Velika ulaganja i niski troškovi: Ova zemlja je nova pretnja evropskoj auto-industriji

Maroko ubrzano jača svoju poziciju kao važan centar automobilske proizvodnje, uz industrijski projekat vredan 750 miliona evra i fabriku sposobnu da proizvodi čak 19 miliona guma godi&scaron;nje.Zahvaljujući snažnoj državnoj strategiji, evropskom finansiranju i znatno nižim tro&scaron;kovima rada, Maroko se već nameće kao direktna konkurencija evropskim proizvođačima, posebno onima u &Scaron;paniji.Kombinacija moderne logistike, povoljnog regulatornog okvira i niskih plata ima jasan cilj &ndash; privlačenje stranih investicija i postepeno preme&scaron;tanje proizvodnje iz Evrope u Severnu Afriku.Citroen Ami je jedan od nekoliko sestrinskih modela koje Stellantis proizvodi u Maroku CitroenKljučnu ulogu imaju luke Tanger Med i Nador West Med. Tanger Med je već najveća luka u Africi i omogućava isporuku vozila i komponenti u &Scaron;paniju ili Francusku za manje od 24 sata.Nador West Med, koji je jo&scaron; u izgradnji i delom finansiran evropskim sredstvima, dodatno će ojačati logističke kapacitete zemlje.Ova infrastruktura treba da omogući Maroku da do 2027. poveća godi&scaron;nju proizvodnju vozila na vi&scaron;e od milion primeraka.U industriji se sve če&scaron;će govori da bi se pojedini modeli, koji se danas sklapaju u &Scaron;paniji, u srednjem roku mogli preseliti u Maroko.Dacia Sadero za evopsko trži&scaron;te se isključivo pravi u Maroku DaciaRazlog je jasan: prosečna plata industrijskog radnika iznosi 500&ndash;600 evra mesečno, &scaron;to je znatno manje nego u Evropi.Uz to dolaze povoljne cene energije iz obnovljivih izvora, jeftino industrijsko zemlji&scaron;te i blaži ekolo&scaron;ki propisi.Renault i Stellantis već imaju fabrike u Maroku, dok kineski BYD planira ulazak, &scaron;to dodatno potvrđuje ambicije zemlje da postane jedan od ključnih igrača u globalnoj auto-industriji.

Velika ulaganja i niski troškovi: Ova zemlja je nova pretnja evropskoj auto-industriji

0 Komentari