18.11.2025.
18:08
Vozili smo: Geely Starray 2.0 – kineski kec u rukavu
Starray 2.0 je kec u rukavu kojim Geely želi da pomrsi konce evropskim brendovima. Jedan je od najskupljih kineskih SUV automobila na našem tržištu - da li opravdano, saznajte u našem novom testu.
Autor: Jovan Đurić
Testna verzija došla je sa najjačim GF+ paketom opreme, pogonom na sva četiri točka, odnosno 2,0-litarskim benzincem koji isporučuje 238 KS i uparen je sa osmostepenim automatskim menjačem.
U prilog ovom modelu, pre svega, idu prostranost i oprema. Takođe, silan motor garantuje vam dovoljno snage za sve što vam može pasti na pamet.
Sa druge strane, evropski vozači možda i dalje nemaju dovoljno poverenja u kineske brendove kako bi im poverili veće svote novca, pa bismo cenu mogli da navedemo kao "prelomnu tačku" u odluci kupaca.
Dizajn
Da krenemo od samih osnova - Geely Starray ima dimenzije 4.670 mm x 1.900 mm x 1.705 mm. Uz međuosovinsko rastojanje od 2.777 mm, govorimo o vozilu C-SUV segmenta, ali dosta blizu tome da bude D-SUV.
Bez obzira na to što mu znamo dimenzije, Starray odaje opšti utisak da je čak i veći nego što jeste zahvaljujući robusnom dizajnu.
Spreda je Geely svetlosne grupe poređao tako da formiraju dva "tomahavka" i okružuju ogromnu rešetku, koja zapravo i zauzima ceo prednji deo. Ovim je kineski proizvođač verovatno hteo da naglasi sirovu snagu kojom Starray odiše.
Sa strane i pozadi, nema mnogo filozofije - dizajneri su pratili početnu ideju pa tako vidimo zadnji deo sa nešto oštrijim linijama. Ovo je delom zbog aerodinamike, ali delom i da bi se zaokružio koncept koji spaja snagu i eleganciju, koju dodatno akcentuje funkcija panoramskog krova.
Dvobojna karoserija koju vidite na slikama rezervisana je za GF+ paket opreme, kao i 20'' aluminijumske felne i Goodyear Eagle F1 245/45 R20 pneumatici.
Enterijer
Ako će kineski brendovi nečim da pokušaju da privuku kupce, onda je to enterijer krcat opremom. Geely Starray 2.0 je čist primer toga.
Unutrašnjost ovog modela odiše luksuzom koji podseća na automobile više klase, pre svega vizuelno. Naravno, i dalje nije sve unutra čista koža ili najfinija plastika koje se se mogu naći kod luksuznih brendova, ali i dalje je to korak napred u odnosu na neke ranije kineske modele.
Sedišta su udobna tako da bez problema možete i na duga putovanja - vozačevo je elektronsko podesivo u 6 smerova, dok je suvozačevo moguće podesiti u 4 smera. Sedi se visoko, možda čak i mrvicu više za moj ukus, ali na to se brzo naviknete jednom kad steknete osećaj o veličini samog automobila.
Ručica menjača u GF+ paketu opreme ima "kristalnu" površinu koja doprinosi luksuznom utisku, a posebno dugme rezervisano je za "P" i za parkirnu kočnicu.
Prtljažnik zapremine 650 litara je impresivan, pa ne treba ni da pominjemo da je ovo automobil o kom bi, ukoliko planirate neka duža putovanja sa porodicom, i te kako trebalo da razmišljate.
Ekrani, ekrani...
Volan je nepravilnog kružnog oblika sa velikim "Geely" logotipom u sredini. Sa desne strane nalaze se komande za biranje informacija na ekranu, podešavanje multimedije kao i izbor režima vožnje.
Na levoj strani volana su dugmići za tempomat, asistenciju za držanje trake tokom vožnje, kao i točkić za izbor opcija u samom meniju na displeju.
Što se ekrana tiče, displej na kom vidite osnovne informacije ima dijagonalu 10,2 inča, nalazi se iza volana i pregledan je. Pored njega je vertikalni 13,2-inčni displej osetljiv na dodir, koji će vam koristiti za najveći deo kontrola automobila.
