22.01.2026.
8:04
Vozili smo: Električni Ford Puma – nova duša u istom telu
Ford Puma ostavio je vrlo pozitivan utisak na testu pre par meseci. Tad smo vozili čistog benzinca, a sada potpuno električnu verziju koja se zove Ford Puma Gen-E. Da vidimo po čemu se sve razlikuju.
Autor: Jovan Đurić
Prelazak sa benzinske na električnu verziju donosi potpuno drugačiji pogon, ali Puma ostaje vizuelno i ergonomski dosledna onome što već poznajemo. Recenziju benzinskog modela pročitajte ovde, a u nastavku sledi sve o električnoj varijanti i njihovim razlikama.
Dizajn
Spoljašnji dizajn nije menjan kako bi se naglasila elektrifikacija - linije karoserije, proporcije i prepoznatljiva silueta ostaju iste, bez potrebe za futurističkim detaljima ili agresivnim stilskim razlikama.
Ovakav pristup Forda šalje nam jasnu poruku: električna Puma nije eksperiment, već samo logičan nastavak i sledeća etapa u evoluciji postojećeg modela.
U enterijeru je situacija slična: raspored komandi, položaj za volanom i kvalitet materijala identični su benzinskoj verziji, što znači da nema perioda privikavanja.
Da se podsetimo - u pitanju je model dužine 4.226 mm, ali je mnogo prostraniji nego što biste pomislili na prvi pogled. Posebno je pohvalno podešavanje volana po dubini, ali se sedi malo niže nego u drugim modelima istog segmenta.
Međuosovinsko rastojanje iznosi 2.590 mm, što znači da je najbolje pozadi smestiti decu ako se ide na duža putovanja, dok putnici napred svakako imaju mnogo komfora.
Tehnologija
Unutra, digitalni instrumenti i centralni ekran funkcionišu poznato i intuitivno, a ergonomija ostaje jedna od jačih strana modela.
Upravo zbog odsustva vizuelnih razlika, fokus se premešta na sam doživljaj u kabini - tišinu, odsustvo vibracija i opušteniju atmosferu koju električni pogon donosi.
Očekuju vas digitalna instrument tabla i 12-inčni ekran osetljiv na dodir, gde kontrolišete sve što vam je potrebno, a na volanu se nalaze dodatne komande uz, naravno, bežičnu povezivost za Android Auto i Apple CarPlay.
Enterijer, koji je kod benzinca moderan i funkcionalan, u električnoj verziji dobija dodatni osećaj uglađenosti, jer nema pozadinske buke motora. Sve u svemu, Ford je odlučio da ne menja formulu koja daje dobre rezultate, već da je primeni ponovo uz električni karakter "ispod haube".
Iskustvo u vožnji
Najbitnija razlika između benzinske i električne Ford Pume ne leži u onome što se vidi, već u onome što se oseti prilikom vožnje.
Već smo pisali o tome da benzinska verzija ima dinamiku malog, okretnog krosovera - motor se čuje, menjač radi svoj deo posla i vožnja ima klasičan, razigran karakter. Agilnost je bila reč kojom smo je opisivali.
Električna Puma, već naslućujete, deluje potpuno drugačije. Kretanje je trenutno, kao i ubrzanja, a automobil reaguje tačno onako kako vozač očekuje - odmah.
Pored ovoga, odsustvo buke menja celokupan utisak u kabini. U svakodnevnoj gradskoj vožnji, 168 KS električnog pogona donosi opušteniji tempo, zbog čega automobil deluje zrelije nego što njegove dimenzije sugerišu.
Još jedna stvar koja pravi razliku u svakodnevici je vožnja sa izraženom rekuperacijom. U električnoj Pumi, čim se pusti gas, automobil počinje da usporava, pa se kočnica u gradu koristi znatno ređe. Posle nekoliko dana, vožnja sa "jednom pedalom" postaje intuitivna.
Razlika se posebno primećuje pri ubrzanju. Dok benzinska Puma traži od vas da učestvujete promenom stepena prenosa i osluškivanjem motora, električna verzija isporučuje snagu bez ikakve najave. Nema pauze, nema pripreme - samo pritisak na gas i momentalna reakcija. Zanimljivo je da zbog ovoga električna verzija često deluje brže nego što zaista jeste.
Što se potrošnje i dometa tiče - u realnim uslovima po hladnom vremenu (temperature do 5 stepeni Celzijusa) kombinovana potrošnja bila je oko 17 kWh/100 km. Uz bateriju od 44 kWh, ovo daje fin domet od oko 250 kilometara u Normal režimu. Pomoću brzog punjača od 100 kW, automobil se od 10% do 80% puni za oko 25 minuta.
Zaključak
Akcijska cena Ford Pume Gen-E za početni paket opreme iznosi 34.990 evra, dok Premium paket opreme košta 37.490 evra.
Ford Puma u električnoj verziji ne menja ono što već poznajemo, ali menja način na koji sve to doživljavamo. Isti dizajn, ergonomija i karakter živahnog krosovera ostaju netaknuti, ali pogon na struju briše buku, pauze i svaki napor iz vožnje.
Benzinska Puma deluje živahno i klasično, dok električna verzija unosi linearnost i osećaj da je automobil zreliji nego njegov "tradicionalni" parnjak. Ukoliko vam punjenje i cena ne predstavlja problem, ovo vrlo lako može biti i primarni automobil u porodici.
2 Komentari
Možda vas zanima
Na rastanku samo srce kaže, ja ću se vratiti...
U meču poslednjeg kola druge faze Evropskog prvenstva u vaterpolu sastaju se Srbija i Crna Gora (20.30), nekada zajednička selekcija, a u poslednje dve decenije veliki sportski rivali.
10:38
20.1.2026.
1 d
Zbogom Ukrajino; Pitanje svih pitanja je...
Lideri EU, koji će se sastati sa predsednikom SAD Donaldom Trampom i američkim zvaničnicima na marginama Svetskog ekonomskog foruma u Davosu, "cepaju" svoje beleške o Ukrajini, navodi Fajnenšel tajms.
12:42
19.1.2026.
2 d
Pao dogovor za NIS: Rusi i Mađari ispregovarali; Srbija povećava udeo
Mađarska kompanija MOL i ruski Gasprom su dogovorili osnovne odredbe budućeg kupoprodajnog ugovora za NIS koji će biti upućen američkom OFAK-u na odlučivanje, a Srbija je takođe povećala udeo.
14:29
19.1.2026.
2 d
Građani su upozoreni: "Spremite se za moguću invaziju"
Premijer Grenlanda Jens-Frederik Nilsen rekao je stanovnicima tog arktičkog ostrva da se pripreme za vojnu invaziju usred pretnji Donalda Trampa o njegovom preuzimanju. Danska premijerka Mete Fredriksen rekla je da "najgore možda tek dolazi".
19:30
20.1.2026.
1 d
Srbija propustila veliku šansu – "šamar" od Austrije za ispadanje sa EP
Rukometna reprezentacija Srbije poražena je od Austrije rezultatom 26:25 u utrakmici trećeg kola Evropskog prvenstva.
20:55
19.1.2026.
2 d
Komentari 2
Pogledaj komentare Pošalji komentar