Ofanziva Kineza na dalekom kontinentu

Dominacija modela poput Toyota Hiluxa i Ford Rangera ne jenjava, ali poslednjih godina sve više novih igrača pokušava da se probije u ovu prestižnu, ali zahtevnu arenu. Među najagresivnijima su kineski proizvođači.

Prošle nedelje, dva nova modela iz Kine, JAC Hunter PHEV i Foton Tunland (V7 i V9), stigla su na australijsko tržište, jasno pokazujući da kineske marke više ne ciljaju samo na "budžet" varijante, već žele svoj udeo u srednjem, pa i premijum segmentu. 

Ono što je posebno zanimljivo jeste da JAC i Foton dolaze sa potpuno različitim filozofijama - jedan ide na snagu, tehnologiju i stil, dok drugi nudi proverenu jednostavnost i radnu pouzdanost. Oba modela, međutim, igraju na kartu "mnogo za uložen novac", i to u segmentu gde kupci i dalje gledaju šta kamionet zaista može da uradi, a ne samo kako izgleda.

JAC Hunter PHEV – Snaga, tehnologija i stil

Hunter je novi premijum igrač iz JAC-a, zasnovan na postojećoj T9 platformi, ali znatno unapređen. Cilj? Direktan udar na konkurente kao što su BYD Shark 6, pa čak i na Ford Ranger Raptor – što je ambiciozno, ali ne i potpuno neosnovano.

Hunter donosi agresivan vizuelni identitet: zatamnjene komponente, prošireni blatobrani i sportska šipka pozadi daju mu ozbiljan nastup. Ali prava priča krije se ispod lima.

Ovaj plug-in hibrid koristi 2.0-litarski turbo benzinac, elektromotor na prednjoj i zadnjoj osovini, a ukupna mu je 516 KS i 1.000 Nm obrtnog momenta. Za poeđenje, BYD Shark 6 ima 430 KS/650 Nm, dok Ford Ranger Raptor u Australiji ima 391 KS uz 583 Nm obrtnog momenta, prenosi CarScoops.

Uz to, tu je baterija od 31.2 kWh koja omogućava do 100 km vožnje na struju, kao i vehicle-to-load funkcija, što znači da se može koristiti i kao mobilna baterijska stanica. Idealno za kampovanje ili rad na terenu.

Međutim, ključni podaci još nedostaju – nosivost, vučna moć i cena – a upravo ti faktori odlučuju hoće li Hunter zaista uspeti da se nametne u Australiji, gde kupci ne kupuju pikap samo zbog izgleda ili snage, već zbog konkretnih sposobnosti.

Foton Tunland – Jednostavnost i pouzdanost

Dok JAC cilja premijum segment, Foton igra na kartu proverene "robusnosti". Kompanija je poznata kao proizvođač komercijalnih vozila, ali sada želi deo kolača i u full-size pikap klasi, sa dva modela: Tunland V7 i Tunland V9.

V7 je pozicioniran kao idealan za svakodnevni posao i terenski rad, dok V9 nadograđuje tu bazu sa naprednijim vešanjem i bogatijim enterijerom, pa se više naginje ka on-road komforu.

Oba modela pokreće 2.0-litarski turbo-dizel motor, 48V blagi hibridni sistem, i sve je to dovoljno za snagu od 161 KS uz 450 Nm obrtnog momenta. Specifikacije za Australiju još nisu potvrđene, ali se očekuje da budu slične verzijama koje su već u prodaji u Južnoj Americi.

Pojava ovih modela u Australiji nije slučajna - kineski brendovi sve ozbiljnije shvataju globalno tržište, a pikap segment je sledeće veliko "bojno polje". Dok JAC gura visoke performanse i tehnologiju, Foton igra na izdržljivost i funkcionalnost. 

S obzirom na ono što nude za cenu koja je relativno pristupačna, možda će vrlo brzo na australijskim putevima biti mnogo više kineskih amblema nego ranije.