Ovo se naročito odnosi na vozače "ozbiljnijih" SUV vozila, koja imaju blokadu diferencijala ili reduktor. Na njihovu žalost, neretko se kao žrtve surove realnosti nađu zaglavljeni negde pored puta ili zakucani u neki drugi auto.
Odakle potiče ovakva samouverenost?
Lada 4x4/Niva (Foto: AvtoVAZ promo)
Verovatno je uzrok sve ono što gledamo na TV-u: od reklama u kojima vozač SUV-a sa lakoćom i opušteno savladava ekstremno teške uslove na putu i van njega, preko raznih takmičenja u kojima se za titulu bore posebno pripremljeni terenci, do raznih urbanih legendi.
Međutim, zakoni fizike ostaju neumoljivi. Ni mačka bez kandži ne može da se popne uz drvo. Isto tako, SUV ili neko drugo vozilo koje liči na terenca će se bez odgovarajućih guma lako naći u nebranom grožđu, bez obzira da li je reč o snegu, blatu ili mokroj travi na uzbrdici.
Svi smo čuli razne priče i legende o Ladi Nivi. Međutim, ako joj umesto karakterističnih terenskih guma montiramo gume predviđene prvenstveno za asfalt, pa tako krenemo u neku off-road avanturu, vrlo lako ćemo se razočarati u njene magične terenske sposobnosti.
Isto važi i za terenske ili zimske gume kojima se šara, da ne kažemo "kramponi", suviše potrošili. Sa takvim gumama nisu od velike koristi ni pogon na sva 4 točka, ni blokada diferencijala, ni reduktor...
Zato Niva sa neodgovarajućim gumama i te kako može da se zaglavi u snegu – nema ona nikakvu tajnu rusku tehnologiju koja je čini nadmoćnom. Naprotiv, ima mogućnost blokade samo centralnog diferencijala, za razliku od nekih drugih terenaca, a nema čak ni pravu šasiju, već samonoseću karoseriju.
Ali zato je "izvlače" uske gume, mala masa, visok klirens, malo međuosovinsko rastojanje, kratki prepusti...
Uzmimo kao primer i Mercedes G klase. Zaključate mu sva tri diferencijala – prednji, centralni i zadnji, tako da se svaki točak zasebno vrti istom brzinom bez obzira na to da li se nalazi na čvrstoj ili klizavoj podlozi, ili je možda čak u vazduhu. Uključite i reduktor.
Međutim, gume su ono što ostvaruje kontakt sa podlogom. Loše gume mogu da anuliraju sve prednosti vrhunskog terenskog pogona na svim točkovima.
Ako auto sa pogonom na sva 4 točka nema dobre gume, može samo da stoji u mestu dok se točkovi vrte u prazno.
Različite vrste pogona na sva 4 točka
Foto: B92/NÆ (ilustracija)
Danas imamo mnogo vrsta sistema pogona na sva 4 točka. Kod nekih automobila se snaga, odnosno obrtni moment konstantno prenosi na sve točkove, ali to ima svoje mane.
Kod drugih auto pokreću samo npr. zadnji točkovi, a vozač može ručno da uključi i pogon na prednje točkove.
Kod trećih, što je danas vrlo često slučaj, "vuku" samo prednji, a elektronika konstantno prati njihovo proklizavanje i generalno ponašanje automobila i u slučaju potrebe automatski uključuje u priču i zadnje točkove.
Takvi sistemi su izuzetno sofisticirani, aktiviraju se u deliću sekunde i to samo onoliko koliko je potrebno. Koriste ih čak i mnogi automobili čiji su vlasnici ubeđeni da imaju stalni pogon na sva 4 točka.
Svaka od navedenih vrsta pogona na sva 4 točka ima svoje mane i prednosti, pri čemu treba naglasiti da postoje ogromne razlike u načinu funkcionisanja pojedinih verzija.
Tokom poslednje decenije su SUV-ovi i krosoveri, odnosno svi automobili koji se kod nas žargonski nazivaju "džipovima", doživeli neopisiv rast popularnosti.
Međutim, iako podsećaju na terence, oni vrlo često nemaju značajno veći klirens od klasičnih automobila.
Podsetimo se, klirens je udaljenost od tla do najniže tačke sa donje strane vozila. Stoga, teoretski, što auto ima veći klirens, to je manja šansa da se "nasuče" na neku izbočinu na putu ili nagomilani sneg.
Takođe nemaju ni druge karakteristike pravih terenaca, ali to prosečnom kupcu ove klase automobila nije problem – on će izuzetno retko da silazi sa asfalta.
