Afrička kriza - kraj za Punto

Ne znam da li je pametno, ali dobro zvuci opcija o izmestanju linije i proizvodnji ''jeftinog nacionalnog vozila''. Ako bi se ovde proizvodile i komponente i cena bila oko 6 'iljada (ali sa zadnjim naslonima za glavu i dva eirbega, mozda s klimom) mozda bi pomoglo da se polako podmladi vozni park u Srbiji? Svakako bih pre uzeo Punto nego Cherry (Nemam nista protiv KIneza, generalno, ali me plase kres testovi)...

Sklanjajte već jednom taj Punto Classic!

Neka počne da se proizvodi pristupačan porodični auto kao npr. Fiat Linea, a da ne košta više od 11.000 EUR sa sve 1.3 M-Jet motorom!

A te nove modele L0, L1, ili šta već, počnite da proizvodite kada god budete želeli.

Dakle, neka bude: "Doviđenja Punto Classic, dobar dan Grande Punto (Punto Evo) i Linea"

Trebalo je sve to davno preorati i posaditi kukuruz.......radnike poslati malo u namensku, a malo u poljoprivredu!

sve moze - samo ne taj nacionalni auto!
znamo dobro kako je drzavna preduzetna.. (da volsebno potrosi pare iz budzeta)

pa taman smo se resili zastave i visedecenijskog placanja ljudi koji zapravo ne rade, i sad opet da se pravi nova zastava...

neka hvala!

"Zastavini stručnjaci procenjuju da bi ova traka sa odgovarajućom licencom mogla da se proda skoro po istoj ceni firmama iz srednjerazvijenih država, koje sklapaju manje serije automobila iz tog segmenta."

Zastavini "stručnjaci" su već pokušali u više navrata da prodaju montažnu liniju sa licencom manje razvijenim zemljama, pa nisu uspeli. Ne ide to tako lako. Uz plaćanje same linije sa licencom, kupac treba da plati (pod uslovom da već ima prostor) montažu same linije, obuku i održavanje te linije (dakle da plaća stružnjake iz Zastave da kod njih rade mesecima, a možda i godinama). Cena linije onda dobije astronomsku cifru. Zamlje kojima je nuđena linija su, kao što je rečeno, nerazvijene, dakle siromašne. Čak i da im se pokloni linija, imali bi ogromne troškove da je puste u rad, zato niko nije prihvatio.

Proizvodnja jeftinog nacionalnog vozila? "Yugo" ili "Florida"? A možda Zastava izbaci novi model?

Ovo neće da valja........živi bili pa videli

Ako sam dobro razumeo Punto jos u svetu jedino kupuju Srbi i Afrikanci!?!

SAAB je prodao zastarelu liniju kinezima za 110.000.000€. Da nije greska do FIATa?

Čitam ovde komentare i vidim da opet "provejava" stav kojeg nikako da se oslobodimo... FAS nije Zastava, nije vezan za državu više na način kako je to bilo ranije. Fiatov proizvodni program u FASu je verovatno već odrejen i zasnovan je na modelima koji će se prodavati u regionu i celoj Evropi pa i šire. Ne treba nikako program FAS vezivati za naše tržište jer po najavi modela (nova IDEA i Ćinkvećento) na našem tržištu će se prodavati maksimalno 15% proizvodnje. Ovde često neki filozofiraju oko toga šta treba našem tržištu i kako bi FAS baš to trebao proizvoditi. Tržište Srbije je tako minorno da je o tome smešno i diskutovati. FAS treba da proizvodi i proizvodiće ono što je za njih kao GLOBALNE igrače naj isplativije a naše tržište treba otvoriti da svi kupuju ono što je narodu najisplativije. Jedinu restrikciju koju bih Ja uveo na mestu vlade je zabrana uvoza vozila starijih od 5 godina. Sprečiti uvoz krševa sa zapada je jako važno ne samo sa aspekta bezbednosti i ekologije nego i budćnosti u kojoj će mo kao država i pojedinci plaćati reciklažu svih tih krševa. Bez obzira na omalovažavanje od strane mnogih proizvodnje automobila kod nas ja moram ponoviti da je veoma značajno imati u državi proizvodnju bilo čega a automobilska industrija je godinama zamajac razvoja skoro celokupne Zapadne Evrope i Amerike. Poznato je dobro da je tzv. metalski kompleks veoma vezan za proizvodnju automobila i da kod nas jako mnogo radnika radi u toj oblasti. Takodje praktično celokupan tehnološki razvoj jednog društva može biti pokrenut unapred zahvaljujući automobilskoj industriji.

@Ivko

Linea se sa porezom 25% prodaje u Mađarskoj za 10.500€, dizel 1.3 motor. Ako se bude ovde proizvodila, besmisleno bi bilo da košta više od 9000€

Kako se polako gubi trziste za Punta ,odgovor nase Vlade i ekonomskih magova bi sada trebao da bude da se ukine uvoz polovnih automobila koji nisu euro 8 i da se podigne carina na iste na najvecu mogucu meru!Na taj nacin primorace osiromasenog gradjanina Srbije koji je zeljan normalnog zivota pa i iole dobrih automobila da kupi isti!Vraca se vreme Zastave i protekcije drzave nad njom zarad odrzavanja na aparatima i cuvanje socijalnog mira u Kragujevcu!

S obzirom na cene goriva i kvalitet outeva nek pocnu proizvodnju bicilkova sa amortizerima. Bicemo zdraviji i bice manje guzve po gradovima

Sklanjajte već jednom taj Punto Classic!

