Serijski automobili sa dva (SUS) motora: Kako je Citroen ušao u istoriju VIDEO

Automobili sa dva motora uglavnom se vezuju za ekstremne prerade, trkačke projekte ili neobične izložbene primerke. Ipak, kroz istoriju je postojali su i serijski automobili sa dva motora sa unutrašnjim sagorevanjem, dostupni običnim kupcima.

Lista je kratka, ali dovoljno zanimljiva da zasluži pažnju.

Za razliku od Ferrarija ili Lamborghinija, pionir ove ideje bio je – Citroen. Francuski proizvođač je pedesetih godina prošlog veka razvio Citroen 2CV Sahara, specijalno prilagođen uslovima u Africi. Cilj nisu bile performanse, već praktičnost: lagano vozilo sa pogonom na sva četiri točka, sposobno da se nosi sa zahtevnim terenom.

Rešenje je bilo krajnje neobično – ugradnja drugog motora u zadnji deo vozila. Tako je 2CV Sahara imao po jedan dvocilindarski motor zapremine 425 kubika na svakoj od osovina.

Motori su razvijali po 13,5 KS, a zajedno su omogućavali maksimalnu brzinu od oko 100 km/h, sasvim dovoljnu za uslove u kojima je automobil korišćen.

Danas je 2CV Sahara izuzetno cenjen kolekcionarski primerak. Na aukcijama dostiže cene i preko 130.000 evra, što ga čini jednim od najskupljih 2CV modela ikada prodatih.

I drugi proizvođači su se igrali idejom dva motora, ali uglavnom u trkačkom kontekstu.

Alfa Romeo je tridesetih godina razvio model Bimotore sa dva redna osmocilindraša i ukupno 540 KS, ali se u praksi pokazao neefikasnim zbog ogromne potrošnje i habanja guma.

Stellantis

Volkswagen je, s druge strane, eksperimentisao sa dvomotornim Golfom za brdo Pikes Peak, sa ukupno 640 KS i pogonom na sva četiri točka, ali projekat nikada nije prerastao u serijsku proizvodnju.

Na kraju, jedini proizvođač koji je zaista uspeo da ideju dva motora pretvori u pravi serijski automobil bio je Citroen – i to iz čisto praktičnih razloga, a ne zbog jurnjave za rekordima.