Ono što nam se nije baš svidelo, jeste to što se sve komande nalaze na ovom ekranu - nema fizičkih dugmića čak ni za klimu, što je dosta nezgodno ukoliko je vozač jedina osoba i mora stalno da "čačka" ekran kako bi nešto podesio.
Takođe, naslon za ruke je postavljen nešto više, što verovatno ne bi bio nikakav problem da to dizajner izgleda nije uradio kako bi napravio nesta za čudnu pregradu doslovno ispod menjača i držača za čaše.
Uz svu dobru volju, moramo da priznamo da nismo uspeli da joj nađemo nikakvu namenu, i taj prostor je sigurno mogao bolje da se iskoristi.
AutoDo, šta je to?
Geely nije štedeo kad je u pitanju tehnologija, pa tako Starray 2.0 ima grejana sedišta napred i pozadi, kao i svetla za čitanje na prednjim i zadnjim sedištima.
Već smo pomenuli panoramski krov, ali nismo bežični punjač za telefon i Harman Infinity sistem zvučnika koji moramo da izdvojimo kao posebno kvalitetan dodatak.
Kad je u pitanju povezivanje telefona sa vozilom, Geely Starray 2.0 podržava Apple Carplay, ali ne i Android Auto, što je teško shvatljivo za automobil ove cene i opreme.
Geely ipak želi da koliko-toliko možete da pratite podatke sa telefona na velikom ekranu, pa je ubacio aplikaciju pod imenom AutoDo.
AutoDo, šta je to, pitate se vi, i to sa punim pravom.
U pitanju je aplikacija koju morate da skinete i na svoj telefon, i koja će nakon povezivanja (bežičnog, hvala Bogu), da preslika ekran telefona na ekran automobila.
Kada povežete telefon, na ekranu automobila pojaviće vam se u gornjem levom uglu ikonica. Kad je bela, znači da postoji dvosmerna komunikacija između telefona i ekrana, pa će sve raditi kako je namenjeno, rekli su nam iz Geely-ja.
Može da se desi da je ikonica siva i da je ponekad neophodno restartovati Bluetooth konekciju, ali ipak je moguće da preslikate ekran i koristite sve funkcije bez uzimanja telefona u ruke.
Ako zvuči komplikovano, to je zato što jeste, ne toliko sama tehnologija, već to što svaki put morate iznova da se povezujete, birate da li delite jednu aplikaciju ili ceo ekran itd. Jeste malo mučno, ali valjda je bolje išta nego ništa, ko zna.
(Ovaj pasus je ažuriran 20. novembra u 19.10. U prvobitnoj verziji pisalo je da ne možete da kontrolišete telefon putem ekrana automobila, već da se ekran telefona samo "preslikava". Taj deo je izmenjen nakon što smo dobili dodatne informacije).
Iskustvo u vožnji
Kad prvi put sednete u Geely Starray 2.0, naročito ako niste imali toliko iskustva sa SUV-ovima, imate osećaj kao da ste u omanjem oklopnom vozilu. Dobro, malo preterujem, ali deluje kao da je teži od "tričavih" 1.500 kilograma - sve dok ga ne pokrenete, i vidite kako izgleda prava sila.
Ispod haube nalazi se četvorocilindarski 2,0-litarski benzinski motor sa 238 KS i maksimalnim obrtnim momentom od 350 Nm, a pogon je na sva 4 točka.
Moć je imenica koja bi komotno mogla da stoji uz ovaj model, posebno zbog načina na koji linearno ubrzava - sve je ovo rezultat nekoliko faktora: jak motor i dosta "konja" u kombinaciji sa ne toliko velikom masom.
Osmostepeni automatski menjač reaguje na vreme, pa je opšti utisak da je taj segment pogona prilično kvalitetno odrađen. Sa druge strane, oslanjanje je podešeno iznenađujuće tvrdo, što pomaže pri krivinama ali u svakodnevnoj vožnji je i te kako osetno, naročito kad prelazite preko ležećih policajaca.
Kada smo najavili da ćemo testirati ovaj automobil, najviše pitanja bilo je u vezi sa potrošnjom, kao i sa garancijom.
