19.10.2025.
15:53
Vozili smo: Opel Frontera – teorija evolucije
Često kažu da se prošlosti ne treba vraćati. Srećom, Opel ne sluša takve savete, i zahvaljujući tome vratili su nam Fronteru, izmenjenu taman koliko se za 20 godina izmenio čitav automobilski svet.
Autor: Jovan Đurić
Koreni prve Frontere sežu u (sad već) daleku 1991. godinu, i vreme kad su stvari počele da se menjaju. Sve do tad, ako vam treba terenac, niste se mnogo pravili pametni. Oni sa dubljim džepom uzmu Land Cruisera, ostatak sveta uzme Suzuki SJ - i teraj.
Robusni terenski 4x4 automobili pred kraj 1980-ih odisali su čistom snagom i odavali utisak pouzdanosti, ali falilo im je stila i nisu bili baš "lepi za oko". U suštini, nisu ni morali da budu - sve dok se neko nije setio da bi mogli.
Ljudi više nisu hteli da biraju između lepote i snage, već da radnim danima idu na posao svojim kolima, a za vikend da spakuju celu porodicu, odu na planinu i ne razmišljaju da li će "izvući" uzbrdo.
Otprilike u to vreme rađa se začetak ovoga što danas zovemo "kompaktni SUV" automobil, a Frontera je bio Opelov odgovor na zahteve tržišta.
Prva Frontera izrodila se iz saradnje Opela sa Isuzuom. Sišla je sa proizvodne trake 1991. godine, i više je naginjala ka čistom terencu. Druga generacija stigla je 1998, dosta "mekša", udobnija i prijemčivija kupcima. Međutim, sve to nije bilo dovoljno da održi korak sa rivalima, i 2004. je proizvodnja prestala.
Nova Frontera za novo doba
Dvadeset godina kasnije, Opel je negde na tavanu našao stari album sa slikama. Obrisao je prašinu, krenuo da lista i ugledao staru dobru Fronteru... odlučio je da je vrati za novo doba, i baš to je auto koji smo ovih dana imali na testu.
U ličnoj karti testnog modela piše Opel Frontera GS Hybrid 1.2 100kW. Došao je u višem paketu opreme (GS), što znači da ima fabričku navigaciju, nadzor mrtvog ugla i još neke dodatke u odnosu na bazični model.
U pitanju je, kao što ime kaže, blago hibridni model sa 1.2 benzinskim motorom i 48V električnim, koji zajedno rade kako bi isporučili maksimalnih 136 KS. Menjač je šestostepeni automatski.
Dizajn
Nova Opel Frontera napravljena je na Stellantisovoj CMP modularnoj platformi, koju deli sa još nekim modelima iz grupacije (npr. C3 Aircross). Dele neke karakteristike, ali su dovoljno različiti da je "svako za sebe".
Spolja, Opel Frontera je dizajniran tako da deluje robusno, a istovremeno i da bude dovoljno privlačan "široj javnosti".
Crni vizir celom širinom prednjeg dela dodaje mu na snažnom izgledu, a sa strane se nalaze "tomahavk" LED svetla. U centru je Opel smestio svoju "munju" - suptilno, ali ne možete da je promašite.
Uz dimenzije 4.395 mm x 1.795 mm x 1.660 mm, Frontera se pozicionira kao kompaktni SUV, a međuosovinsko rastojanje od 2.670 mm doprinosi prostranosti.
Kapacitet prtljažnika je dosta velik - 460 litara, a ako iskotistite opciju da pozadi dodate još dva sedišta, u vaš sedmosed možete da stavite i nekoliko torbi što je zgodno za prevoz od tačke A do tačke B.
Unutrašnjost Frontere kombinuje praktičnost sa tehnologijom, uz nužne ekonomične kompromise po pitanju materijala (nema mekane plastike).
Ako vam se ne sviđa "avangarda" C3 Aircrossa, Frontera verovatno nudi ono što tražite - intuitivnu digitalnu instrument-tablu, uz dodatni ekran od 10 inča za kontrolu svega.
