravno onom sa prefinjenim ukusom i osećajem za estetiku. Možda je za stariju publiku. Rekao bih da su uloge "Francuza" donekle rotirane u D klasi, a meni izgleda kao da je C5 u nekim klasičnijim dizelaškim verzijama pretendent na kupce Passata 1.9TDI, ali one koji vole "Francuze".

Onaj ko ovaj auto poredi sa Hondom Accord, ocigledno nije imao priliku da sedne a kamoli provoza isti. Nedavno sam imao to zadovoljstvo da dva dan vozim C5 2.2 HDI sa 173KS i Exlusive paketom opreme i kao pisac ovog priloga izasao sam iz njega odusevljen, pre svega fantasticnim motorom a od citroena sam i ocekivao nezaboravan dozivljaj komfora u kabini. Nakon toga sam se odlucio da obavim i probnu voznju Honde Accord 2.2, upravo zbog velike razlike u ceni i potpuno razocaran utiscima (bukom u kabini, zvukom motora, slabim odzivom i nedostatkom stila enterijera) se odlucio za Lexus-a IS220d.

Što se tiče dizajna, primetan je uticaj nemačke škole, što može biti samo plus, a za ostalo se vidi veliki napredak u kvalitetu.
I prošli C5 je bio dobar, ali ovaj je, ipak, priča za sebe.

Drago mi je da Citroen nudi i pristupacnije cene (u zavisnosti od opreme) tako da za one koji ne pate od HI-TECHa cena moze da pocne i za nekih 22K.eURA.

Takve poteze proizvodjaca pozdravljam.

@Sumaher Tako sam i ja cuo da je Nemcima bilo jako neprijatno dok nisu videli da diesel od 200 konja trosi vise od nemackog benzinca iste jacine. Nakon toga su se Nemci seli za sto i nastavili da jedu kobasice uz konstatacije da ima za nove bi-turbo diesel motore opet trebaju tvrdji amortizeri ...

Eto ako pricaju pa ko razume temu shvatice.

Pogledao sam ovaj auto u salonu i mislim da je Citroen napravio veliki pomak u zavrsnoj obradi,narocito unutra.Ne sumnjam ni da su agregati odlicni.Jedan detalj mi se uopste nije svideo-drzac za case.Nalazi se u unutrasnjosti centralnog naslona za ruke!Zamislite sebe kako vozite autoputem a svratili ste na pumpu po kafu i vodu...I onda svaki put kad hocete vodu,lepo skinete ruku sa naslona,pa otvorite isti,uzmete vodu...A kafu drzite u drugoj ruci!Po mom skromnom misljenju,neverovatan propust!
Politika cena uvoznika je za neku drugu pricu.

Taj motor, kad je dobar za Jaguar i Volvo, dobar je i za Sitroen. Ali kome treba toliki motor? Šumaher je u pravu, 2.2 je verovatno idealan (170KS valjda).

Drugo nešto... Centralni tunel je dosta nizak. Ako se iko vozi u petoro, probajte, ravan pod nazad je vredan para. Npr. C6 ima potpuno ravan pod nazad. Koji komfor u odnosu na npr. E klasu!

Ali... Svi oni dugmići na konzoli i volanu, pa još tako mali, preterano je. To treba pojednostaviti.

Kad kupujete ilii uporedujete auta, uzmite u obzir klasu auta, cijenu, godiste i stanje......Na primer, mnogi ce reci da je C6 promasaj...Nije neki uspjeh, ali....Zamislite da ga imate sa bijelom kozom, itd....Sjednete i krenete za Spaniju, na primer.........Odmorni ste i posle 1000 kilometara, zavaljeni u koznu fotelju....Jednostavno, za svoju cijenu, koja se krece oko 8000 eura, sa tom opremom, nema bas nista bolje!!!! Naravno, imate i ovaj sjajni C5, koji kosta 7000 eura, dizel, 2009 to godiste, sto je pravi poklon!!!!!!!! Dosta vise proletih Njemaca, pobogu! Kad budemo imali plate vece 5 puta, onda cemo razmisljati o precjenjenim Njemackim autima...Do tada, svako dobro!!!

U odnosu na nesrecnog prethidnika, ove je jedno 10 stepenica iznad.

