Nišlije priželjkuju jeftine letove

Pa postoji baza. Master Airways-a, a to sto im JAT preko direktorata ne da da lete, to je verovatno za neku drugu pricu, a ne ovu.

Pozdrav, Zzzaphod.

Jos da dodam. Na pitanje zasto se ne da low cost kompanijama predstavnici JAT-a uvek odgovaraju kako su eto oni probali, ali nema putnika. Pa mozda bi neka druga kompanija (ne mora da bude low cost) uspela da "privoli" putnike stvarnim uvodjenjem linije, a ne uvodjem tipa "moz' da bidne, al' ne mora da znaci" kao sto to JAT radi.

Pozdrav, Zzzaphod.

ne iznenadjuje me sto u JAT-u ne znaju, ali im to nece smetati da stave sapu na svaki dogovor kad za to saznaju.

Pa naravno da je nerantabilno da se leti kada su cene karata preskupe,zasto da placam JAT-u kartu 200 EUR za destinaciju od 1500km?
RIM-Frankfurt 70EUR ?! Nek se probude gospoda iz JATA i nek pocnu da prate trendove i cene letenja u evropi pa ce imati putnike...

Naravno, da je neka normalna zemlja u pitanju, nebi se pitala nacionalna aviokompanija o tome koje su linije rentabilne. Prvo, zato sto se od njih ne moze ocekivati objektivan odgovor na to pitanje. A drugo, zato sto je u nasem slucaju aviokompanija jedna od najneuspesnijih u svojoj bransi - ispunjenost kabine joj je na 58% sto ukazuje da nisu najkompetentniji po vodjenju biznisa.

Zalosno je to sto kod nas postoji toliki strah od konkurencije. Zalosno je zato sto kroz strah svima postaje jasno koliko smo losi. Problem doduse nije postojanje sasvim ociglednog straha, vec negiranje kljucnih ljudi da nije u pitanju strah!

Germanwings se uvukao na nase trziste zato sto joj Lufthansa cuva ledja. Ali, kako ce ostali koji nemaju tako jak lobi kod nasih celnika, to ostaje da se resi, po mojoj proceni negde oko 2010, kad narod krene da bojkotuje jat na pravi nacin. Ja ga sad bojkotujem, a evo vam razloga zasto ste bi i vi mogli da razmislite o toj ideji:
1. Cena se nikako ne slaze sa nivoom usluge. Usluga je nepostojeca, pa samim tim cena mora biti na minimumu. Da jat zaista prodaje svoje karte - vise od dve po letu - za cenu od,recimo 99 evra povratna za Evropu, pa ajde...a ovako je svaka cena visa od te automatska prevara.
2. Tacnost im je gora od londoskog javnog prevoza - koji, na neki nacin podseca na jat. Nisu tacni, ali nije to toliko katastrofalno kao cinjenica da kod nas ne postoji kultura da se preduzece izvini svojim korisnicima zbog takvih stvari. Jat nije aviokompanija koja je registrovana u EU, samim tim i ne mora da postuje neke od njehin propisa. Npr. passanger bill of rights prvi pada na pamet - takva prava putnika nas putnik otpisuje kada kupi jatovu kartu.
3. Rukovodstvo koje je politicki postavljeno. Koje, logicno je ocekivati, vodi firmu kao sto partija nalaze. O ovome bolje da ne komentarisem previse. Necu moci sebe da zaustavim.
4. Indirektno, ili mozda direktno, utice na drzavne institucije koje odlucuju kome da daju pravo da leti za Srbiju. Sve je to jedna ista sacica ljudi.
5. Lose utice na imidz Srbije u inostranstvu, jer nema imidz. Nasi avioni su prepoznatljivi po tome sto su bele metalne starudije. Tu i tamo uleti neka Papua, Lone Star, AeroSvit ili slicna boja - avioni koji su iznajmljeni pa nam vraceni. Naravno, suvisno je komentarisati kakve su tek onda asocijacije sa Srbijom - lone star state..hah!

