Ofanziva Kineza na dalekom kontinentu

Dominacija modela poput Toyota Hiluxa i Ford Rangera ne jenjava, ali poslednjih godina sve vi&scaron;e novih igrača poku&scaron;ava da se probije u ovu prestižnu, ali zahtevnu arenu. Među najagresivnijima su kineski proizvođači.Pro&scaron;le nedelje, dva nova modela iz Kine, JAC Hunter PHEV i Foton Tunland (V7 i V9), stigla su na australijsko trži&scaron;te, jasno pokazujući da kineske marke vi&scaron;e ne ciljaju samo na &quot;budžet&quot; varijante, već žele svoj udeo u srednjem, pa i premijum segmentu. Ono &scaron;to je posebno zanimljivo jeste da JAC i Foton dolaze sa potpuno različitim filozofijama - jedan ide na snagu, tehnologiju i stil, dok drugi nudi proverenu jednostavnost i radnu pouzdanost. Oba modela, međutim, igraju na kartu &quot;mnogo za uložen novac&quot;, i to u segmentu gde kupci i dalje gledaju &scaron;ta kamionet zaista može da uradi, a ne samo kako izgleda.JAC Hunter PHEV &ndash; Snaga, tehnologija i stilHunter je novi premijum igrač iz JAC-a, zasnovan na postojećoj T9 platformi, ali znatno unapređen. Cilj? Direktan udar na konkurente kao &scaron;to su BYD Shark 6, pa čak i na Ford Ranger Raptor &ndash; &scaron;to je ambiciozno, ali ne i potpuno neosnovano.Hunter donosi agresivan vizuelni identitet: zatamnjene komponente, pro&scaron;ireni blatobrani i sportska &scaron;ipka pozadi daju mu ozbiljan nastup. Ali prava priča krije se ispod lima.Ovaj plug-in hibrid koristi 2.0-litarski turbo benzinac, elektromotor na prednjoj i zadnjoj osovini, a ukupna mu je 516 KS i 1.000 Nm obrtnog momenta. Za poeđenje, BYD Shark 6 ima 430 KS/650 Nm, dok Ford Ranger Raptor u Australiji ima 391 KS uz 583 Nm obrtnog momenta, prenosi CarScoops.Uz to, tu je baterija od 31.2 kWh koja omogućava do 100 km vožnje na struju, kao i vehicle-to-load funkcija, &scaron;to znači da se može koristiti i kao mobilna baterijska stanica. Idealno za kampovanje ili rad na terenu.Međutim, ključni podaci jo&scaron; nedostaju &ndash; nosivost, vučna moć i cena &ndash; a upravo ti faktori odlučuju hoće li Hunter zaista uspeti da se nametne u Australiji, gde kupci ne kupuju pikap samo zbog izgleda ili snage, već zbog konkretnih sposobnosti.Foton Tunland &ndash; Jednostavnost i pouzdanostDok JAC cilja premijum segment, Foton igra na kartu proverene &quot;robusnosti&quot;. Kompanija je poznata kao proizvođač komercijalnih vozila, ali sada želi deo kolača i u full-size pikap klasi, sa dva modela: Tunland V7 i Tunland V9.V7 je pozicioniran kao idealan za svakodnevni posao i terenski rad, dok V9 nadograđuje tu bazu sa naprednijim ve&scaron;anjem i bogatijim enterijerom, pa se vi&scaron;e naginje ka on-road komforu.Oba modela pokreće 2.0-litarski turbo-dizel motor, 48V blagi hibridni sistem, i sve je to dovoljno za snagu od 161 KS uz 450 Nm obrtnog momenta. Specifikacije za Australiju jo&scaron; nisu potvrđene, ali se očekuje da budu slične verzijama koje su već u prodaji u Južnoj Americi.Pojava ovih modela u Australiji nije slučajna - kineski brendovi sve ozbiljnije shvataju globalno trži&scaron;te, a pikap segment je sledeće veliko &quot;bojno polje&quot;. Dok JAC gura visoke performanse i tehnologiju, Foton igra na izdržljivost i funkcionalnost. S obzirom na ono &scaron;to nude za cenu koja je relativno pristupačna, možda će vrlo brzo na australijskim putevima biti mnogo vi&scaron;e kineskih amblema nego ranije.

Ofanziva Kineza na dalekom kontinentu

1 Komentari