Suzuki SX4 1.6 4WD GS za 13.990 €

Vozim SX4,sa motorom 1.5 i opremom GC AC. Motor (pre svega mala potrošnja i veliki obrtni moment pri manjem broju obrtaja), preglednost u vožnji i spoljašnji izgled su za najvišu ocenu. Najviše mi smeta loša zvučna izolacija (unutra se čuje kao da vozite trku formule) i nepreciznost ručice menjača (ima velike hodove i zazore, naročito 2. brzina). Do sada sam obavio jedan redovan servis; u servisu deluju profesionalno i dosta su jeftini. Za 10.000 € ne vidim bolju kupovinu.

Pre nesto vise od godinu dana sam ovakav GS 4x4 platio tacno hiljadu evra vise. Presao sam skoro 30 hiljada i sve najbolje mogu da kazem o ovom neobicnom automobilu.

Od opreme ima sve sto ima smisla imati. A mogu mu se dodati i po meni nepotrebne stvari kao sto u parking senzori (il' znas da pariras il' ne znas) razni bull barovi i sl.

Jos uvek me odusevljava upravljivost ovog automobila. Za onoga ko voli da vozi, SX4 pruza sjajan osecaj potpune i precizne kotrole. Iako je dosta visok (190 mm klirens) odlicno "lezi" na putu i kada se malo naviknes na dosta visoku poziciju sedenja u odnosu na put potpuno samouvereno ulazis u krivine. Kocnice su ekstra efikasne iako su na prvi utisak mekane kao i ostale pedale. Volan taman tvrd koliko treba i savrseno saopstava sta se dogadja na putu. Menjac precizan i udoban. Hod bi mogao da bude malo kraci za ljubitelje "sportske" voznje ali je kvacio svejedno duboko, pa ne bi imalo smisla.
Medjuubrzanja su vrlo dobra. Preticanja na nasim krivudavim putevima, u visokim obrtajima, divota.

Van puta je posebna prica. Odlican AWD sa malo agresivnijim gumama su me odveli na razne chuke i provukli kroz mnogo blata, snega, leda itd. Naravno, nije terenac ali je verovatno jedan od najsposobnijih crossovera trenutno.
Sjajno su napravaljeni kompromisi put/(laksi-srednji) teren. Tako da se na putu ponasa kao vrlo dobar putnicki automobil a van puta nudi vise nego sto je vecini ljudi potrebno. Mala isravka teksta, SX4 nema zakljucavanje diferencijala. LOCk mode sluzi za konstantan prenos snage na zadnje tockove (30-50%) do 65km/h.

Enterijer je dosta neutralan ali vrlo prijatan. Nema previse tastera i prekidaca pa osim sto to sve izgleda pristojno ima i vrlo dobru funkcionalnost. Dugmici su veliki i lepo rasporedjeni tako da se lako navici na koriscenje bez gledanja u iste.
Sedenje i napred i pozadi je u pomalo neuobicajeno uspravnom polozaju. Zanimljivo i sasvim udobno cak i na vrlo dugackom putu. Volan i vozacevo sediste se podesavaju po visini. Osobe do 185-190 cm ne bi trebalo da imaju problema sa sedenjem ni napred ni pozadi.

Mane. Potrosnja mu je nesto veca (moj prosek je 8.7 l/100km 1/3 grad, 1/3 put, 1/3 autoput do 150 km/h), zvucna izolacija bi mogla da bude bolja, gepek je dovoljan za cetvoro ali sa vikend prtljagom, A stubovi prave manje probleme sa preglednoscu (kao i kod vecine modernih automobila), radio-mp3 plejer i fabricki zvucnici su mozda i najlosiji deo automobila.
Vesanje je tvrdje, pa ko ne voli moze da mu smeta.

Ko ume da uziva u voznji i voli malo neobicnije automobile, SX4 je pravi izbor. Mnogo toga nudi za svoju cenu.
Redovan servis je oko 12000 (svi filteri, sinteticko ulje, dopuna antifriza itd.) u Eurosumaru gde su i vrlo profesionalni i korektni, za nase uslove.
Da danas kupujem automobil izbor bi bio isti.
Verovatno ce biti dosta poredjenja sa Dusterom. Ne bih da budem pretenciozan ali provozajte jednog i drugog pa ako ne vidite razliku, onda vam je Duster super. :)

dobro:
- motor
- kočnice
- stabilnost
loše:
- izolacija od buke i vibracija
- ručica menjača

@Zuki
bravo za komentar.
Ja se nadam da ću na leto pazariti ovu najjeftiniju verziju (ne daju mi se 2000 eura za relativno korisne stvari) i ovako opširna i iskrena zapažanja o ovom automobilu mi govore da ću doneti ispravnu odluku.
Hvala najlepše.

Šteta za ovaj auto, kao i za istovetni FIAT Sedici. Njihov otac SUZUKI Ignis bio je mnogo lepši i uspešniji u juniorskom reliju. Auto je doživeo detaljan redizajn karoserije (ružna prednja njuška i katastrofalan A stub) i unutrašnjosti sa povećanim nivoima luksuza i visokog kvaliteta, ali su unutrašnje i spoljašnje dimenzije ostale iste. Terenske sposobnosti su na zavidnom nivou za jedan gradski auto. Prtljažnik je ostao mikro dimenzija, kod auta sa petim vratima. Kada se bolje razmisli, samo su uradili šminku, ali ne i uvećanje vozila, kao kada se izbaci nova generacija. Ne vidim napredak. Da ima veći prtljažnik, i ko bolje i trezveno razmisli o kvalitetu, kupio bi ovaj auto, a ne Duster. Da su u SUZUKI-ju bolje razmišljali, ovaj auto je mogao biti potencijalni planetarni hit.