Za sve one koji su zainteresovani da se nesto konkretno promeni, mozete sami uticati time sto necete pristati na korupciju, inkompetentnost i monopol koju podstice postojanje jat-a u ovakvoj formi. Ako ga i domaci bojkotuju, neki buduci ministar ce se setiti da treba resiti problem jat-a, pa ce doci do restrukturiranja, ili prodaje. Bilo kako bilo, narod zasluzuje bolje, pogotovo nas, koji nema taj novac koji jat reketira.

Meni nije jasno sta se ovde Jat uopste pita? Oni bi trebalo da brinu o tome kako ce da prezive, jer vreme radi u korist njihove konacne propasti - cim stupi na snagu "otvoreno nebo" (a morace, pre ili kasnije), politicke papazjanije i proteziranje Jugoslovenskog Aerotransporta ce prestati sa prodajom ili bankrotstvom.
A Niskom aerodromu treba dati da se sam bori za svoje trziste.

Prvo ne vidim sta ima tu JAT da se pita,pa valjda se obrazac za dozvolu upucuje vladi ili sta ga ja vec znam kome a ne JAT-u!
Drugo nek se oni ne sekiraju,putuj vladiko i ne brini za manastir,Easyjet moze iz Bazela da uvede liniju za Nis kad hoce i da mu bude itekako isplativa a dovoljno je da na Niski dovedemo za pocetak SAMO JEDNU lowcost kompaniju i ostale ce da se pridruze!

"Pokušali smo da uspostavimo letove iz Niša za Beč i Štutgart, ali ono što ne ide, ne ide. Nema dovoljno putnika." kazu u JAT-u, i ostadose zivi. Kako moze da bude putnika, kada se sve radilo od danas do sutra. Da li je JAT-ov predstavnik rekao da su stalno prebacivali letove sa ove linije na Beograd, da li su objavili letnji red letenja sa ovog aerodroma da bi ljudi mogli da PLANIRAJU svoja putovanja, da li su organizovali dobru marketinsku kampanju ne bi li obavestili potencijalne korisnike o postojanju ovih linija, da li su obavestili putnicke agente o redu letenja...? Sve sto je od strane JAT-a uradjeno je uradjeno ne bi li ove linije bile ukinute. Ako su vec znali da treba da imaju posade u Nisu, zasto to nisu i uradili? Ovako, svi ovi izgovori ne znace apsolutno nista, i samo dolivaju ulje na vatru. Objasnjenje za JAT-ovo ponasanje je da su namerno zeleli da ove linije ne uspeju ili da su potpuno nesposobni da obavljaju svoj posao.

Sta reci, a ne zaplakati... Naravno da nema dovoljno putnika po Jatovim cenama za letove u poluraspadajucoj floti. Da li ce nekome u ovoj zemlji pasti na pamet koliko taj Jat uzima para ovom narodu i kako se to isplati low-cost kompanijama da lete iz Rijeke i Splita ali ne i iz Nisa?! Jat treba prodati sto pre i liberalizaoti uslove za dolazak novih avioprevoznika.

Ja imam informaciju (mozda netacnu) da se po nekom ranije potpisanom sporazumu konacno i srpsko "nebo" otvara i za druge avioprevoznike, tj. da prestaje monopol JAT-a i njegovo postavljanje uslova drugim kompanijama.

Ako je moja informacija tacna, zasto se onda i ko pravi problema drugim, posebno "low cost" kompanijama da lete iz Nisa ili sa bilo kog drugog aerodroma u Srbiji? Zasto ima potrebe da ih bilo ko stiti, najmanje da ih stiti same od sebe vlast u Srbiji?

Ili je opet po nekom precutnom dogovoru produzen i ovde monopol, kao sto je to uradjeno i za fiksnu telefoniju? Zna li neko odgovor?