Neka počne da se proizvodi pristupačan porodični auto kao npr. Fiat Linea, a da ne košta više od 11.000 EUR sa sve 1.3 M-Jet motorom!

A te nove modele L0, L1, ili šta već, počnite da proizvodite kada god budete želeli.

Dakle, neka bude: "Doviđenja Punto Classic, dobar dan Grande Punto (Punto Evo) i Linea"

Trebalo je sve to davno preorati i posaditi kukuruz.......radnike poslati malo u namensku, a malo u poljoprivredu!

sve moze - samo ne taj nacionalni auto!
znamo dobro kako je drzavna preduzetna.. (da volsebno potrosi pare iz budzeta)

pa taman smo se resili zastave i visedecenijskog placanja ljudi koji zapravo ne rade, i sad opet da se pravi nova zastava...

neka hvala!

Ne znam da li je pametno, ali dobro zvuci opcija o izmestanju linije i proizvodnji ''jeftinog nacionalnog vozila''. Ako bi se ovde proizvodile i komponente i cena bila oko 6 'iljada (ali sa zadnjim naslonima za glavu i dva eirbega, mozda s klimom) mozda bi pomoglo da se polako podmladi vozni park u Srbiji? Svakako bih pre uzeo Punto nego Cherry (Nemam nista protiv KIneza, generalno, ali me plase kres testovi)...

Ovo neće da valja........živi bili pa videli

Kako se polako gubi trziste za Punta ,odgovor nase Vlade i ekonomskih magova bi sada trebao da bude da se ukine uvoz polovnih automobila koji nisu euro 8 i da se podigne carina na iste na najvecu mogucu meru!Na taj nacin primorace osiromasenog gradjanina Srbije koji je zeljan normalnog zivota pa i iole dobrih automobila da kupi isti!Vraca se vreme Zastave i protekcije drzave nad njom zarad odrzavanja na aparatima i cuvanje socijalnog mira u Kragujevcu!

Ako sam dobro razumeo Punto jos u svetu jedino kupuju Srbi i Afrikanci!?!

SAAB je prodao zastarelu liniju kinezima za 110.000.000€. Da nije greska do FIATa?

"Zastavini stručnjaci procenjuju da bi ova traka sa odgovarajućom licencom mogla da se proda skoro po istoj ceni firmama iz srednjerazvijenih država, koje sklapaju manje serije automobila iz tog segmenta."

Zastavini "stručnjaci" su već pokušali u više navrata da prodaju montažnu liniju sa licencom manje razvijenim zemljama, pa nisu uspeli. Ne ide to tako lako. Uz plaćanje same linije sa licencom, kupac treba da plati (pod uslovom da već ima prostor) montažu same linije, obuku i održavanje te linije (dakle da plaća stružnjake iz Zastave da kod njih rade mesecima, a možda i godinama). Cena linije onda dobije astronomsku cifru. Zamlje kojima je nuđena linija su, kao što je rečeno, nerazvijene, dakle siromašne. Čak i da im se pokloni linija, imali bi ogromne troškove da je puste u rad, zato niko nije prihvatio.

Proizvodnja jeftinog nacionalnog vozila? "Yugo" ili "Florida"? A možda Zastava izbaci novi model?

Čitam ovde komentare i vidim da opet "provejava" stav kojeg nikako da se oslobodimo... FAS nije Zastava, nije vezan za državu više na način kako je to bilo ranije. Fiatov proizvodni program u FASu je verovatno već odrejen i zasnovan je na modelima koji će se prodavati u regionu i celoj Evropi pa i šire. Ne treba nikako program FAS vezivati za naše tržište jer po najavi modela (nova IDEA i Ćinkvećento) na našem tržištu će se prodavati maksimalno 15% proizvodnje. Ovde često neki filozofiraju oko toga šta treba našem tržištu i kako bi FAS baš to trebao proizvoditi. Tržište Srbije je tako minorno da je o tome smešno i diskutovati. FAS treba da proizvodi i proizvodiće ono što je za njih kao GLOBALNE igrače naj isplativije a naše tržište treba otvoriti da svi kupuju ono što je narodu najisplativije. Jedinu restrikciju koju bih Ja uveo na mestu vlade je zabrana uvoza vozila starijih od 5 godina. Sprečiti uvoz krševa sa zapada je jako važno ne samo sa aspekta bezbednosti i ekologije nego i budćnosti u kojoj će mo kao država i pojedinci plaćati reciklažu svih tih krševa. Bez obzira na omalovažavanje od strane mnogih proizvodnje automobila kod nas ja moram ponoviti da je veoma značajno imati u državi proizvodnju bilo čega a automobilska industrija je godinama zamajac razvoja skoro celokupne Zapadne Evrope i Amerike. Poznato je dobro da je tzv. metalski kompleks veoma vezan za proizvodnju automobila i da kod nas jako mnogo radnika radi u toj oblasti. Takodje praktično celokupan tehnološki razvoj jednog društva može biti pokrenut unapred zahvaljujući automobilskoj industriji.

@Ivko

Linea se sa porezom 25% prodaje u Mađarskoj za 10.500€, dizel 1.3 motor. Ako se bude ovde proizvodila, besmisleno bi bilo da košta više od 9000€

S obzirom na cene goriva i kvalitet outeva nek pocnu proizvodnju bicilkova sa amortizerima. Bicemo zdraviji i bice manje guzve po gradovima