Konzola u kojoj je ekran je blago okrenuta ka vozaču, zajedno sa fizičkim komandama klime. Ovo je sjajno ergonomsko rešenje, jer dosta doprinosi praktičnosti i skretanje pažnje vozača sa puta je svedeno na minimum.
Na trokrakom volanu tradicionalnog izgleda (tek je blago elipsast) nalaze se osnovne komande - s desne strane za multimediju i telefon, sa leve za tempomat. Na desnoj ručici iza volana, na vrhu, nalazi se dugme kojim možete da menjate informacije koje vidite pred sobom (koji je pogon aktivan, trenutna potrošnja itd).
Pomenuli bismo jednu stvar koja nam je zasmetala - električni podizači rade tako što je prozore moguće automatski spustiti, ali da biste ih podigli morate da držite dugme sve vreme. U najmanju ruku čudno rešenje proizvođača.
U višem paketu opreme, kao što smo rekli, dobijate fabričku navigaciju, sistem upozorenja na vozila u mrtvom uglu, kožni volan, parking senzore sa kamerom za vožnju unazad, bežično punjenje telefona itd.
Što se tiče same udobnosti, u poređenju sa Francuskim "blizancem" Frontera nudi malo drugačije iskustvo. Sedišta, mada i dalje komforna, ipak deluju kao da su nešto uža i tvrđa, a sam sedalni deo je trebalo da bude duži. Osobe prosečne visine neće imati problema, ali oni sa dužim nogama verovatno će imati primedbe.
Iskustvo u vožnji
Pogonski sklop koji čine 1,2-litarski benzinac i 48V elektromotor obezbediće vam prilično udobnu vožnju. U pitanju je blagi hibrid, pa se baterijom uglavnom služi pri startovanju motora i ubrzavanju. Samo na elektromotor nećete moći mnogo da vozite - eventualno pri kretanju sa parkinga ili semafora.
Vozačeva pozicija je visoka i sve je pregledno, tako da Opelu ovde ide još poena za praktičnost. Prilikom ulaska u krivine trebalo bi da budete pažljivi - ovo i nije automobil za "divljanje", ali svejedno mu je potrebno malo više kontrole pri oštrim skretanjima.
Pri višim brzinama (auto-put) buka je prisutna u kabini. Ne toliko da ne čujete osobu pored sebe, ali ćete muziku ipak morati da pojačate.
Tokom testa, provozali smo malo Fronteru po planinama oko Beograda kako bismo isprobali korisni "L" režim automatskog menjača (postoje slične stvari i kod drugih modela, ali ovde radi skoro pa besprekorno).
U "L" režimu Frontera dobija flešbek iz prethodnog "terenskog" života, jer baterija pomaže benzincu pri većem broju obrtaja (uzbrdo) i znatno olakšava takve vožnje.
Mekše ogibljenje zaslužno je za lagane prelaske preko rupa, tako da sa te strane Frontera nudi udobnu vožnju.
Specifičnost menjača sa dvostrukim kvačilom je to da, kad jače stisnete papučicu gasa, osetite kako vas automobil prvo "povuče" i ubrza tek nakon sekundu-dve. Ovo može biti nezgodno u početku, dok se ne priviknete na to kako ceo sistem funkcioniše, ali to je jednostavno tako.
Kombinovana potrošnja nakon oko 500 kilometara (30% planina, 30% otvoren put, 40% grad) iznosi oko 6,1 litar na 100 kilometara, što je u okvirima onoga što je proizvođač deklarisao.
Nismo štedeli auto (ipak je u pitanju test), pa bi u nekim pitomijim i pažljivije odabranim uslovima ovo možda i moglo malo da se popravi, ali ne treba očekivati čuda - Opel je deklarisao kombinovanu potrošnju na 4,9-6,0 litara na 100 kilometara.