Taj dogovor o otvorenom nebu neće stupiti na snagu sve dok ga skupština ne ratifikuje. Nezavisno od toga ima i ugrađen prelazni rok koji tereba da očuva izvesno vreme nacionalni monopol JAT-a.

Kako se efektivno boriti protiv monopola? Za Nišlije: koristiti aerodrom Sofiju. Turističke agencije bi mogle onima koji nisu u stanju da putem računara sebi rezervišu karte da ponude tu uslugu. Neke od low-cost kompanija već imaju takve sporazume. Po rezervaciji se u EU naplaćuje fiksno oko 10 evra za servis. Treba se direktno obratiti njima.

Kao što sam već u mojim komentarima nekoliko puta naveo: šansa za autoprevoznike da otvore direktne autobuske linije do sofijskog/skopskog aerodroma. Takav sistem iz Beograda za aerodrom u Budimpešti već dobro funkcioniše. U čemu se svi komementatori ovde slažu je činjenica da je javni pritisak na nadležne organe i ministarstva mali. Iako se u medijima tu i tamo pojave članci o temi "jeftini letovi" ne dešava se ništa. Šta je potrebno da se nešto promeni? Kao prvo direktan bojkot monopolista. Drugo monopol se može zaobići preko bližeg inostranstva. Umesto iz Beograda nišlije bi mogle demonstrativno da lete iz Sofije i Skoplja. Neki to već odavno rade, ali se to ne zna u širokoj javnosti ili se ignoriše. Očigledno ne postoji politička volja za ekonomsko "otvaranje" zemlje. Možda bi trebali svi poslanici sa juga da se malo angažuju za svoj kraj. Građani bi trebalo prvo njih da pitaju zašto se blokira razvoj infrastrukture južno od Beograda i istočno od Čačka?
A šta je povod za javljanje nadležnih sa niškog aerodroma sada? Pa skroz jednostavno: Uskoro (u martu) počinje letnji redosled letova. Skoro sve niskotarifne aviokompanije imaju redovne letove za Evropu iz Sofije. A JAT im još učinio uslugu pa ukinuo letove iz Niša.

A tek predstavništvo JAT-a u Nišu, priča za sebe koja u potpunosti opisuje stanje u toj tzv. kompaniji.
Pre par meseci moj prijatelj putuje u jednu afričku zemlju a karta uplaćena u inostranstvu. Došli mi na šalter JAT a u Nišu da podignemo kartu kad nazovi gospođa kaže: Kakvu kartu kad mi ne letimo na toj destinaciji ???!!?!?!?!???!!!.
Javlja se gospodin iz pozadine i kaze: ma letimo već četiri meseca ???!!?!??.
Ko je sad ovde lud a ko bunjen i kome do sad nije bilo jasno sad valjda jeste.

e samo kad bi jos i kopaonik premestili u surcin.pa niski moze da se i zatvori. tada ovi strucnijaci iz jata ne bi imali 5 hiljada evra prosecne plate nego 10 hiljada.

Ljudi sta vam je?!?! JAT ne izdaje nikakve dozvole. DOzvole izdaje Direktorat za civilno vazduhoplovstvo u kojem je jatov lobi odavno likvidiran. Direktorat uveliko vec nekoliko godina radi protiv JAT-a. Radi se prosto o tome da nijedna low cost kompanija nece leteti ka Srbiji dok god ne budemo na beloj sengenskoj listi. Nije potrebno puno pameti da bi se to shvatilo iz reda letenja ovih kompanija. Pouzdano znam da nijedna kompanija nije trazila dozvolu, pa dakle nije bilo ni odbijenih. JAT nije savrsen, ali sa ovim definitivno nema veze, ne nasedajte na te price.