Inače, vrlo je zanimljiv podatak da se mnogi kupci SUV i krosover vozila kod kojih je prilikom kupovine moguće birati između verzije sa pogonom na prednje ili na sve točkove odlučuju upravo za verziju sa pogonom na prednje točkove.
Stoga su se i proizvođači prilagodili željama kupaca, pa i verzije sa pogonom na sva 4 točka u stvari imaju prednji pogon, dok se pogon na zadnje točkove uključuje samo u slučaju potrebe. Tako se, između ostalog, smanjuje potrošnja goriva i emisija izduvnih gasova.
Kako i u kojoj meri se snaga, odnosno obrtni moment prenose na zadnje točkove kada prednji proklizaju, koliko brzo se to obavlja i koliko će to biti efikasno da spreči gubitak kontrole nad vozilom ili pomogne kod izvlačenja u slučaju zaglavljivanja?
Tu ima neopisivo mnogo varijacija i načina na koje se proizvođači bave tim problemom, pa nećemo ni pokušavati da se time bavimo. Uostalom, YouTube je pun raznih testova na tu temu.
Pogon na sva 4 točka ne pomaže kod kočenja
Pogledajmo jedan vrlo zanimljiv test – kako će se na snegu ponašati auto sa pogonom na 4 točka i letnjim gumama u odnosu na identičan auto sa prednjim pogonom i zimskim gumama?
Imamo dva automobila BMW X1, na jednom su zimske, na drugom letnje gume istih dimenzija. Testira se ubrzavanje iz mesta do 50 km/h i kočenje do zaustavljanja, zatim kočenje pri brzini od 50 km/h, vožnja uzbrdo, kočenje nizbrdo, iznenada promena saobraćajne trake, odnosno simulacija izbegavanja iznenadne prepreke na putu i vožnja na stazi pokrivenoj snegom.
U svim testovima pobedio je auto sa prednjim pogonom i zimskim gumama. BMW sa pogonom na sva 4 točka jednostavno nije mogao da obezbedi dovoljnu trakciju svojim letnjim gumama.
Bićemo pošteni, pa ćemo reći da postoje i primeri kada auto sa pogonom na svim točkovima i letnjim gumama može da ima bolje ubrzanje od identičnog vozila sa prednjim pogonom i zimskim gumama.
Pogledajte video:
Britanski AUTOCAR je napravio sličan test.
Testirali su Škodu Yeti po istom principu kao BMW X1, pri čemu treba naglasiti da je podloga bila prilično drugačija, odnosno da je sneg bio raskvašen, a ne suv i poprilično utaban kao kod BMW X1.
Ipak, prednji pogon je ubedljivo pobedio u svim ostalim kategorijama, uključujući i vožnju u krug, kada se meri kojom brzinom auto može da vozi u krug i koju maksimalnu bočnu silu "razvija" pre nego što dođe do zanošenja ili izletanja iz kruga.
Sama činjenica da je u ovom testu pobedio auto sa prednjim pogonom i zimskim gumama govori nam da će taj auto biti bezbedniji u svakodnevnoj vožnji po krivinama u odnosu na verziju sa pogonom na svim točkovima i letnjim gumama.
Jednostavno, razlika između zimskih i letnjih guma nije samo u dubini i vrsti šare, već i u materijalu od kojih su napravljene. Letnje gume su izrađene od mešavine koja se odlično ponaša pri visokim temperaturama, ali se zato zimi stvrdnu.
Zimske gume su napravljene od mekše smeše, koja zadržava dobre karakteristike i kada temperatura ode ispod nule, pri čemu karakteristična duboka šara pomaže da "kopaju" kroz sneg i bolje "grebu" po ledu (koliko je to moguće, naravno).
Zaključak
Veliki broj testiranja pokazao je da je u zimskim uslovima bolje imati auto sa prednjim pogonom i zimskim gumama nego auto sa pogonom na sva 4 točka i letnjim gumama.
Dakle, nije potrebno mnogo mudrosti da bi se zaključilo da su zimske gume definitivno potrebne terencima, "džipovima", SUV-ovima, krosoverima ili kako god želimo da ih zovemo.
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Od početka ove godine u Italiji se primenjuju ažurirana pravila za korišćenje bankomata, koja utiču na način podizanja gotovine, identifikaciju korisnika i obračun naknada.
Hitna sednica Saveta bezbednosti Ujedinjenih nacija o Iranu održana je večeras na zahtev Sjedinjenih Američkih Država, a UN su upozorile da bi mogući vojni udari na Iran dodali "nestabilnost već zapaljivoj situaciji".
Oči celog sveta uprte su u Iran, u kom se masovne demonstracije i njihovo brutalno gušenje ne zaustavljaju, ali i u SAD čiji predsednik je zapretio da će Amerika intervenisati. Mnoge države su pozvale svoje građane u Iranu da napuste zemlju.
