Serijski automobili sa dva (SUS) motora: Kako je Citroen ušao u istoriju VIDEO

Automobili sa dva motora uglavnom se vezuju za ekstremne prerade, trkačke projekte ili neobične izložbene primerke. Ipak, kroz istoriju je postojali su i serijski automobili sa dva motora sa unutra&scaron;njim sagorevanjem, dostupni običnim kupcima.Lista je kratka, ali dovoljno zanimljiva da zasluži pažnju.Za razliku od Ferrarija ili Lamborghinija, pionir ove ideje bio je &ndash; Citroen. Francuski proizvođač je pedesetih godina pro&scaron;log veka razvio Citroen 2CV Sahara, specijalno prilagođen uslovima u Africi. Cilj nisu bile performanse, već praktičnost: lagano vozilo sa pogonom na sva četiri točka, sposobno da se nosi sa zahtevnim terenom.Re&scaron;enje je bilo krajnje neobično &ndash; ugradnja drugog motora u zadnji deo vozila. Tako je 2CV Sahara imao po jedan dvocilindarski motor zapremine 425 kubika na svakoj od osovina.Motori su razvijali po 13,5 KS, a zajedno su omogućavali maksimalnu brzinu od oko 100 km/h, sasvim dovoljnu za uslove u kojima je automobil kori&scaron;ćen.Danas je 2CV Sahara izuzetno cenjen kolekcionarski primerak. Na aukcijama dostiže cene i preko 130.000 evra, &scaron;to ga čini jednim od najskupljih 2CV modela ikada prodatih.I drugi proizvođači su se igrali idejom dva motora, ali uglavnom u trkačkom kontekstu.Alfa Romeo je tridesetih godina razvio model Bimotore sa dva redna osmocilindra&scaron;a i ukupno 540 KS, ali se u praksi pokazao neefikasnim zbog ogromne potro&scaron;nje i habanja guma.StellantisVolkswagen je, s druge strane, eksperimentisao sa dvomotornim Golfom za brdo Pikes Peak, sa ukupno 640 KS i pogonom na sva četiri točka, ali projekat nikada nije prerastao u serijsku proizvodnju.Na kraju, jedini proizvođač koji je zaista uspeo da ideju dva motora pretvori u pravi serijski automobil bio je Citroen &ndash; i to iz čisto praktičnih razloga, a ne zbog jurnjave za rekordima.

Serijski automobili sa dva (SUS) motora: Kako je Citroen ušao u istoriju VIDEO

0 Komentari