Globalni svet, globalna prevara.Germanwings je cerka Lufthanse,kako to, pa lepo da se održi monopolska pozicija.Sa jedne strane nemožeš da uđeš na neki polazak koji oni drže u linijskom, a onda otvaraju kroz fazon jeftinih letova te male nihove kompanije koje ce da ono malo prostora koje ostaje na ,,liberalnom,,tržištu da prekroje tako da u suštini nema jeftinih letova, osim ako niste stalno na internetu i da vam nije bitno kada ćete da letite pa tako im popunite neko prazno sedište i mislite stvarno su jeftini.Pokušajte da jeftino letite kada vama odgovara pa ćete videti prevaru.Hoce kao i naši poznati tajkuni otmu i to malo tržišta.A kad ga uzmu biće skuplji nego JAT,bar toliko koliko je i Luftahansa skupa na kontinenetalnimletovima.
Treba izbegavati nametanje trendova koji nedonose ništa, ali kako kad će neko u ovom korumpiranom drusštvu Srbije uzeti lovu.

Evo i jedne dobre vesti: "Low cost" kompanija "Norwegian" pocinje od 28.04.2007 da leti subotom iz Osla za Beograd. Nesto se definitivno pomera u napred. Ko zeli da proveri ili procita vise neka ide na www.norwegian.no . Pozdrav svima!

E ovu pricu zaista vise ne mogu da slusam! Pa ili ima zainteresovanih putnika ili nema, treceg nema! Ne verujem da JAT ne bi leteo iz Nisa da postoji ekonomski interes za to. Pa radi se o opstanku kompanije i njihovim glavama i stolicama. A sve ove kritike na racun JATa padaju u vodu kada se uzme u obzir cinjenica da nekoliko evropskih kompanija ima code share letove sa JATom i to Lufthansa, Air France, Austrian itd. Pa ne bi valjda ove ozbiljne kompanije ulazile u ovakav posao sa jednom neozbiljnom i nepouzdanom kompanijom. A ako je to slucaj onda se automatski postavlja pitanje ozbiljnosti i pouzdanosti i ovih kompanija. Pa vi gospodo letite!

Pa postoji baza. Master Airways-a, a to sto im JAT preko direktorata ne da da lete, to je verovatno za neku drugu pricu, a ne ovu.

Pozdrav, Zzzaphod.

Jos da dodam. Na pitanje zasto se ne da low cost kompanijama predstavnici JAT-a uvek odgovaraju kako su eto oni probali, ali nema putnika. Pa mozda bi neka druga kompanija (ne mora da bude low cost) uspela da "privoli" putnike stvarnim uvodjenjem linije, a ne uvodjem tipa "moz' da bidne, al' ne mora da znaci" kao sto to JAT radi.

Pozdrav, Zzzaphod.

ne iznenadjuje me sto u JAT-u ne znaju, ali im to nece smetati da stave sapu na svaki dogovor kad za to saznaju.

Pa naravno da je nerantabilno da se leti kada su cene karata preskupe,zasto da placam JAT-u kartu 200 EUR za destinaciju od 1500km?
RIM-Frankfurt 70EUR ?! Nek se probude gospoda iz JATA i nek pocnu da prate trendove i cene letenja u evropi pa ce imati putnike...

Naravno, da je neka normalna zemlja u pitanju, nebi se pitala nacionalna aviokompanija o tome koje su linije rentabilne. Prvo, zato sto se od njih ne moze ocekivati objektivan odgovor na to pitanje. A drugo, zato sto je u nasem slucaju aviokompanija jedna od najneuspesnijih u svojoj bransi - ispunjenost kabine joj je na 58% sto ukazuje da nisu najkompetentniji po vodjenju biznisa.

Zalosno je to sto kod nas postoji toliki strah od konkurencije. Zalosno je zato sto kroz strah svima postaje jasno koliko smo losi. Problem doduse nije postojanje sasvim ociglednog straha, vec negiranje kljucnih ljudi da nije u pitanju strah!