Niška banja važi za jednu od najstarijih termalnih banja u Srbiji, njene lekovite izvore koristili su još Rimljani, a danas privlači domaće i strane goste, stare i mlade.
Rusko Ministarstvo spoljnih poslova savetovalo je danas državljanima Rusije da se uzdrže od putovanja u Moldaviju, zbog, kako je navedeno, brojnih slučajeva diskriminacije.
Vozač Naser Al-Atija i motociklista Riki Brabek na pragu su osvajanja Dakar relija nakon što su u petak, u saudijskoj pustinji, potpuno nadmašili svoje najbliže rivale.
Obilne kiše i razorne poplave odnеле su više od 100 života u Južnoafričkoj Republici, Mozambiku i Zimbabveu, dok vlasti upozoravaju da se u više zemalja južne Afrike u narednim danima očekuju novi ekstremni vremenski uslovi.
Rusko Ministarstvo spoljnih poslova savetovalo je danas državljanima Rusije da se uzdrže od putovanja u Moldaviju, zbog, kako je navedeno, brojnih slučajeva diskriminacije.
Obilne kiše i razorne poplave odnеле su više od 100 života u Južnoafričkoj Republici, Mozambiku i Zimbabveu, dok vlasti upozoravaju da se u više zemalja južne Afrike u narednim danima očekuju novi ekstremni vremenski uslovi.
Rat u Ukrajini – 1.423. dan. Predsednik Rusije Vladimir Putin poručuje da rešenje za Ukrajinu mora biti postignuto što je pre moguće i da se Moskva se zalaže za dugoročni mir.
Sirijske snage spremaju se za napade na gradove na severu i istoku zemlje koje kontrolišu kurdski borci, kako bi izvršile pritisak na kurdske vlasti da učine ustupke u zastoju pregovora sa vladom u Damasku, rekli su izvori upoznati sa situacijom.
Poznati španski pevač Hulio Iglesijas odbacio je optužbe za zlostavljanje koje su protiv njega iznele dve bivše zaposlene, ocenivši ih kao "apsolutno netačne“.
Dugoočekivani trejler za treću i poslednju sezonu popularne HBO serije "Euforija" je objavljen, a prema prvim kadrovima, gledaoce očekuju najnapetije epizode do sada, međutim, svi su prvo primetili kadrove sa Sidni Svini.
Glumica Džodi Foster koja je svetsku slavu stekla još kao dete ulogom u Skorsezeovom "Taksisti", veruje da ju je rani uspeh u Holivudu zaštitio od seksualnog zlostavljanja.
Nauka o ishrani se stalno razvija, a namirnice koje su se nekada smatrale neutralnim ili čak povremenim užitkom danas se proučavaju kroz znatno precizniju, naučno utemeljenu prizmu.
Plivanje za Časni krst tradicionalno se organizuje na Bogojavljenje 19. januara, a iako mnogo ljudi želi da učestuje u ovom običaju, moraju biti svesni opasnosti po zdravlje.
Svi znamo da spavanje spada među ključne stvari važne za dobro zdravlje. Novo istraživanje pokazalo je da manjak sna zapravo može skratiti životni vek.
Kako starite, vaše telo se suočava sa promenama kao što su gubitak mišićne mase i mineralne gustine kostiju, smanjena želudačna kiselina i smanjen apetit, a sve to utiče na nutritivne potrebe.
Zoe Saldana postala je glumica koja najviše zarađuje zahvaljujući uspehu filmova jer su do sada oni u kojima je igrala na svetskim blagajnama zaradili više od 15,46 milijardi dolara.
As Donald Trump threatens to use the U.S. military to seize Greenland, European officials and diplomats have begun quietly voicing a previously unspoken thought: what would it look like to strike back at Trump?
In the Arctic mountains of Norway, British Royal Marines are training in extreme conditions for a potential war with Russia, the Brussels-based portal Politico reported today.
The President’s media adviser, Suzana Vasiljević, stated today that talks on the takeover of the Russian stake in NIS have reached the final stage, and she expects negotiators to send the final document to the U.S. OFAC by the end of this week.
WhatsApp će konačno biti blokiran u Rusiji tokom 2026. godine, izjavio je za Tass zamenik predsednika Odbora ruske Dume za informacionu politiku, IT i komunikacije Andrej Svincov.
Možete da navijete sat po njima: još jedan januar, još jedna Honor Magic serija. Ovog puta, predstavljeni su modeli Honor Magic 8 Lite i Honor Magic 8 Pro, a prvo predstavljamo skupljeg člana ovog dvojca.
Komentari 71
Pogledaj komentare