Mala ispravka, ovo je treća generacija C5. Inače, prošle godine sam se zadesio na nekakvom Citroen danu ovde u Londonu i imao sam prilike da sednem u sve njihove modele. Preovlađujući utisak je da su svi nekako "tvrdi" unura. Sve nekako deluje "stiff" što bi rekli englezi. Verovatno stvar ukusa ali se meni to nije previše dopalo. I volan kome se centralni deo ne okreće je svakako loša stvar za mene koji vozim desnom rukom koja je najčešće oslonjena upravo na centralnu konzolu volana.

Mala ispravka, ovo je treća generacija C5. Inače, prošle godine sam se zadesio na nekakvom Citroen danu ovde u Londonu i imao sam prilike da sednem u sve njihove modele. Preovlađujući utisak je da su svi nekako "tvrdi" unura. Sve nekako deluje "stiff" što bi rekli englezi. Verovatno stvar ukusa ali se meni to nije previše dopalo. I volan kome se centralni deo ne okreće je svakako loša stvar za mene koji vozim desnom rukom koja je najčešće oslonjena upravo na centralnu konzolu volana.

Jedina mana je cena, honda accord 2008, dizel sa executive opremom je 29.950 evra. Pa sami dajte ocenu.

@Sumaher Tako sam i ja cuo da je Nemcima bilo jako neprijatno dok nisu videli da diesel od 200 konja trosi vise od nemackog benzinca iste jacine. Nakon toga su se Nemci seli za sto i nastavili da jedu kobasice uz konstatacije da ima za nove bi-turbo diesel motore opet trebaju tvrdji amortizeri ...

Eto ako pricaju pa ko razume temu shvatice.

Što se tiče dizajna, primetan je uticaj nemačke škole, što može biti samo plus, a za ostalo se vidi veliki napredak u kvalitetu.
I prošli C5 je bio dobar, ali ovaj je, ipak, priča za sebe.

Taj motor, kad je dobar za Jaguar i Volvo, dobar je i za Sitroen. Ali kome treba toliki motor? Šumaher je u pravu, 2.2 je verovatno idealan (170KS valjda).

Drugo nešto... Centralni tunel je dosta nizak. Ako se iko vozi u petoro, probajte, ravan pod nazad je vredan para. Npr. C6 ima potpuno ravan pod nazad. Koji komfor u odnosu na npr. E klasu!

Ali... Svi oni dugmići na konzoli i volanu, pa još tako mali, preterano je. To treba pojednostaviti.

U odnosu na nesrecnog prethidnika, ove je jedno 10 stepenica iznad.

Pogledao sam ovaj auto u salonu i mislim da je Citroen napravio veliki pomak u zavrsnoj obradi,narocito unutra.Ne sumnjam ni da su agregati odlicni.Jedan detalj mi se uopste nije svideo-drzac za case.Nalazi se u unutrasnjosti centralnog naslona za ruke!Zamislite sebe kako vozite autoputem a svratili ste na pumpu po kafu i vodu...I onda svaki put kad hocete vodu,lepo skinete ruku sa naslona,pa otvorite isti,uzmete vodu...A kafu drzite u drugoj ruci!Po mom skromnom misljenju,neverovatan propust!
Politika cena uvoznika je za neku drugu pricu.

Vrh vrhova nema sta...ovaj model i Opel Insignia ce voditi strasnu trku u D segmentu...pobednika ne smem ni da naslucujem...extra su i jedan i drugi...Passat i Mondeo mislim da nemaju bas mnogo sansi da se izbore sa ove dve drumske krstarice...

Bice to odlicna prilika za kupovinu polovnjaka, za jedno 5 godina. Vrednost ce drasticno pasti