Germanwings se uvukao na nase trziste zato sto joj Lufthansa cuva ledja. Ali, kako ce ostali koji nemaju tako jak lobi kod nasih celnika, to ostaje da se resi, po mojoj proceni negde oko 2010, kad narod krene da bojkotuje jat na pravi nacin. Ja ga sad bojkotujem, a evo vam razloga zasto ste bi i vi mogli da razmislite o toj ideji:
1. Cena se nikako ne slaze sa nivoom usluge. Usluga je nepostojeca, pa samim tim cena mora biti na minimumu. Da jat zaista prodaje svoje karte - vise od dve po letu - za cenu od,recimo 99 evra povratna za Evropu, pa ajde...a ovako je svaka cena visa od te automatska prevara.
2. Tacnost im je gora od londoskog javnog prevoza - koji, na neki nacin podseca na jat. Nisu tacni, ali nije to toliko katastrofalno kao cinjenica da kod nas ne postoji kultura da se preduzece izvini svojim korisnicima zbog takvih stvari. Jat nije aviokompanija koja je registrovana u EU, samim tim i ne mora da postuje neke od njehin propisa. Npr. passanger bill of rights prvi pada na pamet - takva prava putnika nas putnik otpisuje kada kupi jatovu kartu.
3. Rukovodstvo koje je politicki postavljeno. Koje, logicno je ocekivati, vodi firmu kao sto partija nalaze. O ovome bolje da ne komentarisem previse. Necu moci sebe da zaustavim.
4. Indirektno, ili mozda direktno, utice na drzavne institucije koje odlucuju kome da daju pravo da leti za Srbiju. Sve je to jedna ista sacica ljudi.
5. Lose utice na imidz Srbije u inostranstvu, jer nema imidz. Nasi avioni su prepoznatljivi po tome sto su bele metalne starudije. Tu i tamo uleti neka Papua, Lone Star, AeroSvit ili slicna boja - avioni koji su iznajmljeni pa nam vraceni. Naravno, suvisno je komentarisati kakve su tek onda asocijacije sa Srbijom - lone star state..hah!

Za sve one koji su zainteresovani da se nesto konkretno promeni, mozete sami uticati time sto necete pristati na korupciju, inkompetentnost i monopol koju podstice postojanje jat-a u ovakvoj formi. Ako ga i domaci bojkotuju, neki buduci ministar ce se setiti da treba resiti problem jat-a, pa ce doci do restrukturiranja, ili prodaje. Bilo kako bilo, narod zasluzuje bolje, pogotovo nas, koji nema taj novac koji jat reketira.

Meni nije jasno sta se ovde Jat uopste pita? Oni bi trebalo da brinu o tome kako ce da prezive, jer vreme radi u korist njihove konacne propasti - cim stupi na snagu "otvoreno nebo" (a morace, pre ili kasnije), politicke papazjanije i proteziranje Jugoslovenskog Aerotransporta ce prestati sa prodajom ili bankrotstvom.
A Niskom aerodromu treba dati da se sam bori za svoje trziste.

Prvo ne vidim sta ima tu JAT da se pita,pa valjda se obrazac za dozvolu upucuje vladi ili sta ga ja vec znam kome a ne JAT-u!
Drugo nek se oni ne sekiraju,putuj vladiko i ne brini za manastir,Easyjet moze iz Bazela da uvede liniju za Nis kad hoce i da mu bude itekako isplativa a dovoljno je da na Niski dovedemo za pocetak SAMO JEDNU lowcost kompaniju i ostale ce da se pridruze!

