Mala bara, puno krokodila: Kineski proizvođači moraju da se spajaju da bi opstali

Najnoviji primer dolazi iz kompanije Changan, čiji će brendovi Avatr i Deepal praktično objediniti razvojne timove i deo poslovanja.Iako iz Kine često stižu vesti o naprednim električnim automobilima i futurističkim tehnologijama, realnost trži&scaron;ta postaje sve zahtevnija. Prodajni rezultati pojedinih brendova nisu ispunili očekivanja, pa je saradnja postala logičan potez.ChanganAvatr, osnovan 2018. godine uz podr&scaron;ku Changana, CATL-a i Huaweija, u poslednjem tromesečju prodao je svega 11.703 vozila. Deepal se takođe suočava sa velikom konkurencijom na domaćem trži&scaron;tu.Dva brenda sada će zajednički raditi na dizajnu, inženjeringu, nabavci delova i proizvodnji automobila, uz smanjenje broja zaposlenih i deljenje fabrika.ChanganProblemi na kineskom trži&scaron;tu vi&scaron;e ne pogađaju samo strane gigante poput Volkswagena, Toyote, Mercedesa i BMW-a.Sve vi&scaron;e pote&scaron;koća imaju i domaći proizvođači, jer je konkurencija ogromna, a broj brendova daleko veći nego &scaron;to trži&scaron;te može da izdrži.

Mala bara, puno krokodila: Kineski proizvođači moraju da se spajaju da bi opstali

0 Komentari