Zaključak
Nova Opel Frontera nije obrukala staru - opet je to auto koji bi izabrale porodice. Istina, između njih gotovo i da nema nekih sličnosti osim imena, ali ni auto-industrija nije ono što je bila pre 20 godina.
Upravo na primeru Frontere vidimo kako su se trendovi razvijali i šta je tržište tražilo - u neku ruku, evolucija ovog modela je istovremeno evolucija SUV segmenta od kraja prošlog veka, do onoga što je danas.
Opel Frontera jeste automobil za vas ako tražite savremeno i prostrano vozilo za porodicu, sa "minimalističkim" pristupom i enterijerom koji poznajete čim sednete unutra.
Opel Frontera nije automobil za vas ako želite adrenalin na svakom ćošku, merite vreme do "stotke" i tražite od auta da bude "čigra" šta god da bacite pred njega.
Cena
Model sa testa košta 25.990 evra, što ga čini konkurentnim u odnosu na rivale kao što su Renault Symbioz, Citroen C3 Aircross ili Dacia Duster, naročito kada se uzme u obzir oprema koju nudi za taj novac.
U ponudi su i drugi modeli - bazični (Edition paket, 100 KS) kreće od 22.590 evra, a ostale možete pogledati na zvaničnom sajtu proizvođača.
Osnovne karakteristike vozila sa testa
Motor i pogon
Vrsta motora: Benzinski 3 cilindra + elektromotor
Zapremina benzinskog motora (cm³): 1.199
Maksimalna snaga benzinskog motora (KS pri o/min): 136 pri 5.500 o/min.
Maksimalni obrtni moment benzinskog motora (Nm pri o/min): 230 pri 1.750 o/min
Elektromotor: 28 KS
Performanse
Testirana potrošnja goriva (l/100 km) kombinovana vožnja: 5,8
Maksimalna brzina: 201 km/h
Ubrzanje 0 - 100 km/h (s): 9
Dimenzije
Dužina / širina / visina (mm): 4.395 / 1.795 / 1.660
Međuosovinsko rastojanje (mm): 2.670
Prtljažni prostor (l): 460
33 Komentari
Možda vas zanima
Prodavnice uvode novu uslugu: Donesite ovo i dobićete novac
Jedan od najvećih nemačkih maloprodajnih lanaca, Edeka, pokrenuo je inovativan program kojim nagrađuje kupce za predaju starih elektronskih uređaja.
18:04
7.12.2025.
16 h
Panter presudio Zvezdi, pa napravio incident; Povrede Dobrića i Čime brinu; Obradović: "Ne bih o Partizanu"
Košarkaši Crvene zvezde poraženi su u duelu protiv Barselone rezultatom 89:79 u "Beogradskoj areni", u okviru 14. kola Evrolige.
23:37
5.12.2025.
2 d
Rat – dan 1.383: Rusi uništavaju neprijateljske brigade; Ukrajina u potpunom mraku; Zelenski sutra u Londonu
Rat u Ukrajini – 1.383. dan. Ruske rakete "Solncepjok" eliminisale su položaje nekoliko jedinica ukrajinskih oružanih snaga u Sumskoj oblasti, saopštile su snage bezbednosti agenciji TASS.
23:45
7.12.2025.
10 h
Pukao san o četvrfinalu SP – debakl Srbije protiv Crne Gore
Ženska rukometna reprezentacija Srbije ubedljivo je poražena od Crne Gore u trećem kolu glavne faze Svetskog prvenstva sa 33:17.
17:01
6.12.2025.
1 d
Rat – dan 1.382: Kijev ponovo pogođen; Kadirov najavio "pakao" Ukrajincima; Nova pretnja na frontu
Rat u Ukrajini – 1.382. dan. Tri osobe su povređene u masovnom vazdušnom napadu ruskih trupa u Kijevskoj oblasti, saopštio je jutros načelnik kijevske vojne administracije Nikola Kalašnik.
23:48
6.12.2025.
1 d
Komentari 33
Pogledaj komentare Pošalji komentar