"Pokušali smo da uspostavimo letove iz Niša za Beč i Štutgart, ali ono što ne ide, ne ide. Nema dovoljno putnika." kazu u JAT-u, i ostadose zivi. Kako moze da bude putnika, kada se sve radilo od danas do sutra. Da li je JAT-ov predstavnik rekao da su stalno prebacivali letove sa ove linije na Beograd, da li su objavili letnji red letenja sa ovog aerodroma da bi ljudi mogli da PLANIRAJU svoja putovanja, da li su organizovali dobru marketinsku kampanju ne bi li obavestili potencijalne korisnike o postojanju ovih linija, da li su obavestili putnicke agente o redu letenja...? Sve sto je od strane JAT-a uradjeno je uradjeno ne bi li ove linije bile ukinute. Ako su vec znali da treba da imaju posade u Nisu, zasto to nisu i uradili? Ovako, svi ovi izgovori ne znace apsolutno nista, i samo dolivaju ulje na vatru. Objasnjenje za JAT-ovo ponasanje je da su namerno zeleli da ove linije ne uspeju ili da su potpuno nesposobni da obavljaju svoj posao.

Sta reci, a ne zaplakati... Naravno da nema dovoljno putnika po Jatovim cenama za letove u poluraspadajucoj floti. Da li ce nekome u ovoj zemlji pasti na pamet koliko taj Jat uzima para ovom narodu i kako se to isplati low-cost kompanijama da lete iz Rijeke i Splita ali ne i iz Nisa?! Jat treba prodati sto pre i liberalizaoti uslove za dolazak novih avioprevoznika.

Ja imam informaciju (mozda netacnu) da se po nekom ranije potpisanom sporazumu konacno i srpsko "nebo" otvara i za druge avioprevoznike, tj. da prestaje monopol JAT-a i njegovo postavljanje uslova drugim kompanijama.

Ako je moja informacija tacna, zasto se onda i ko pravi problema drugim, posebno "low cost" kompanijama da lete iz Nisa ili sa bilo kog drugog aerodroma u Srbiji? Zasto ima potrebe da ih bilo ko stiti, najmanje da ih stiti same od sebe vlast u Srbiji?

Ili je opet po nekom precutnom dogovoru produzen i ovde monopol, kao sto je to uradjeno i za fiksnu telefoniju? Zna li neko odgovor?

Taj dogovor o otvorenom nebu neće stupiti na snagu sve dok ga skupština ne ratifikuje. Nezavisno od toga ima i ugrađen prelazni rok koji tereba da očuva izvesno vreme nacionalni monopol JAT-a.

Kako se efektivno boriti protiv monopola? Za Nišlije: koristiti aerodrom Sofiju. Turističke agencije bi mogle onima koji nisu u stanju da putem računara sebi rezervišu karte da ponude tu uslugu. Neke od low-cost kompanija već imaju takve sporazume. Po rezervaciji se u EU naplaćuje fiksno oko 10 evra za servis. Treba se direktno obratiti njima.

Kao što sam već u mojim komentarima nekoliko puta naveo: šansa za autoprevoznike da otvore direktne autobuske linije do sofijskog/skopskog aerodroma. Takav sistem iz Beograda za aerodrom u Budimpešti već dobro funkcioniše. U čemu se svi komementatori ovde slažu je činjenica da je javni pritisak na nadležne organe i ministarstva mali. Iako se u medijima tu i tamo pojave članci o temi "jeftini letovi" ne dešava se ništa. Šta je potrebno da se nešto promeni? Kao prvo direktan bojkot monopolista. Drugo monopol se može zaobići preko bližeg inostranstva. Umesto iz Beograda nišlije bi mogle demonstrativno da lete iz Sofije i Skoplja. Neki to već odavno rade, ali se to ne zna u širokoj javnosti ili se ignoriše. Očigledno ne postoji politička volja za ekonomsko "otvaranje" zemlje. Možda bi trebali svi poslanici sa juga da se malo angažuju za svoj kraj. Građani bi trebalo prvo njih da pitaju zašto se blokira razvoj infrastrukture južno od Beograda i istočno od Čačka?
A šta je povod za javljanje nadležnih sa niškog aerodroma sada? Pa skroz jednostavno: Uskoro (u martu) počinje letnji redosled letova. Skoro sve niskotarifne aviokompanije imaju redovne letove za Evropu iz Sofije. A JAT im još učinio uslugu pa ukinuo letove iz Niša.