Vozim SX4,sa motorom 1.5 i opremom GC AC. Motor (pre svega mala potrošnja i veliki obrtni moment pri manjem broju obrtaja), preglednost u vožnji i spoljašnji izgled su za najvišu ocenu. Najviše mi smeta loša zvučna izolacija (unutra se čuje kao da vozite trku formule) i nepreciznost ručice menjača (ima velike hodove i zazore, naročito 2. brzina). Do sada sam obavio jedan redovan servis; u servisu deluju profesionalno i dosta su jeftini. Za 10.000 € ne vidim bolju kupovinu.

Pre nesto vise od godinu dana sam ovakav GS 4x4 platio tacno hiljadu evra vise. Presao sam skoro 30 hiljada i sve najbolje mogu da kazem o ovom neobicnom automobilu.

Od opreme ima sve sto ima smisla imati. A mogu mu se dodati i po meni nepotrebne stvari kao sto u parking senzori (il' znas da pariras il' ne znas) razni bull barovi i sl.

Jos uvek me odusevljava upravljivost ovog automobila. Za onoga ko voli da vozi, SX4 pruza sjajan osecaj potpune i precizne kotrole. Iako je dosta visok (190 mm klirens) odlicno "lezi" na putu i kada se malo naviknes na dosta visoku poziciju sedenja u odnosu na put potpuno samouvereno ulazis u krivine. Kocnice su ekstra efikasne iako su na prvi utisak mekane kao i ostale pedale. Volan taman tvrd koliko treba i savrseno saopstava sta se dogadja na putu. Menjac precizan i udoban. Hod bi mogao da bude malo kraci za ljubitelje "sportske" voznje ali je kvacio svejedno duboko, pa ne bi imalo smisla.
Medjuubrzanja su vrlo dobra. Preticanja na nasim krivudavim putevima, u visokim obrtajima, divota.

Van puta je posebna prica. Odlican AWD sa malo agresivnijim gumama su me odveli na razne chuke i provukli kroz mnogo blata, snega, leda itd. Naravno, nije terenac ali je verovatno jedan od najsposobnijih crossovera trenutno.
Sjajno su napravaljeni kompromisi put/(laksi-srednji) teren. Tako da se na putu ponasa kao vrlo dobar putnicki automobil a van puta nudi vise nego sto je vecini ljudi potrebno. Mala isravka teksta, SX4 nema zakljucavanje diferencijala. LOCk mode sluzi za konstantan prenos snage na zadnje tockove (30-50%) do 65km/h.

Enterijer je dosta neutralan ali vrlo prijatan. Nema previse tastera i prekidaca pa osim sto to sve izgleda pristojno ima i vrlo dobru funkcionalnost. Dugmici su veliki i lepo rasporedjeni tako da se lako navici na koriscenje bez gledanja u iste.
Sedenje i napred i pozadi je u pomalo neuobicajeno uspravnom polozaju. Zanimljivo i sasvim udobno cak i na vrlo dugackom putu. Volan i vozacevo sediste se podesavaju po visini. Osobe do 185-190 cm ne bi trebalo da imaju problema sa sedenjem ni napred ni pozadi.

Mane. Potrosnja mu je nesto veca (moj prosek je 8.7 l/100km 1/3 grad, 1/3 put, 1/3 autoput do 150 km/h), zvucna izolacija bi mogla da bude bolja, gepek je dovoljan za cetvoro ali sa vikend prtljagom, A stubovi prave manje probleme sa preglednoscu (kao i kod vecine modernih automobila), radio-mp3 plejer i fabricki zvucnici su mozda i najlosiji deo automobila.
Vesanje je tvrdje, pa ko ne voli moze da mu smeta.

Ko ume da uziva u voznji i voli malo neobicnije automobile, SX4 je pravi izbor. Mnogo toga nudi za svoju cenu.
Redovan servis je oko 12000 (svi filteri, sinteticko ulje, dopuna antifriza itd.) u Eurosumaru gde su i vrlo profesionalni i korektni, za nase uslove.
Da danas kupujem automobil izbor bi bio isti.
Verovatno ce biti dosta poredjenja sa Dusterom. Ne bih da budem pretenciozan ali provozajte jednog i drugog pa ako ne vidite razliku, onda vam je Duster super. :)

Šteta za ovaj auto, kao i za istovetni FIAT Sedici. Njihov otac SUZUKI Ignis bio je mnogo lepši i uspešniji u juniorskom reliju. Auto je doživeo detaljan redizajn karoserije (ružna prednja njuška i katastrofalan A stub) i unutrašnjosti sa povećanim nivoima luksuza i visokog kvaliteta, ali su unutrašnje i spoljašnje dimenzije ostale iste. Terenske sposobnosti su na zavidnom nivou za jedan gradski auto. Prtljažnik je ostao mikro dimenzija, kod auta sa petim vratima. Kada se bolje razmisli, samo su uradili šminku, ali ne i uvećanje vozila, kao kada se izbaci nova generacija. Ne vidim napredak. Da ima veći prtljažnik, i ko bolje i trezveno razmisli o kvalitetu, kupio bi ovaj auto, a ne Duster. Da su u SUZUKI-ju bolje razmišljali, ovaj auto je mogao biti potencijalni planetarni hit.

dobro:
- motor
- kočnice
- stabilnost
loše:
- izolacija od buke i vibracija
- ručica menjača

@Zuki
bravo za komentar.
Ja se nadam da ću na leto pazariti ovu najjeftiniju verziju (ne daju mi se 2000 eura za relativno korisne stvari) i ovako opširna i iskrena zapažanja o ovom automobilu mi govore da ću doneti ispravnu odluku.
Hvala najlepše.