Nakon pređenih oko 300 kilometara (60% autoput, 40% grad), kombinovana potrošnja iznosila je 11,1 l/100 km. Po gradu, motor zapremine 2.0 mora biti žedan pa je tu bila oko 12-13 litara, dok je na autoputu bila oko 9-9.5.
Deklarisana potrošnja u brošuri je 8,3 l/100 km, ali trebalo bi da imate u vidu da je ovo po NEDC ciklusu testiranja koji jeste korišćen u Evropi, ali nije bio baš realan zbog čega je kasnije i zamenjen WLTP-om.
Garancija koju Geely daje na SUS modele iznosi 4 godine, odnosno 100.000 kilometara. Servisni interval je 10.000 kilometara, ili godinu dana - šta pre nastupi.
Cena i zaključak
Cena za Geely Starray u GF+ paketu opreme iznosi 40.490 evra (dok traje promocija 38.990 evra). U ponudi su još i Starray 1.5 GK (32.990 evra) i Starray 2.0 GF (38.990 evra).
Geely Starray 2.0 jeste automobil za vas ukoliko vam treba prostrano i opremom bogato vozilo. Sirova snaga kombinovana sa elegancijom unutra čine da se istakne u odnosu na ostale kineske konkurente.
Geely Starray 2.0 nije automobil za vas ako ne želite da platite 40.000 evra za vozilo sa garancijom od 4 godine, ako niste ljubitelj nešto tvrđeg oslanjanja i ako želite baš Android Auto aplikaciju.
Teško je reći koju klasu bismo mogli da uzmemo u obzir kada navodimo konkurente. Pošto je i dalje manji od D-SUV-a, od C-SUV vozila gledamo u modele kao što su Kia Sportage, Hyundai Tucson ili Volkswagen Tiguan. Ekonomičnost je na njihovoj strani, dok se Starray ističe bogatom opremom, i motorom koji retko koji konkurent u toj klasi može da isprati.
Ako gledamo ipak D-SUV automobile, tu su mu konkurenti Hyundai Santa Fe ili Škoda Kodiaq. Ovo su modeli koji su etablirani na evropskim putevima, ali su istovremeno, u uporedivim paketima opreme, dosta skuplji nego Geely Starray 2.0.
Osnovne karakteristike vozila sa testa
Motor i pogon
Vrsta motora: Benzinski 4 cilindra
Zapremina motora (cm³): 1.969
Maksimalna snaga motora (KS pri o/min): 238 pri 5.500
Maksimalni obrtni moment benzinskog motora (Nm pri o/min): 350
Performanse
Testirana potrošnja goriva (l/100 km) kombinovana vožnja: 11,1
Maksimalna brzina: 215 km/h
Ubrzanje 0 - 100 km/h (s): 8,2
Dimenzije
Dužina / širina / visina (mm): 4.670 / 1.900 / 1.705
Međuosovinsko rastojanje (mm): 2.777
Prtljažni prostor (l): 650
63 Komentari
Možda vas zanima
Ko će plaćati jeftiniju registraciju sledeće godine?
Kako vozači mogu da provere da li će im cena registracije sledeće godine biti značajno povoljnija.
19:56
10.12.2025.
21 h
Oglasio se Partizan zbog novog trenera
KK Partizan oglasio se saopštenjem dva dana pred večiti derbi sa Crvenom zvezdom u Evroligi.
13:31
10.12.2025.
1 d
"Nezasiti Jokić ruši NBA mitove, ispred njega će ostati samo plejmejkeri, bekovi i krila"
Nikola Jokić ove sezone blista u NBA ligi, iz utakmice u utakmicu pomera granice i ispisuje istoriju, a tako je bilo u na poslednjem meču Denvera.
22:13
9.12.2025.
1 d
Norveška pokazala svoju snagu – Crna Gora doživela katastrofu
Ženska rukometna reprezentacija Crne Gore doživela je ubedljiv poraz od Norveške u četvrtfinale Svetskog prvenstva rezultatom 32:23.
22:01
9.12.2025.
1 d
Zvezda ispala iz Lige šampiona!
Omladinci Crvene zvezde eliminisani su posle penala od ekipe Žiline ukupnim rezultatom 4:3 u omladinskoj Ligi šampiona.
19:20
10.12.2025.
21 h
Komentari 63
Pogledaj komentare Pošalji komentar