A tek predstavništvo JAT-a u Nišu, priča za sebe koja u potpunosti opisuje stanje u toj tzv. kompaniji.
Pre par meseci moj prijatelj putuje u jednu afričku zemlju a karta uplaćena u inostranstvu. Došli mi na šalter JAT a u Nišu da podignemo kartu kad nazovi gospođa kaže: Kakvu kartu kad mi ne letimo na toj destinaciji ???!!?!?!?!???!!!.
Javlja se gospodin iz pozadine i kaze: ma letimo već četiri meseca ???!!?!??.
Ko je sad ovde lud a ko bunjen i kome do sad nije bilo jasno sad valjda jeste.

e samo kad bi jos i kopaonik premestili u surcin.pa niski moze da se i zatvori. tada ovi strucnijaci iz jata ne bi imali 5 hiljada evra prosecne plate nego 10 hiljada.

Ljudi sta vam je?!?! JAT ne izdaje nikakve dozvole. DOzvole izdaje Direktorat za civilno vazduhoplovstvo u kojem je jatov lobi odavno likvidiran. Direktorat uveliko vec nekoliko godina radi protiv JAT-a. Radi se prosto o tome da nijedna low cost kompanija nece leteti ka Srbiji dok god ne budemo na beloj sengenskoj listi. Nije potrebno puno pameti da bi se to shvatilo iz reda letenja ovih kompanija. Pouzdano znam da nijedna kompanija nije trazila dozvolu, pa dakle nije bilo ni odbijenih. JAT nije savrsen, ali sa ovim definitivno nema veze, ne nasedajte na te price.

Globalni svet, globalna prevara.Germanwings je cerka Lufthanse,kako to, pa lepo da se održi monopolska pozicija.Sa jedne strane nemožeš da uđeš na neki polazak koji oni drže u linijskom, a onda otvaraju kroz fazon jeftinih letova te male nihove kompanije koje ce da ono malo prostora koje ostaje na ,,liberalnom,,tržištu da prekroje tako da u suštini nema jeftinih letova, osim ako niste stalno na internetu i da vam nije bitno kada ćete da letite pa tako im popunite neko prazno sedište i mislite stvarno su jeftini.Pokušajte da jeftino letite kada vama odgovara pa ćete videti prevaru.Hoce kao i naši poznati tajkuni otmu i to malo tržišta.A kad ga uzmu biće skuplji nego JAT,bar toliko koliko je i Luftahansa skupa na kontinenetalnimletovima.
Treba izbegavati nametanje trendova koji nedonose ništa, ali kako kad će neko u ovom korumpiranom drusštvu Srbije uzeti lovu.

Evo i jedne dobre vesti: "Low cost" kompanija "Norwegian" pocinje od 28.04.2007 da leti subotom iz Osla za Beograd. Nesto se definitivno pomera u napred. Ko zeli da proveri ili procita vise neka ide na www.norwegian.no . Pozdrav svima!

E ovu pricu zaista vise ne mogu da slusam! Pa ili ima zainteresovanih putnika ili nema, treceg nema! Ne verujem da JAT ne bi leteo iz Nisa da postoji ekonomski interes za to. Pa radi se o opstanku kompanije i njihovim glavama i stolicama. A sve ove kritike na racun JATa padaju u vodu kada se uzme u obzir cinjenica da nekoliko evropskih kompanija ima code share letove sa JATom i to Lufthansa, Air France, Austrian itd. Pa ne bi valjda ove ozbiljne kompanije ulazile u ovakav posao sa jednom neozbiljnom i nepouzdanom kompanijom. A ako je to slucaj onda se automatski postavlja pitanje ozbiljnosti i pouzdanosti i ovih kompanija. Pa vi gospodo letite!