@mane:
Aktuelna Honda Accord prikazana prvi put 2003. godine nije baš adekvatna za poređenje sa najnovijim Citroenom C5. Honda Accord (alias Acura TSX iz 2004. god. fabrička oznaka CL9) je kompaktni sportski sedan dizajniran u samurajskom stilu, a kasnije lepo prihvaćen na evropskom tržištu. Druga je to priča što je Honda Accord ovde postala popularna kao jeftini a dobri "Japanac" od kada je Delta počela da je radi ozbiljno, a da nudi konkurentne cene i akcije za određene (skuplje) pakete. Sećam se da je prijatelj 2007. kupio jako dobru verziju Sport sa 2,2l rednim dizelom (i-DTEC) i svu u koži, za nešto oko 25.000 €. Prilično atraktivan (sportski) paket, a povoljna kupovina za svakoga ko ne može da priušti BMW 3.
Honda uveliko reklamira američku verziju novog Acorda sa 150KS 2,2 litarskim dizelom. Ali to nije isti auto. Evo pogledajte:
http://www.honda-acura.net/index.php?categoryid=3&p17_sectionid=5
Američka verzija valjda neće stići kod nas, a ako mene pitate bolje bi bilo da naslednik u Evropi bude opet Acura TSX i to model 2. generacije predstavljen ove godine.
(slike na www.acura.com)
-----
Po mom mišljenju C5 nema izražen sportski karakter, a više nije ni avangardan, pa bih rekao da odgovara srednjem menadžerskom staležu, naravno onom sa prefinjenim ukusom i osećajem za estetiku. Možda je za stariju publiku. Rekao bih da su uloge "Francuza" donekle rotirane u D klasi, a meni izgleda kao da je C5 u nekim klasičnijim dizelaškim verzijama pretendent na kupce Passata 1.9TDI, ali one koji vole "Francuze".

Onaj ko ovaj auto poredi sa Hondom Accord, ocigledno nije imao priliku da sedne a kamoli provoza isti. Nedavno sam imao to zadovoljstvo da dva dan vozim C5 2.2 HDI sa 173KS i Exlusive paketom opreme i kao pisac ovog priloga izasao sam iz njega odusevljen, pre svega fantasticnim motorom a od citroena sam i ocekivao nezaboravan dozivljaj komfora u kabini. Nakon toga sam se odlucio da obavim i probnu voznju Honde Accord 2.2, upravo zbog velike razlike u ceni i potpuno razocaran utiscima (bukom u kabini, zvukom motora, slabim odzivom i nedostatkom stila enterijera) se odlucio za Lexus-a IS220d.

Nisam se odavno javljao zbog odsustva iz Srbije ali sada moram... Ovo je trenutno najbolji auto koji se pojavio u poslednje vreme! Imao sam prilike (u inostranstvu) da ga isprobam i sve sto bih hteo da kazem negativno - verujte da nemam. Mogao bih da dodam da u izboru test vozila mozda bas i nije (ili jeste?) pogodjeno, jer testirani model je sam vrh, ali je inace ovaj auto sa "malo" slabijim dizel (obavezno ga probajte jer ostavlja bez daha i po performansama i po potrosnji koja je skromna) definitvno najbolji izbor u poslednjih nekoliko godina! Mogu da vam kazem da ni Nemcima nije bas bilo prijatno kada se pojavio... I da dodam da se pojavom novog C5 modela odmah javila prilika (zbog pada cene) da se kupi polovni model C5 koji je isto cudo nevidjeno!

Pozdrav svima

Sta reci,auto je fantastican u svakom pogledu.!!!

Fenomenalno izgleda!!! Pohvala za recenziju automobila. Najbolji ste.

Za 5-6 godina kupc'u obavezno polovnjak.

Drago mi je da Citroen nudi i pristupacnije cene (u zavisnosti od opreme) tako da za one koji ne pate od HI-TECHa cena moze da pocne i za nekih 22K.eURA.

Takve poteze proizvodjaca pozdravljam.

Kad kupujete ilii uporedujete auta, uzmite u obzir klasu auta, cijenu, godiste i stanje......Na primer, mnogi ce reci da je C6 promasaj...Nije neki uspjeh, ali....Zamislite da ga imate sa bijelom kozom, itd....Sjednete i krenete za Spaniju, na primer.........Odmorni ste i posle 1000 kilometara, zavaljeni u koznu fotelju....Jednostavno, za svoju cijenu, koja se krece oko 8000 eura, sa tom opremom, nema bas nista bolje!!!! Naravno, imate i ovaj sjajni C5, koji kosta 7000 eura, dizel, 2009 to godiste, sto je pravi poklon!!!!!!!! Dosta vise proletih Njemaca, pobogu! Kad budemo imali plate vece 5 puta, onda cemo razmisljati o precjenjenim Njemackim autima...Do tada, svako dobro!!!