Autoput Beograd-Požega

Ravničarski i brežuljkasti teren je na 109 od 148 kilometara trase, brdovito je 12, a brdovito-planinski teren je na 27 kilometara budućeg autoputa.

Autoput počinje od obilaznice Beograda u Ostružnici, do Umke prati trasu izgrađene deonice polu autoputa, a od Umke do Obrenovca se pruža uz desnu obalu Save.

Pored postojećeg Ostružničkog mosta, na toj deonici biće izgrađen još jedan iste dužine - 545 metara, i još 12 objekata - nekoliko manjih mostova i nadvožnjaka.

Od Obrenovca do Uba autoput će se pružati dolinama Kolubare, Tamnave i Uba, zapadno od površinskih kopova i imaće 10 mostova i tri nadvožnjaka, potom se ukršta sa postojećim putem Lajkovac-Valjevo i do Ljiga ide južno od Lajkovca i Ćelija, dolinom reke Ljig. Na toj deonici biće 27 objekata - mostova, nadvožnjaka, podvožnjaka i propusta.

Autoput će dalje ići preko Takova, Preljine, Trbušana, akumulacije Međuvršje do Lučana, a potom preko pruge Čačak-Požega, južno od Ovčar Banje i južnom padinom Zapadne Morave.

U tim delovima predviđena je izgradnja 62 objekta.

Planirana je izgradnja osam tunela - kroz brdo Brančić kod Ljiga, potom još dva tunela na deonici od Ljiga do Boljkovaca i tri od Takova do Preljine. Od Preljine do Lučana predviđena su još dva tunela - Trbušani i Lazi.

Na ravničarskim i brdovitim delovima autoputa maksimalna brzina biće 120 kilometara na sat, a računska, odnosno najveća bezbedna u kritičnim elementima puta 120 u ravničarskim i 100 kilometara na sat na brdskim deonicama. Na 27 kilometara brdovito-planinskog terena maksimalna brzina biće 100, a računska između 80 i 100 kilometara na sat.

Detaljnije o svim aneksima ugovora možete pročitati na našem BIZ sajtu.